هيونداي i20 - اختبار الطريق
اختبار القيادة

هيونداي i20 - اختبار الطريق

هيونداي i20 - اختبار الطريق

باجيلا

المحرك أ ثلاث اسطوانات الكوري هو ترياق فعال لـ التعطش للديزل.

وبالتالي ، يتم تخفيض التكاليف الثابتة بشكل كبير.

من المدهش أيضا حيوية.

La هيونداي i20 إنه أمر ثانوي لا تعتمد عليه.

لأنه في الجزء الأكثر ازدحامًا في السوق ، فإن العلامة التجارية الكورية ، على الرغم من اكتسابها شعبية ، لم يتم التعرف عليها بعد مثل العلامات التجارية الأوروبية.

في كثير من الأحيان ، أولئك الذين يتعين عليهم تغيير السيارات يعتبرون فقط سيارة هيونداي ذات الخمسة أبواب في المركز الثاني عندما تأخذ في الاعتبار أبطال الفئة ب المعتادين.

سيء ، لأن i20 تتمتع اليوم بمظهر عصري وجميل ، ولكن في نفس الوقت تقنية ، بفضل مصابيح LED النهارية (اختيارية).

يعد الإصدار 1.1 من CRDi أيضًا سلاحًا مضادًا للأزمة: محرك الديزل التوربيني هو واحد من أكثر محركات الديزل ضغطًا في السوق (فقط Smart كانت قادرة على القيام بعمل أفضل) ويقدم أداءً رائعًا مقابل كمية صغيرة من وقود الديزل.

ثلاث أسطوانات منفصلة ، لكنك تعتاد عليها بسرعة: يهتز المحرك فقط إذا كان تحت ضغط عندما يتم استعادة الأسطوانة السادسة إلى أقل من 1.300 دورة في الدقيقة.

فوق هذه القيمة ، ينبض المحرك بشكل متساوٍ ولطيف بنسخة متماثلة مرضية. تؤكد الأرقام الباردة لـ V-Box ، عند قياسها ، الشعور خلف عجلة القيادة: المحرك يلتقط بسرعة دورات حتى مع الخامس والسادس.

السحب ليس بلا نهاية ، ولكنه أكثر من كافٍ لنوع السيارة.

هناك جر ، لكنه لا يؤثر على الأميال: عند القيادة بحذر ، أنت تقود بسرعة 24 كم / لتر ، وعندما تضغط على البنزين باحترام أقل ، لا تقل عن 18 كم / لتر.

يدعوك هذا الروعة أيضًا للعب مع المنعطفات: الإعداد محسوب جيدًا ، أي أنه يوفر الاستقرار والتحكم اللازمين ولا يخلق صعوبات عند السرعات العالية.

ومع ذلك ، فإن الخشونة ، التي يتم أخذها على نطاق واسع ، لا تنطفئ تمامًا وتضغط على التعليق. على سبيل المثال ، في منحنيات الطريق السريع ، عندما تعبر العوارض بسرعة 130 كم / ساعة ، فإن المسار يخضع لانحراف طفيف حيث تصطدم العجلات "بأضلاع" الجسر.

لا شيء خطير ، كن مطمئنًا ، هذا هو نتيجة القدرة الاستيعابية ، التي لها حدود واضحة.

"الأخت" كيا ريو (ماركة كيا - هيونداي) في هذه المواقف تنقل صلابة أكبر وكفاءة أكبر.

لكن العجلات الخلفية لـ i20 تتبع سطح الطريق جيدًا عند الكبح إلى أقصى حد: حتى عند الانعطاف ، لا يوجد خطر من الانحراف عن المسار ويكون نظام ABS مع ESP (قياسي) جاهزًا لمساعدة السائق.

يوفر i20 أدوات مفيدة أخرى أيضًا: في حين أنه لا يحتوي على نظام إيقاف وبدء (موجود في إصدار Blue Drive) ، إلا أنه يحتوي على مؤشر تحول رائع يشير إلى أفضل وقت للانتقال لأعلى أو لأسفل ، وأي ترس استعمال. ...

بالإضافة إلى ذلك ، يسمح صندوق التروس بالتعامل السيئ من خلال توفير قبضة دقيقة دائمًا. وبالتالي ، فإن السيارة مثيرة للاهتمام ، حيث أن سعرها عند 13.400 يورو ليس منخفضًا كما كان من قبل ، ولكن يجب مراجعته على أساس الجودة المحسنة والمعدات الجيدة.

عدم نسيان الضمان الإضافي لمدة خمس سنوات (قياسي) مع عدد غير محدود من الأميال.

Il محركأخيرًا ، يحتوي على برنامج صيانة يقلل من التدخلات ، وهو مصدر آخر للادخار.

إضافة تعليق