هوندا جاز 1.4 i-VTEC Executive
محتوى
في عائلة ستحصل على جاز جديد (بما يتماشى مع رغبة هوندا في جذب المزيد من العملاء الشباب) ، إذا كان الأخير لا يحب أصغر هوندا حقًا ، فقد تتعثر في البداية لأن لموسيقى الجاز خاصتها (مرة أخرى) مثل Autoshop) اختبار كبير للجيل السابق في عام 2002) ارتفاع أسعار العديد من المنافسين بأسعار معقولة.
في الواقع ، تم تسعير اختبار Jazz بالفعل بين الصفائح المعدنية الأكثر احترامًا للطبقة الوسطى الدنيا. من المؤكد أن شركة هوندا ليست سعيدة بهذه الخطوط ، لكنهم يعرفون جيدًا أن موسيقى الجاز الخاصة بهم تناسب جميع المجالات الأخرى ، وخاصة الإصدار الأساسي المجهز جيدًا.
على الرغم من أن الحداثة نمت بطول 5 سنتيمترات مقارنة بالجيل السابق ، فقد تم إطالة المنشعب بمقدار خمسة وعرض أكثر سمكًا ، وهي جديدة تمامًا في التصميم وهي مختلفة بنسبة 5 في المائة تقنيًا ، إلا أنها تظل وفية لمفهوم الجيل الثاني. ... كما لو أن اليابانيين يعرفون القول المأثور أن الحصان الفائز لا يتغير.
هناك الكثير من التحديثات الخارجية. يدمج الغطاء القصير والعمودي إلى حد ما ، مع عدم وجود مساحة إضافية تحته ، مع شكل V في قناع يعتمد على Civic Type-R. المصابيح الخلفية جديدة أيضًا (LED!) ، بما يتماشى مع مبادئ الباب الخلفي شديد الانحدار. عند النظر إليها من الجانب ، تظهر النوافذ على العمود A ، مما يجعل Jazz الجديدة أكثر شفافية من الأمام ، على الرغم من أنه لا يجب النظر إلى حافة غطاء المحرك أثناء القيادة.
لا تحتاج بالضرورة إلى أجهزة استشعار وقوف السيارات التي تم اختبارها في اختبار Jazz ، حيث أن العلبة شفافة بما يكفي لتجنب مشاكل وقوف السيارات. إذا كان الجزء الخارجي من الجيل الثالث من موسيقى الجاز مكتوبًا على أنه جديد ، فسيتم تمييز التصميم الداخلي على أنه جديد تمامًا. الماضي والحاضر الداخلي مثل النهار والليل. العلاقة مع كابينة Civica ملحوظة ، باستثناء أن لوحة القيادة Jazz أقل مستقبلية ، على الرغم من أنها متعددة الاستخدامات. ... لا يزال من البلاستيك.
بالإضافة إلى حواف الأبواب اللينة المزينة بعجلة القيادة ، ورافعات التروس وفرملة اليد ، والمقاعد المريحة بشكل معقول مع قبضة جانبية جيدة (في الأمام) ، تهيمن المواد الاصطناعية الصلبة ، والتي لها على الأقل خاصية ألوان مختلفة. على الرغم من اختبار موسيقى الجاز في درجات حرارة منخفضة ، فقد فوجئنا بنقص الصراصير. النوم أو الذهاب إلى أماكن أكثر دفئًا؟
عجلة القيادة ، المزودة بأزرار تذكرنا بسيفيك وقابلة للتعديل من حيث الارتفاع والعمق ، سيشعر الراكب ذو الارتفاع المتوسط بالراحة. إن عدم وضوح آلية التوجيه مناسب تمامًا للاندماج في مناورة مبهجة بنصف قطر دوران صغير أقل من عشرة أمتار (جاز) ، في حين أن الإحساس بموضع العجلات لا ينطفئ.
إنها تقع في مستوى أقل من الميني فان ، وهي بنفس ارتفاع سابقتها ، حيث تسرق بضعة ملليمترات من الزجاج البانورامي الكبير ، والذي ، لحسن الحظ لعشاق الخصوصية ، يحتوي أيضًا على ستارة كهربائية منزلقة. لا توجد مشاكل ملموسة في بيئة العمل.
على الرغم من أن الأزرار موجودة بإحكام على عجلة القيادة ، إلا أنه يمكن الوصول إليها ومنطقية ، إلا أن أزرار طي مرايا الرؤية الخلفية وضبطها غير مضاءة. (أثناء القيادة) يعرض كمبيوتر الرحلة جميع المعلومات ذات الصلة ، بما في ذلك درجة الحرارة الخارجية والمسافة المقطوعة ، والتي توجد دائمًا على غلاف شاشة المعلومات.
لا يمكن إزعاج Piccolors إلا من خلال التشغيل أحادي الاتجاه لجهاز كمبيوتر الرحلة وأحيانًا شاشة ضعيفة الرؤية مع مفاتيح كبيرة جدًا لراديو موهوب يعمل جيدًا ويعرف RDS و MP3 و WMA ويتصل بالأجهزة الخارجية عبر (لا شيء ملحوظ) USB و AUX. واجهه المستخدم. لا يمكن إغلاق عدة فتحات لمكيف هواء يعمل بشكل صحيح ، والذي يعمل تلقائيًا ، بدءًا من الجهاز التنفيذي (أي الثاني على التوالي) ، لكن هذا لا يتداخل.
يؤلم أكثر من عدم محاذاة التخزين. يمكن وضع العناصر في أحد الصناديق أمام الراكب (يتم تبريد الجزء العلوي ، والجزء السفلي ليس به إضاءة ولا قفل) ، أسفل عجلة قيادة السائق (هذه المساحة بثلاثة أصابع تخلق خطر الانزلاق تحت الدواسات) ، في مسند الذراع ، في الباب (الأربعة كلها!) ، في حفرة تخزين أمام ذراع التروس (حيث يوفر الحاجز مكانين لتخزين المشروبات) ، بجانب ذراع فرملة اليد (توجد فقط حفر مناسبة لـ علكة غير مستخدمة) أو في حفرة في الأطراف القصوى من لوحة القيادة (مع السائق والراكب الأمامي) ، والتي كانت في الأصل مخصصة للمشروبات (ولكن ليس للجميع ، تفضل Jazz قبول محتوى نصف لتر) ، لكنهم سوف يسافرون ذهابًا وإيابًا في كل مكان بسبب السطح الأملس.
والأفضل من ذلك ، قم بتخزين متعلقاتك في الجيوب الموجودة على ظهر المقاعد الأمامية ، أو ربما في الدرج الأكثر إخفاءًا في السيارات كبيرة الحجم - في الجزء السفلي من الجانب الأيسر من المقعد الخلفي. للوصول لأول مرة إلى هذا الدرج ، وهو كبير بما يكفي لابتلاع تعليمات الاستخدام (أي ، ابحث أولاً عن الكتاب ثم الدرج) ، يجب عليك استخدام نظام طي المقعد الخلفي الفريد Jazz (60/40) ، على غرار الكراسي في دور السينما: بمقعد مرتفع. هذا الطي هو ما يجعل حماتها تطارد الأزهار المتفتحة ، لأن الباب يفتح بزاوية 90 درجة تقريبًا.
جميع الأمتعة المتبقية التي يمكنك تخزينها في ما يقرب من 400 لتر (من كان يظن أن الجاز يصل إلى فئة الجولف باللترات؟) 64 لتر بدروم بقاع مزدوج.
بعد التسوق الدؤوب ، ينبض قلب مالك موسيقى الجاز على مقسم شبكي يسمح بتقسيم الصندوق بطرق متعددة. بالطبع ، من السهل زيادتها - تسمي هوندا هذه المقاعد الخلفية ، والتي تنخفض إلى قاع مسطح مباشرة بعد نقل الرافعة ، المقاعد السحرية. هل تتوقع تعديل مسند الظهر وتعديل أمامي / خلفي من مقعد خلفي مثل هذا؟
جلالة الملك. ثق في أنه يمكنك أيضًا طي مسند ظهر مقعد الراكب الأمامي (سطح غير مستو!) وبالتالي نقل أشياء يصل طولها إلى مترين. إن توجيه سيارة الجاز ليس أكثر صعوبة من طي المقاعد: فقد تمت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 2 ملم في الأمام و 4 ملم في الخلف لتحقيق قدر أكبر من الثبات. إنه لمن دواعي السرور أن جميع سيارات جاز مجهزة بنظام تثبيت VSA وأربع وسائد هوائية وأكياس هوائية بشكل قياسي.
يباع الجاز بمحرك بنزين 1 أو 2 لتر. كلاهما عبارة عن تحسينات: تغذية أضعف 1 ، و 4 "خيول" أقوى تحققها عند 90 دورة في الدقيقة ، مما يعد بالدفع على الورق. عزاءنا هو أن الوحدة الأكثر قوة مع تقنية التحكم في الصمامات المقبولة تحب الدوران في الحقل الأحمر ، إذا كان ناقل الحركة يسمح بذلك فقط.
في شوارع المدينة ، تكون هذه الوحدة خاملة وهادئة للغاية مع ذراع ناقل حركة مرن للغاية ، وعلى الطرق السريعة ، تولد الرغبة في الترس السادس حيث أن المحرك في أعلى ترس خامس عند 130 كم / ساعة ". تعلن بالفعل من 4.000 / دقيقة. إذا استمعت إلى مستشار يستخدم الأسهم الخضراء للإشارة إلى الوقت المناسب للتغيير من حيث استهلاك الوقود ، فستتجه بشكل أساسي عند 1.500 دورة في الدقيقة عند القيادة ببطء ، ولكن إذا تجاهلت ذلك ، فستجد أنه من الأفضل استخدامه السرعة المركزية ، على الرغم من أن موسيقى الجاز هي الأكثر نشاطًا - حوالي 5.000 دورة في الدقيقة.
وأكدت بقية التقنيات التي تحمل جميع العجلات الأربع ، بما في ذلك هيكل الشاسيه ، أن هذه هوندا هي واحدة من أقل السيارات الرياضية. ماصات الصدمات تحذر من أي تغيير في القاعدة ، ناهيك عن الحفر والنتوءات. قد تعتقد أنك تقرأ عن حافلة رياضية صغيرة ، لكن ميل الجسم يشير إلى غرض مختلف. صُنعت موسيقى الجاز ببساطة من أجل النقل الأكثر ملاءمة من النقطة أ إلى النقطة ب. دعنا نتذكر أن هوندا أقلعت من الفورمولا 1.
وجها لوجه
دوسان لوكيتش: لا تزال موسيقى الجاز سيارة لا أهتم بها. صحيح ، هناك مساحة كبيرة بالداخل ، خاصة في الخلف ، ولكن ماذا لو كانت الحركة الطولية للمقاعد الأمامية قصيرة جدًا بحيث لا يمكنني الجلوس خلف عجلة القيادة. وهذا صحيح ، تأتي Jazz مجهزة بـ ESP بشكل قياسي ، لكن لا يمكننا تسميتها بأسعار معقولة. يتم تقديم نفس المعدات الوقائية (أو أفضل منها) (وغيرها) من قبل المنافسين الأرخص. يجب أن تكون ألف إلى اثنين من موسيقى الجاز أرخص وأفضل في فئتها. وبالتالي ، فهو ينتمي إلى منتصف الرمادي.
فينكو كيرنك: يجب أن تفهم سيارة Hondo هذه أنك تحترمها وتحبها ككل ، وليس مظهرها فقط. الحيلة هي أن المهندسين وجدوا مساحة كبيرة في حجم Jazz استفادوا منها أيضًا. النبأ السيئ هو أن الجاز هي هوندا ، وهي حساسة للغاية في الوقت الحالي للأزمة ، مما يعني سعرًا أقل جاذبية. ومع ذلك ، لا يزال هناك بعض التفرد لهذه هوندا الصغيرة ، لأنه - على الأقل - سيكون هناك عدد أقل بكثير منها على طرقنا مقارنة بمعظم منافسيها. لا تزال موسيقى الجاز سيارة لا تثيرني. صحيح أن هناك متسعًا كبيرًا بالداخل ، خاصة في الخلف ، ولكن ماذا لو كان السفر الطولي للمقاعد الأمامية قصيرًا جدًا بحيث لا يمكنني الجلوس خلف عجلة القيادة. وهذا صحيح ، فإن Jazz تأتي بالفعل بشكل قياسي مع ESP ، لكن لا يمكننا تسميتها بأسعار معقولة. يتم تقديم نفس المعدات الوقائية (أو أفضل منها) (وغيرها) من قبل المنافسين الأرخص. من ألف إلى اثنين جاز يجب أن يكون أرخص ، وسيكون الأفضل في فئته. وبالتالي ، فهو يشير إلى اللون الرمادي المتوسط.
ميتيا ريفين ، الصورة: أليس بافليتيتش
هوندا جاز 1.4 i-VTEC Executive
البيانات الأساسية
| مبيعات: | ايه سي موبيل دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 14.490 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 17.763 يورو |
| قوة: | 73 كيلو واط (99 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,4 مع |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,5l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 3 سنوات او 100.000،3 كم ، ضمان الموبايل 12 سنوات ، ضمان ضد الصدأ XNUMX سنة. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.024 يورو |
|---|---|
| وقود: | 6.533 يورو |
| الإطارات (1) | 1.315 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.165 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 1.995 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 18.732 يورو 0,19 (كم التكلفة: XNUMX) ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 73 × 80 مم - الإزاحة 1.339 سم؟ - الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 73 كيلو واط (99 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 16 م / ث - قوة محددة 54,5 كيلو واط / لتر (74,1 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 127 نيوتن متر عند 4.800 دورة في الدقيقة. الحد الأدنى - 2 عمود كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 4 صمامات لكل أسطوانة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة تروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,307 ؛ ثالثا. 1,750 ؛ رابعا. 1,235 ؛ 0,948 ؛ - التفاضلية 0,809 - العجلات 4,294J × 6 - الإطارات 16/185 R 55 T ، محيط التدحرج 16 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 182 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، محور متعدد الوصلات ، نوابض ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (قسري- مبردة ، أقراص خلفية) ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.073،1.500 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.000،450 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 37،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.695 ملم ، المسار الأمامي 1.480 ملم ، المسار الخلفي 1.460 ملم ، الخلوص الأرضي 10,4 متر الأبعاد الداخلية: العرض الأمامي 1.440 ملم ، الخلف 1.410 ملم - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 460 ملم - قطر عجلة القيادة 365 ملم - الوقود خزان 42 لتر. |
| الأبعاد الداخلية: | الأبعاد الداخلية: عرض أمامي 1.440 ملم ، خلفي 1.410 ملم - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 460 ملم - قطر عجلة القيادة 365 ملم - خزان الوقود 42 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (2 لترًا) ، حقيبة ظهر واحدة (68,5 لترًا). |
قياساتنا
| T = -5 ° C / p = 1.102 ملي بار / rel. vl. = 54٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / عدد الكيلومترات: 2.781 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,7 سنة ( 134 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 15,7 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 22,8 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,2l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 8,5l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 83,1m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,2m |
| جدول صباحا: | 42m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 70dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| ضجيج الخمول: | 36dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (319/420)
حقيقة أن الجاز لن تصل إلى أكبر عدد ممكن من الناس كما ترغب هوندا يرجع إلى حد كبير إلى سعرها المرتفع. بالإضافة إلى أنها وسيلة ممتازة لنقل الركاب والأمتعة.
في المنطقة الخارجية (13/15)
امتدح جودة المظهر الخارجي والرأي الإيجابي للخارج.
من الداخل (100/140)
الرحابة جيدة لهذه الفئة ، فقط بسبب الحركة القصيرة للمقاعد ، الكبيرة ستكون ضيقة. نحتاج فقط إلى مواد أفضل وصناديق مبطنة.
المحرك ، ناقل الحركة (54
/ 40)المحرك قوي بما يكفي لتلبية احتياجات عملاء الجاز. العتاد السادس ، الجشع بخلاف ذلك ، مفقود على الطريق السريع. التخميد الضعيف للهيكل السفلي.
أداء القيادة (59
/ 95)تفتح الباب وتجلس وتذهب بعيدًا بدون عوائق.
أداء (20/35)
يستمر التسارع في الترس الخامس ويستمر ، والتسارع متوسط والسرعة القصوى عالية بما يكفي.
الأمان (36/45)
بالطبع ، لكونها سيارة صغيرة ، فإنها لا تحتوي على جميع الأنظمة المتوفرة في السيارات الكبيرة. ESP مسلسل جدير بالثناء.
اقتصاد
هذا ليس مثالاً على المدخرات أو سعر الشراء المنخفض ، فهو في المتوسط ضمان. لن تحصل عليه مجانًا.
نحن نحمد ونعيب
النموذج الخاص
سهولة التحكم
الرحابة والمرونة (الجذع ، المقعد الخلفي)
عدد مساحات التخزين
دولاب الموازنة
حركة ذراع التروس
نصف قطر دوران صغير
السعر
فقط علبة تروس خمس سرعات
تخفيف أقل فعالية
الداخلية البلاستيكية
رؤية فتحة الراديو في الضوء الساطع
طريقة واحدة للتحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة
لا توجد أضواء نهارية
إزاحة طولية قصيرة جدًا للمقاعد الأمامية
