هوندا: نحن نعمل على الخلايا أفضل 10 مرات من الليثيوم أيون • الكهرومغناطيسية - www.elektrowoz.pl
نشر باحثون في Honda و CalTech ومختبر الدفع النفاث في كاليفورنيا ورقة بحثية عن خلايا أيون الفلورايد الجديدة (F-ion). يقولون إن بإمكانهم الوصول إلى كثافة طاقة تصل إلى عشرة أضعاف كثافة خلايا أيونات الليثيوم. وهذا يعني أن المسافة بين السيارات الكهربائية ستصل إلى مئات الكيلومترات من بطارية تزن بضعة كيلوغرامات فقط!
جدول المحتويات
- هل ستحل خلايا F-ion محل خلايا الليثيوم أيون وتمنع تطور Li-S؟
- F-ion = كثافة طاقة الكيروسين ، وبالتالي فهي ليست أقل شأنا من البنزين
تمت دراسة العناصر الفلورية الأيونية لبعض الوقت ، ولكن النجاح الأكبر حتى الآن هو جعلها تعمل في درجات حرارة تصل إلى 150 درجة مئوية أو أعلى. تحت درجة الحرارة هذه ، رفضت الأيونات المرور عبر المنحل بالكهرباء الصلب. الآن الوضع يتغير (المصدر).
> تذكرة حارة الحافلة؟ لا تقبل! - لقاء متوتر مع الشرطة [فيديو 360 درجة]
يقول العلماء إنهم صنعوا إلكتروليتات سائلة بناءً على أملاح معينة تجعل الخلية تعمل ، أي تسمح لها بشحن وإطلاق الطاقة في درجة حرارة الغرفة. الكاثود عبارة عن تراكيب نانوية من النحاس واللانثانم والفلور ، والتي يجب أن تقاوم نمو التشعبات التي تتلف خلايا أيون الليثيوم.
F-ion = كثافة طاقة الكيروسين ، وبالتالي فهي ليست أقل شأنا من البنزين
بحسب الباحثين ستكون خلايا أيون الفلور قادرة على تحقيق كثافة طاقة تصل إلى 10 مرات أعلى من خلايا الليثيوم أيون.... تبلغ أفضل خلايا الليثيوم أيون اليوم حوالي 0,25 كيلو واط في الساعة / كجم ، ولكن يقال أنه مع الإلكتروليتات الصلبة سنصل إلى حوالي 1,2 كيلو واط في الساعة / كجم. "ما يصل إلى 10 مرات أكثر" يعني "ما يصل إلى 12 كيلو واط في الساعة / كجم" لأيون F. هذه قيمة هائلة ، قريبة من الطاقة النوعية للكيروسين (الكيروسين) وليست أسوأ بكثير من طاقة البنزين.!
تحتاج السيارات الكهربائية الأكثر اقتصادا في العالم إلى مزيد من الطاقة لسفر 100 كيلومتر:
> أكثر السيارات الكهربائية اقتصادا وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA): 1) Hyundai Ioniq Electric ، 2) Tesla Model 3 ، 3) Chevrolet Bolt.
Так يجب أن تكون 7-10 كيلوغرامات من عناصر F-ion كافية لتحقيق مدى يصل إلى 500 كيلومتر. حتى مع الأخذ في الاعتبار وزن BMS والجسم ، يمكننا السفر عدة مئات من الكيلومترات إذا كانت بضع عشرات من الكيلوجرامات من البطاريات عالقة في مكان ما تحت غطاء المحرك أو المقعد.
نضيف إلى هذه المجموعة حقيقة أن الخلايا التي تحتوي على أيونات F تستخدم عناصر متاحة بسهولة أكبر من الليثيوم والكوبالت ، واستخراجها أقل ضررًا بالبيئة. بشكل مثالي؟ نعم ، إذا كان بإمكانك صنع عناصر حقيقية منه يمكنها تحمل 800-1 دورة تفريغ شحن على الأقل ، وبعد الاصطدام ، لا تنبعث منها طاقة على شكل كرة نارية ...
> المشروع الأوروبي LISA على وشك البدء. الهدف الرئيسي: تكوين خلايا الليثيوم - الكبريت بكثافة 0,6 كيلو وات ساعة / كجم.
في الصورة: Honda Clarity Electric ، صورة توضيحية (ج) هوندا
قد يثير هذا اهتمامك:
