هيونداي i30 N Performance 2.0 Turbo 275 CV - أوتو سبورتيف
محتوى
هيونداي i30 N Performance 2.0 Turbo 275 CV - أوتو سبورتيف
أنا أحب سيارات الهاتشباك الحديثة ، فهي توفر الرحابة ، وسهولة الاستخدام اليومي ، وأداء يضاهي سيارة بورش 911 التي يبلغ عمرها 15 عامًا ، وتكاليف تشغيل مقبولة.
يعتبر أداء Hyundai i30 N هو أحدث عضو "سيء" في هذا القطاع وسيتعين عليه مواجهة منافسين أقوياء بوضوح. القائمة طويلة: رينو ميغان RS ، جولف جي تي آي ، بيجو 308 جي تي آي ، سيات ليون كوبرا وهوندا سيفيك تايب آر. التركيز RS والشركة.
على الورق ، لدى Hyundai بعض الأرقام المثيرة للاهتمام ولكنها ليست مثيرة للإعجاب: 2.0 محرك توربو تقدم 275 ساعة و 350 نيوتن متر من عزم الدوران (التي أصبحت 378 نيوتن (بالقوة الزائدة) ، ناقل الحركة هو ناقل حركة يدوي "بسيط" بست سرعات ويتم نقل الطاقة من العجلات الأمامية بواسطة ترس تفاضلي انزلاقي محدود التحكم إلكترونيًا (مع علبة القابض). تبادل لاطلاق النار من 0 إلى 100 كم / ساعة in ثواني 6,1 ويصل إلي 250 كم / ساعة السرعة القصوى؛ الوزن الجاف кг 1.400. هذه بيانات.
ومع ذلك ، لا تشير البيانات إلى أن i30 N تم تشكيله في نوربورغرينغ وضبطه من قبل نفس الأشخاص الذين يديرون BMW M Sport ، وهم الأشخاص الذين يعرفون كيفية صنع السيارات الرياضية. السعر مثير للاهتمام أيضًا: 32.000 евро لنسخة 250 حصان (أهدأ وأهدأ) ، ه 37.000 евро أداء 275 HP N.
دقيق ومركّز
لا يحب الجميع هذا الأداء الأزرق (Blu Performance) ، لكني أحبه حقًا. إنه لون شخصي ، لكنه ليس منفتحًا ، مما يعكس المظهر تمامًا. هيونداي i30 N. إنه مشابه لسيارة غولف GTI ، والتي يمكن أن أصفها بأنها "رياضية بشكل معتدل" ، مع اللمسات الصحيحة في الأماكن الصحيحة ، ولكن بدون مبالغة.
المقصورة الطيار كل شيء يتم بشكل جيد: كل شيء في المكان الذي يجب أن يكون فيه ، وعلى عجلة القيادة الرياضية ذات القطر الصحيح ، نجد زرًا (انظر قليلاً ، أزرق) يذكر الإعدادات الرياضية ، حتى مختلطة مع بعضها البعض. لذلك ، ربما أرغب في المزيد من زخرفة السباقات (أزلت عجلة القيادة ، تبدو وكأنها i30 عادية) ، لكنهم سرعان ما ينسونها.
Il مكان الاحتجاز e عجلة القيادة السمين ينقلون رسائل واضحة ومفصلة إلى جسدك من الأمتار الأولى. ومع زيادة السرعة ، يقل التفاعل بينك وبين الأسفلت ، وتكتمل الثقة بعودة Hyundai i30 N. إنها تقدم نفس مستوى الاتصال مثل سيارة السباق (بالمناسبة أنا قدت سيارة i30 N TCR) ، لكنها بالتأكيد مطمئنة أكثر.
حقيقة أنه يقود هذا الطريق في كل شيء من Mégane RS إلى Porsche GT3 يجعل الطريقة التي تتعامل بها Hyundai مع هذا التسلسل من الزوايا أكثر إثارة للصدمة. الجبهة مشرط والظهر بارع ولكن ليس عصبيًا.
سؤال عن التوازن
I 275 CV لا يوجد الكثير منهم ، ولكن الفارق يضعهم على الأرض بشكل جيد بحيث لا يضيع أي واحد ، وكل شيء يتحول إلى سرعة ، دون الهزات الحادة على عجلة القيادة ، كما هو الحال مع المحركات الميكانيكية البحتة. أكاد أسمعه يقول ، "يمكنك أن تجرب بقدر ما تريد ، لكنك لن ترى أبدًا أقل من اللازم." وهكذا: تمكنت من الركض بسرعة "Ss" مع فتح دواسة الوقود على مصراعيها بوتيرة غير معروفة عادة للرياضيين الأقوى والأفضل تدريباً. لنكون صادقين ، قلة من السيارات على هذا الطريق يمكنها مواكبة هذه الوتيرة.
الميزة ليس فقط في الجر ، ولكن أيضًا في الثقة التي تنقلها السيارة: فهي قوية جدًا ومجمعة وحيوية بين يديك. لديك انطباع بأنك قادر على القيام بأشياء لا تصدق ، لذلك سرعان ما تبدأ في أن تكون أكثر جرأة.
Il منذإذا تم استجوابه ، فإنه ينزلق بدرجة كافية ، لكنه يتوقف عند هذا الحد ، ولا مزحة ، ويكون دعم المنعطفات من هذا القبيل أنه بمجرد خروجك ، تذهب وتفحص الإطارات لمعرفة ما إذا كانت في قطار سلس. خطأ. من أين تأتي كل هذه القبضة؟
Il рамка إنه أمر مثير للإعجاب لدرجة أن المحرك يتلاشى في الخلفية. في أربع اسطوانات التوربو ليس شيئًا مذهلاً ، لكن لديه القليل من الكمون ، ويتطابق مع المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران ويقوم بعمله بشكل جيد. في بعض الأحيان تشعر وكأنك تفتقر إلى القليل من القوة الإضافية ، ولكن بطريقة ما يمكن أن تدمر القوة الزائدة مثل هذا التوازن الجميل.
وبالإضافة إلى ذلك، صوت إنه يتسابق بشكل جيد دون أن يكون مصطنعًا أو قسريًا ، ومع كل تحول يمنحك انفجارات مثيرة من العادم.
Il ناقل حركة يدوي 6 سرعات إنه يجلس قليلاً على ذوقي ، لكنه يعطي ردود فعل ميكانيكية لطيفة. كما أنه يتميز بنظام آلي جنبًا إلى جنب (بمستويات مختلفة من التدخل) ، لذلك حتى في أصعب الصعود ، ليست هناك حاجة للجوء إلى الكعب.
بعد المشي بضعة كيلومترات على اللوح ، فهمت ذلك أداء هيونداي i30 N إنها آلة خاصة: يتم خلط جميع المكونات بشكل مثالي ، ولا يوجد برغي واحد في غير مكانه.
الاستنتاجات
بينما يطارد الجميع القدرات المبالغ فيها وحلول التكنولوجيا الفائقة ، هيونداي تهدف مباشرة إلى متعة القيادة. هذه سيارة احترافية تركز على الغرض منها: أن تسير بسرعة. في كل منعطف ، يذكرك أنه تم بناؤه من قبل أشخاص يعرفون حرفتهم وأنه كان مخصصًا لأصحاب القيادة الحقيقيين. هناك هيونداي i30 N يوضح أنه ليس من الضروري وجود سلاح فرسان غير متناسب ، ولكن مزيج مثالي من الهيكل والمحرك وعلبة التروس والتوجيه. هذه هي بورش 718 من السيارات الرياضية المدمجة ذات الدفع الأمامي ، وهي واحدة من أفضل السيارات التي قدتها على الإطلاق. لا يدعم الجميع الوافدين الجدد ، لكن سيتعين عليهم تغيير رأيهم.
