اختبار القيادة Hyundai i30 N: أزرق فاتح
محتوى
إنه بالفعل أمامنا - رياضي جديد من بين ما يسمى بالبوابات الساخنة. اللفات الأولى على المضمار ...
في الواقع ، نية الشركة الكورية الجنوبية إطلاق مثل هذا النموذج لا تعود إلى الأمس. ويمكن تفسير ذلك بسهولة - نماذج مثل VW Golf GTI و Renault Mégane RS و Honda Civic Type R تجلب لأصحابها ليس فقط متعة القيادة الحقيقية ، ولكن أيضًا حصة جادة من صورة الشركات التي تنتجها.
Наконец перед Hyundai i30 N загорелся зеленый свет – в самом прямом смысле этого слова, ведь мы на трассе Валелунга недалеко от Рима. Модель сталкивается со своими знаменитыми противниками, имея под капотом минимум 250 лошадиных сил. Или целых 275 л.с., как у варианта Performance, который помимо базовой версии имеет еще и механическую блокировку переднего дифференциала.
موعد العرض! يخلق نظام العادم الرياضي المزود بصمامات إضافية الجرعة اللازمة من الدراما حتى قبل مغادرتنا. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة على مخمدات تكيفية قياسية ، ووظيفة خنق وسيطة أوتوماتيكية (Rev Matching ، يتم تنشيطها بالضغط على زر) وتوجيه كهربائي ميكانيكي ، حيث لا يوجد محرك كهربائي أعلى عمود التوجيه ، كما هو الحال في i30 القياسي ، ولكن يتم تثبيته على حامل التوجيه نفسه ، والذي يجب أن يشعر به نفسها أفضل من عجلة القيادة.
هذا لا يزال من الناحية النظرية. حان الوقت لاختبار سلوك هذه السيارة في الحياة الواقعية. قبل القيام بذلك ، من الجيد إلقاء نظرة فاحصة على خيارات التخصيص المختلفة. هناك ثلاثة أوضاع رئيسية ، بالإضافة إلى الوضع المخصص الاختياري الذي يغير الإعدادات لامتصاص الصدمات ، والتوجيه ، والعادم ، و ESP ، والمحرك ، و Rev Matching ، وربما النوافذ الكهربائية. هذا الأخير ، بالطبع ، مزحة ، لكن الحقيقة هي أن مجموعة الإعدادات غنية بشكل مدهش.
الوحدة التي تبلغ سعتها 353 لترات بالفعل في وضع الخمول تهتز بشكل خطير وتسعى بوضوح إلى مهاجمة مسار فارغ. لذلك: دواسة الوقود كاملة! على الرغم من حقيقة أن المحرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني تقليدي أحادي النفاث ، إلا أنه يستجيب تلقائيًا تمامًا للغاز ويطور عزمًا أقصى يبلغ XNUMX نيوتن متر عند دورات منخفضة نسبيًا.
وفقًا للوصف الفني ، يحدث هذا عند 1750 دورة في الدقيقة ، ولكن في الواقع ، يشير الشعور الذاتي إلى أن الدفع في مكان ما يزيد بشكل ملحوظ عند التغلب على حد 2000 دورة في الدقيقة. ينطلق محرك سلسلة Theta بشغف ويصل بسهولة إلى ما يزيد قليلاً عن 6000 دورة في الدقيقة عندما يذكرنا ضوءان تحذير أحمران بالانتقال إلى الترس الثاني.
من السهل نقل الرافعة إلى الموضع التالي على مقياس التروس ، ولكن الخبر الحقيقي هو أنه تم بالطريقة الكلاسيكية القديمة باستخدام ذراع ناقل الحركة ودواسة القابض اليسرى. نعم سيتذكر شيوخك ما نتحدث عنه ...
تعتبر i30 N وسيلة ترفيهية رائعة حيث تكمن المتعة في مطاردة الانعطاف المثالي واللحظة المناسبة للتوقف وركل دواسة الوقود بدلاً من الحفر في أعماق بعض العالم الرقمي.
الغاز على الأرض!
يمكن تعطيل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) تمامًا ، وإمكانيات البحث عن مسارات مثالية رائعة حقًا. بفضل التوجيه الدقيق ، يحصل الطيار على ردود فعل جيدة للغاية حول ما يحدث بين العجلات مقاس 19 بوصة والإسفلت ، كما أن تعشيق القفل التفاضلي محسوس بوضوح ويسمح لهيونداي بوزن 1,5 طن بالتحرك في الاتجاه الصحيح من خلال التسارع في ذروة الزاوية.
نحن في المرحلة التالية ، فإن i30 N تشخر بشدة عبر أنابيب العادم المزدوجة كما لو كانت تحاول إبعاد المطاردين. ولأنه كان متعلقًا بالصوت: إنه مثير للإعجاب ، معدني ، مع نغمة أربع أسطوانات أصلية تمامًا.
بدون محاولات غير ضرورية للمغازلة بأسلوب "أود حقًا أن أكون شخصًا آخر ، وليس من أنا" ، ولكن بدون تفاهات. رائع! هذا ، بالمناسبة ، ينطبق بالكامل على الأحاسيس خلف عجلة القيادة. توفر المقاعد حماية جانبية صلبة للجسم بالإضافة إلى دعم الفخذ القابل للتعديل ، ونطاق التعديل واسع جدًا. يتم المبالغة في تقدير الموضع نفسه فقط ، وهو نموذجي للفئة المدمجة.
إنه أمر مثير للإعجاب أنه عندما يتغير الحمل فجأة ، يظهر الجزء الخلفي من السيارة قليلاً ، مما يساعد بشكل كبير على توجيه i30 N على المسار الصحيح في الوقت المناسب. يسمح الوضع الرياضي لـ ESP بمثل هذه المغازلة دون التسبب في مواقف خطيرة.
من المسار إلى الطرق المدنية
هذا الشعور بالأمان أمر بالغ الأهمية في الواقع عندما يغادر المرء طريقًا مغلقًا ويدخل في طرق مفتوحة. هنا ، أثبت تعديل التعليق أنه ناجح للغاية - نعم ، يركب بعض المنافسين بسلاسة أكبر ، لكن من ناحية أخرى ، يشعرون بمزيد من الاصطناعية في المناورة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن صلابة i30 N ليست مفرطة بأي حال من الأحوال ، وبعبارة أخرى ، فإن النتوءات لا تصطدم بك مباشرة في العمود الفقري. خاصة إذا كنت تقود بشكل طبيعي ، فإن الراحة مرضية تمامًا.
تم تقديم i30 N من قبل Hyundai على أنها نجاح ناجح للغاية - هذا الطراز لديه ما يقدمه ضد ألمع المنافسين.
اختتام
تدرك هيونداي جيدًا أن المناصب القوية في هذا القطاع كانت لفترة طويلة ملكًا للاعبين الآخرين. ومع ذلك ، فإن ظهورهم لأول مرة مثير للإعجاب حقًا. إن I30 N سريع جدًا ، ولديه معالجة ممتازة ، وجر جيد وقبضة قوية.
إن الجمع بين هيكل مضغوط ومحرك توربو عالي عزم الدوران وناقل حركة يدوي وتعديلات تعليق محكم بشكل ملحوظ تجعلها سيارة مثيرة للغاية لمتعة القيادة.
