اختبار Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - اختبار الطريق
محتوى
اختبار Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - اختبار الطريق
لقد جربنا Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: بمناسبة إعادة التصميم ، حصل الكوري الصغير (كما هو الحال دائمًا فسيحًا لأرجل الركاب الخلفيين ، ولكن مع بضعة سنتيمترات للكتفين) على ناقل حركة أوتوماتيكي ممتاز مزدوج القابض. يمكن تحسين الاستهلاك
باجيلا
|
|
أزال تجميل الديزل من Hyundai i20 ، لكنه وضع الكوري الصغير على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض يعمل. توفر الفئة الآسيوية "B" مساحة كبيرة للأرجل في الخلف (حتى لو كان اثنان فقط مرتاحين على الأريكة) ، ومحرك 1.0 تيربو T-GDI بقوة 100 حصان. لا يتألق في موقف "الاستهلاك".
La الجيل الثاني من هيونداي i20 - مواليد 2014 - استلمت مؤخرا ماكياج مما أدى إلى بعض التغييرات الجمالية (ممتص الصدمات إعادة تصميم الخلفية وتحديثها مع البصريات المعاد تصميمها و تارجا انتقلوا إلى الباب الخلفي) والتكنولوجيا: اختفوا من قائمة i محركات الديزل ووصل واحد جديد إنتقال تلقائي a القابض المزدوج.
لدينا في اختبار الطريق تمكنا من اختبار خيار أكثر تكلفة صغير كوري: la 1.0 تي-جدي دي كيه تي (متوفر حصريًا في التكوين الأغنى عدد أولي). دعنا نتعرف عليه معا نقاط القوة e العيوب.
مدينة
La هيونداي i20 يعمل بشكل جيد في مدينة: يساعد في مواقف السيارات أجهزة الاستشعار من الخلف ومن كاميرا الرؤية الخلفية في المستوى القياسي وفي الثقوب ، يستجيب بشكل مناسب بفضل معايرة الصدمات التي ليست شديدة الصعوبة (ولكنها ليست ناعمة جدًا).
Il محرك بنزين ثلاث أسطوانات T-GDI بشاحن توربيني 1.0 حصان و 100 نيوتن متر من عزم الدوران ، فإن 172 ليست صاعقة حرب (11,4 ثانية عند 0-100) ، لكنها تؤتي ثمارها بتسليم غني عند دورات منخفضة.
خارج المدينة
محرك أكثر مرونة من الرياضة ، توجيه السلوك المباشر والصادق والصادق على الطريق: هيونداي i20 انها لطيفة قليلا في المنحنيات.
جديد AKPP DCT (القابض المزدوج) مع 7 تروس تتماشى بشكل جيد للغاية وتوفر تغييرًا سريعًا وسلسًا في التروس.
طريق سريع
In طريق سريع la هيونداي i20 تم تأكيده كواحد من صغير الأكثر ملاءمة: محرك مقصورة هادئة وعازلة للصوت وجوفاء جيدة التحكم المعلقات.
مستقر عند تغيير الاتجاه بسرعات عالية ومجهز بنظام فرامل قوي لا يلمع في الصوت "استقلال": 893 كم بخزان ممتلئ معلن ، ولا يمكن تحقيق أكثر من 700 كم إلا بالتزام.
الحياة على متن الطائرة
بالداخل هناك هيونداي i20 تصفيف تحليلها في موقعنا اختبار الطريق لا يختلف كثيرًا عن إصدار التصميم المسبق: نهاية دائمًا ما تكون دقيقة جدًا (مواد وتركيبات عالية الجودة) ، والتحذير الوحيد يتعلق بنقص الإضافات لوحة القيادةأيضا "محملة" باللون الرمادي.
La صغير تفتخر الكورية جيدا أيضا جذع (326 لترًا ، والتي تصبح 1.042 عند طي المقاعد الخلفية لأسفل) ومقصورة الركاب ، والتي توفر العديد من السنتيمترات للأرجل في الخلف (ولكن مساحة صغيرة للكتف).
السعر والتكاليف
La هيونداي i20 1.0 T-GDI DCT هدفنا اختبار الطريق لا يمكن شراؤها إلا مع مجموعة أكثر ثراءً عدد أولي, السعر إنه مرتفع قليلاً 20.450 евро - و المعدات القياسية متضمن: نوافذ كهربائية خلفية ، وصلات الشبك، مسند ذراع أمامي مع حجرة تخزين ، عجلات من سبيكة معدنية خفيفة من 16 بوصة ، تكييف يدوي، مثبت السرعة، المصابيح الأمامية الإسقاط مع إضاءة الزاوية الثابتة ، مصابيح الضباب، مصابيح LED نهارية ، مقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع ، مستشعر الضوء, جهاز استشعار المطر, باركترونيك الخلفية ، نظام الوسائط المتعددة مع أندرويد أوتو, أبل كاربلاي, ل, بلوتوث, ذراع USB، مرآة الرؤية الخلفية الكهربائية ، كاميرا التلفزيون النوافذ الخلفية والخلفية مظللة.
للحصول على جميع الملحقات الأخرى للسيارة المشاركة في اختبارنا ، سيتعين عليك دفع 2.200 يورو إضافية: 450 يورو مقابل حزمة الأمان (المساعدة في الاصطدام الأمامي مع التعرف على المركبات والمشاة ، واكتشاف إجهاد السائق ، والحفاظ على الممر ، وتعتيم الضوء العالي) و 1.750 يورو لكل حزمة فاخرة (اشتراك 7 سنوات في الخدمات الحية ، مكبرات صوت خلفية ، تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة، تقليم المصد الجانبي الأسود ، المصابيح الخلفية LED ، مقابض الكروم الخارجية ، زر البدء مع مفتاح ذكي ، راديو DAB، تعديل ارتفاع أحزمة المقاعد الأمامية ، شبكة الأمتعة ، باركترونيك أمامي، navigatore e مرايا قابلة للطيأنا كهربائيًا).
البقية هيونداي i20 لديه ضمان طويلة جدًا (خمس سنوات بأميال غير محدودة) ، ولكن هناك استهلاك مبالغ فيها: تدعي العلامة التجارية الكورية أن المسافة المقطوعة 17,9 كم / لتر ، ولكن عليك القيادة بهدوء شديد للبقاء فوق 15.
سلامة
La معدات السلامة من هيونداي i20 ويشمل: كيس هوائي الأمامي والجانبي والستائر ، مساعد بدء التلال ، تحذير مغادرة المسار ، التحكم في الثبات والجر ، فرامل قرصية خلفية والتحكم في الضغط حافلة... الكل أداس أكثر تقدمًا مدرجة في حزمة الأمان (والتي ، كما رأينا سابقًا ، تُدفع بشكل منفصل).
La الجيل الثاني من صغير الآسيوية سيارة آمنة: فهي تفرمل جيدًا وتحافظ على الطريق جيدًا وتوفر للسائق رؤية جيدة. رفيق حقيقي.
Спецификация
تقنية
| محرك | تربو بنزين 3 سلندر |
| الإزاحة | 998 سم |
| الطاقة القصوى | 73,6 كيلو واط (100 حصان) عند 4.500 أوزان |
| أقصى عزم الدوران | 172 نانومتر إلى 1.500 مدخلات |
| موافقة | 6 يورو |
| تبادل | 7 سرعات أوتوماتيكية |
قوة
| جذع | 326 / 1.042 لتر |
| دبابة | لتر 50 |
الأداء والاستهلاك
| السرعة القصوى | 190 كم / ساعة |
| Acc. 0-100 كم / ساعة | 11,4 مع |
| متوسط الاستهلاك | 17,9 كم / لتر |
| حرية | 893 كم |
| انبعاثات | 127 جم / كم |
تكاليف الاستخدام
| السعر | 20.450 евро |
| بولو | 190,92 евро |
аксессуары
| جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة | مسلسل |
| التحكم في التطواف | مسلسل |
| نظام تثبيت السرعة التكيفي | لم يساعد |
| المصابيح الأمامية LED | لم يساعد |
| Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | مسلسل |
| مستشعر الضوء | مسلسل |
| جهاز استشعار المطر | مسلسل |
| بعد باركترونيكس. | مسلسل |
| سقف ذو إطلالة بانورامية | لم يساعد |
| طلاء معدني بني كشمير | مسلسل |
