هيونداي كوبيه 2.0 CVVT FX Top-K
تجسد Tale Coupé النهج الكلاسيكي لتصميم السيارة ، باستخدام مقابض تم اختبارها على مدار الوقت وإضافة تراث هيونداي المميز من المعدات الغنية وجودة البناء وموثوقية المنتج. لكن حتى بدون ذلك ، فإن الكوبيه تبدو جميلة ، وعلى الرغم من القليل من المنافسة ، لا ينبغي أن تكون محرجة. والعكس صحيح!
حيل مثبتة؟ إنه واضح: التصميم الخارجي والداخلي الكلاسيكي لسيارة كوبيه ، محرك رياضي بمستوى ضوضاء مرتفع مماثل ، تصميم داخلي يغلب عليه اللون الأسود مع بعض ظلال الألمنيوم واللمسات الحمراء (طبقات ، ماسات على المقاعد) ومقاييس دائرية إضافية في وسط السيارة لوحة القيادة. والتعبئة والتغليف جذابة.
تبقى بعض الأسئلة الصغيرة. يعتبر الراديو ، على سبيل المثال ، مثالًا رائعًا على التعامل المريح وعدم كفاية المظهر الخارجي للداخل ، ولكن نظرًا لأنه يتم ترقيته ، يمكنك أيضًا "تجنبه" ؛ موقف القيادة جيد ، لكن لا شيء أكثر ؛ يتم تحريك ذراع التروس للخلف قليلاً ، وعجلة القيادة قابلة للتعديل فقط في الارتفاع ؛ تتوفر بيانات درجة الحرارة الخارجية فقط عن طريق الضغط على زر ؛ صوت البوق لا يتطابق مع صورة السيارة ؛ مفتاح من مدرسة قديمة ، وجواره جهاز تحكم عن بعد ، مثل قلادة ؛ ويكون مقياس عزم الدوران مرئيًا بشكل ضعيف ، ومسألة كيفية التعامل مع هذا أثناء القيادة غير واضحة.
غالبًا ما يتضح أن الحل الوسط هو الأكثر منطقية. بالرغم من ذلك؛ عند اختيار محرك لهذه الكوبيه ، من المنطقي اختيار المحرك الذي كان لدينا في الاختبار. باستثناء أنه لا يحتوي على حقن مباشر ، فهو منتج حديث للغاية متغير المواضع والذي تبين (على الأقل في هذه الحالة) أنه حل رائع أثناء القيادة ؛ في الترس الثاني ، على سبيل المثال ، تسحب بشكل جيد للغاية من 1000 دورة في الدقيقة ، وتتحول بسهولة ، حتى في الترس الرابع ، إلى مكابح ناعمة عند 6600 دورة في الدقيقة.
بفضل المزيج الصحيح من منحنيات عزم الدوران والقوة ، لا يمكن لهذه الكوبيه تحمل سوى خمسة تروس ، على الرغم من أنه إذا كان بها ستة تروس فلن تلومها. على الأقل من أجل (حتى) شعور أفضل ، أو لمجرد تقليل الضوضاء الداخلية بسرعات أعلى. ومع ذلك ، فإن التروس قصيرة ومضخمة بشكل جيد ، لذلك يمكن أن تكون القيادة حيوية ورياضية. يعد ESP القابل للتحويل أكثر حيوية.
يعد عزم الدوران الجيد ومتعة الدوران والحجم من الخصائص الثلاث لهذا المحرك التي تساهم كثيرًا في نهاية المطاف في تجربة قيادة سيارة رياضية. هذه أيضًا ميزة الوضع الممتاز ، شبه المحايد على الطريق ، ولكن نظرًا لأن هذه سيارة كوبيه كلاسيكية (فان) ، يجب أن تعلم مقدمًا أنها تسبب أيضًا بعض الإزعاج: تجلس منخفضًا جدًا فيها ، ويوصى بذلك أن تجلس في المقعد الخلفي فقط راكبًا يصل ارتفاعه إلى متر واحد.
في المقاعد الأمامية ، يمكن مقارنة المساحة أيضًا بهيكل السيارة الكلاسيكي ، وسيكون المنظر الخارجي ، الذي يكون محدودًا جزئيًا بخلاف ذلك (مرة أخرى بسبب شكل الجسم) ، جيدًا جدًا بسبب المساحات الجيدة (حتى 180 كم / ح). ساعة) في المطر. بالنظر إلى أن الجذع كبير بشكل لائق ، وحسن الشكل وثالث أصغر حجمًا ، يمكن تصور سيارة هيونداي هذه على أنها سيارة عائلية.
لذلك ، لا يمكن شطب الكلاسيكيات ، إذا تم بالطبع تنفيذها بشكل صحيح في الممارسة العملية. وبغض النظر عن بعض الشكاوى البسيطة ، تعتبر هيونداي هذه اختيارًا جيدًا جدًا لمن يبحثون عن سيارة كوبيه كلاسيكية. ليس هناك الكثير لتقدمه ، لكن هذا لا ينتقص من الانطباع الجيد الذي تحدثه الكوبيه.
فينكو كيرنك
الصورة: ساشا كابيتانوفيتش.
هيونداي كوبيه 2.0 CVVT FX Top-K
البيانات الأساسية
| مبيعات: | هيونداي اوتو تريد ليمتد |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 18.807,38 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 18.807,38 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 105 كيلو واط (143 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,0 مع |
| السرعة القصوى: | 208 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 10,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1975 سم 3 - قوة قصوى 105 كيلو واط (143 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 186 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/55 R 16 H (أفون CR85). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 208 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 9,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 1227 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1740 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4395 مم - العرض 1760 مم - الارتفاع 1330 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 55 لتر. |
| علبة: | 312 |
قياساتنا
| T = 15 ° C / p = 1010 ملي بار / rel. نسبة التملك: 57٪ / حالة ، كم متر: 6166 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,8 سنة ( 137 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 30,5 سنة ( 171 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,0s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 14,5s |
| السرعة القصوى: | 204 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 12,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
مع القليل من المنافسة ، تعتبر هيونداي كوبيه مع هذا المحرك خيارًا جيدًا للغاية لأولئك الذين يبحثون ليس فقط عن التصميم الكلاسيكي ، ولكن أيضًا عن راحة الاستخدام اليومي. كما أنه معجب جدًا بالصنعة الممتازة.
نحن نحمد ونعيب
المظهر
أداء المحرك
موقف على الطريق
المرساب الإلكتروني القابل للتحويل
الإنتاج
استقبال الراديو
مفتاح
معنى عداد عزم الدوران
الاستهلاك في السعي
