هوندا TRX 250

نعم ، الحكمة تقول ذلك ، وللأسف هناك الكثير من الحقيقة في ذلك. لسوء الحظ ، لأن لعب الكبار ، كقاعدة عامة ، غالية الثمن. يمكنك أن تقول عن هوندا: حسنًا ، هذا ليس هو الحال دائمًا. نعم ، تعد TRX 250 استثناءً في عالم مركبات ATV ، التي تم إنشاؤها في مصانع كبرى الشركات المصنعة اليابانية. هذا هو المكان الذي تؤتي فيه العولمة ثمارها: لقد جمعت العمالة الرخيصة بين السائقين السعداء بمكونات بسيطة ولكنها متينة.

منذ وقت ليس ببعيد ، كتبنا عن سباق هوندا TRX 450 الرياضي والسام للغاية وقلنا لك أنه بدون أي خبرة في ركوب هذا الوحش فإنه أمر خطير للغاية. الآن القصة مقلوبة. هوندا سبورت ATV صديقة للغاية للمبتدئين. لا يوقف تدفق الغاز. مع هيكل متوازن وأداء لائق جدًا لمتعة القيادة ، يعد هذا في الواقع أمرًا مفيدًا للغاية. لا نعرف بالضبط إلى أي مدى (على الأقل للوهلة الأولى) يتم إزاحة وحدة رباعية الأشواط غير قابلة للتدمير ، والتي ، بالمناسبة ، يتم تبريدها بالهواء فقط وتوضع طوليًا في الإطار ، (على الأقل في البداية يلمح). هوندا تخفي بطريقة أو بأخرى معلومات عن النماذج الرياضية. ولكن أكثر من ذلك ، من المهم أن يكون لديك ما يكفي من "المهور".

خاصة بالنسبة لأولئك الذين يركبون مركبة ATV لأول مرة أو للنساء على سبيل المثال. يتضح أيضًا في بعض التفاصيل أنهم بذلوا الكثير من الجهد في إيجاد حلول وسط. للوهلة الأولى ، يكون القابض هو نفسه الموجود في الدراجات النارية الأخرى ، ولكن خلفه تكمن براءة اختراع هوندا ، والتي تم تسميتها تجاريًا باسم sportclutch. والحقيقة هي أن القابض ينفصل أيضًا دون الضغط على المقبض الموجود على عجلة القيادة ؛ لذلك ، عندما تكون مركبة النقل المؤتمتة ثابتة ، لا يخرج الجهاز. هل تتذكر ما ستقدمه لكل من القابض والراكب المبتدئ؟ الشيء الآخر الذي يجذب هو نقل الطاقة إلى العجلات الخلفية من خلال عمود الإدارة. وبالتالي ، لا داعي للقلق بشأن تشحيم وتوتر وصيانة سلسلة القيادة.

مع بنية صلبة (البلاستيك أيضًا عالي الجودة ومقاوم للخدوش والكسر) وتعليق لائق يمتص الصدمات جيدًا ، يعتبر TRX 250 تذكرة رائعة لهذا النوع من المرح الرباعي. إنه لأمر مؤسف أن مثل هذا المتجر ليس لديه موافقة على النوع ، وبالتالي ، لوحة ترخيص. لكن في النهاية ، من قال إنهم سيقودون على الطرقات. المرح في الميدان ، أليس كذلك؟ !!

بيتر كافشيتش ، الصورة؟ Boshtyan Svetlichich

هوندا TRX 250 R

سعر السيارة الاختبارية: 4.500 يورو

محرك: اسطوانة واحدة ، تبريد الهواء ، 4 أشواط ، 229 سم مكعب ، المكربن ​​، كاتب كهربائي

أقصى قوة / عزم: على سبيل المثال

نقل الطاقة: علبة التروس 5 سرعات + عكس ، كاردان ، القابض الرياضي.

إطار: أنبوب فولاذي.

تعليق: عجلات مع تعليق فردي في الأمام ، وقضبان مزدوجة ، وممتص صدمات خلفي فردي.

المكابح: ملفين في الأمام؟ 174 مم ، الاسطوانة الخلفية.

الإطارات: أمامي 22 × 7-10 ، خلفي 20 × 10-9.

ارتفاع المقعد: مم 797.

الوزن 163 ، 3 كجم.

وقود: 10 ، 2 لتر.

وكيل: AS Domžale ، Blatnica 3a ، 1236 Trzin ، هاتف. 01/5623333 ، www.honda-as.com.

نحن نحمد ونعيب

+ مرح

+ سهولة الاستخدام

+ لعبة صديقة للمبتدئين ولكنها لا تزال ممتعة للغاية

+ مكابح

+ التصنيع والمكونات

+ السعر

- غير معتمد للاستخدام على الطريق

- أردت أحيانًا "حصانًا" آخر في الإسطبل

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 4.500 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: اسطوانة واحدة ، مبرد بالهواء ، 4 أشواط ، 229 سم مكعب ، مكربن ​​، بادئ تشغيل كهربائي

  عزم الدوران: على سبيل المثال

  نقل الطاقة: علبة التروس 5 سرعات + عكس ، كاردان ، القابض الرياضي.

  إطار: أنبوب فولاذي.

  المكابح: ملفان بقطر 174 مم في الأمام ، أسطوانة في الخلف.

  تعليق: عجلات مع تعليق فردي في الأمام ، وقضبان مزدوجة ، وممتص صدمات خلفي فردي.