هوندا FR-V 2.2 i-CTDI Executive
اختبار القيادة

هوندا FR-V 2.2 i-CTDI Executive

تم تذكر هذا (على الأرجح) منذ سنوات عديدة من قبل مهندسي Fiat ، وتم إنشاء Multipla ، هذه الميني فان اللطيفة المزودة بمصابيح أمامية مثيرة للاهتمام وضعها أشخاص فيات مؤخرًا في الفئة الرمادية من حيث التصميم. وبيعت Multipla بشكل جيد. حتى أنها فازت بلقب Family Car أو Minivan of the Year. لكن المثير للاهتمام ، أن شركات صناعة السيارات الأخرى (وصناعة السيارات معرضة جدًا للنسخ) لم تتبنى هذا المفهوم.

ولكن بعد ذلك كان هناك من تجرأ: أنشأت هوندا سيارة FR-V. المنطق (كما في حالة متعددة) واضح جدًا: بمتوسط ​​طول السيارة ، هناك مساحة لستة أشخاص. يتم ترك السؤال عن سبب ضرورة وجود ستة مقاعد بالضبط وليس خمسة أو سبعة مقاعد في السيارة (وحقيقة أنني لم أر قط FR-V أو متعدد حيث كانت جميع المقاعد مشغولة) ، ونحن تفضل التحقق من كيفية عمل المفهوم في الممارسة.

إن FR-V ليست عملاقة من حيث الأبعاد الخارجية ، لكن تصميمها في الداخل واعد ، خاصة من حيث الطول. لا توجد مشاكل على المقعد الخلفي مع الركبتين (لكنها منخفضة قليلاً) ، ولا تتوقع المعجزات في لوحة المعجزات أيضًا. باختصار ، سيجلس ثلاثة بالغين في الخلف بشكل لائق ، وربما أفضل قليلاً من سيارة ليموزين كلاسيكية بهذا الحجم. وخلفهم يوجد مساحة مناسبة للأمتعة لا توجد بها سيارة كلاسيكية ذات سبعة مقاعد بمقعد واحد بهذا الحجم. ثلاثة في صف واحد. .

سيكون هناك القليل من الفرح في المستقبل إذا كان السائق (وكذلك الراكب) لا يفي بالمعايير اليابانية. الإزاحة الطولية للمقاعد الأمامية نادرة للغاية ، ويمكن أن يصل التفكير في الجلوس خلف عجلة القيادة براحة إلى ثمانين متراً أو أكثر قليلاً ، وهو ما تنساه. ومع ذلك ، فإن بقية المقاعد مريحة بشكل ممتع.

وسيتعين عليك تحمل واحدة أخرى: أمامك أيضًا ، ثلاثة على التوالي. هذا يعني أن مقعد السائق أقرب إلى الباب مما نرغب وأن الشعور بالقيادة ضيق على أي حال ، ولكن مع وجود ثلاثة أشخاص في المقدمة ، يكون الأمر أكثر وضوحًا. يمكن حل شيء ما عن طريق الضبط الطولي المختلف لمقاعد السائق والمقاعد الوسطى ، ولكن يبقى السلبي الحقيقي الوحيد - اليد اليسرى للسائق قريبة جدًا من الباب ، واليد اليمنى قريبة جدًا من الراكب (إن وجد).

إنه لأمر مؤسف ، لأنه أثناء قيادة سيارة FR-V هو شريك ممتع. يتنافس محرك ديزل سعة 2 لتر بقوة 2 حصان معتدلة جدًا في ذلك الوقت بشكل جيد مع طن وستة كيلوغرامات ، وهو نفس وزن FR-V. تبلغ السرعة القصوى 140 كيلومترًا في الساعة ، وناقل الحركة بست سرعات يعني أن المحرك يدور بسرعات منخفضة بسرعات الانطلاق على الطرق السريعة ، وهذا لا يبدو مزعجًا. بالطبع ، هذا لا يعني أنه لا يحب السرعة - بل على العكس من ذلك ، يحب أن يتحول إلى حقل أحمر (وأكثر قليلاً). ومن المثير للاهتمام أن الاستهلاك لا يعاني كثيرًا - لن يرتفع أكثر من ثمانية لترات.

كانت حقيقة وضع ذراع التروس أعلى بكثير على لوحة العدادات (بالطبع ، بحيث يكون هناك متسع لأرجل الراكب المركزي تحتها) محرجًا بعض الشيء ، ولكن ليس محرجًا على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون هذا الشيء مناسبًا جدًا أثناء المنعطفات. بفضل عرضها ومحركها النشط وعجلة قيادة سيارة ليموزين دقيقة بشكل مبهج ، أصبحت FR-V الآن أكثر سيارات الميني فان رياضية (باستثناء الإصدارات الخاصة المختلفة مثل Zafira OPC). بالنسبة للبعض في غرفة الأخبار ، لم نتمكن من الخروج منها - لكن ليس لديهم عائلات ولم يقودوا خمسة أصدقاء في نفس الوقت. .

تعني علامة المعدات التنفيذية B أيضًا معدات غنية للغاية ، من جهاز الملاحة إلى الجلد على المقاعد ، لكن السعر لا يزال في المتناول - سبعة ملايين رطل لباقة السيارة هذه هي في الحقيقة الكثير من المال ، ولكنها ليست باهظة الثمن. سعر.

وبالتالي ، يمكن أن تكون الخطوات الثلاث المتتالية خطوة رابحة ، ولكن فقط إذا كنت على استعداد لقبول بعض أوجه القصور ؛ ونظرًا لأن معظم أوجه القصور هذه يمكن ملاحظتها فقط في برامج التشغيل الأعلى ، فإن الحل أبسط. ثلاثة على التوالي وانطلقوا. ...

دوسان لوكيتش

الصورة: أليش بافليتيتش.

هوندا FR-V 2.2 i-CTDI Executive

البيانات الأساسية

مبيعات: ايه سي موبيل دو
سعر الطراز الأساسي: 30.420,63 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 30.817,06 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:103 كيلو واط (140


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 10,3 مع
السرعة القصوى: 187 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 8,0l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل بالحقن المباشر - إزاحة 2204 سم 3 - أقصى قوة 103 كيلو واط (140 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 340 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/55 R 16 V (ميشلان بايلوت برايمسي).
الاهلية: السرعة القصوى 187 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 10,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 لتر / 100 كم.
ميس: مركبة فارغة 1595 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2095 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4285 مم - العرض 1810 مم - الارتفاع 1610 مم.
الأبعاد الداخلية: خزان الوقود 58 لتر.
علبة: 439 1049 لتر

قياساتنا

T = 14 ° C / p = 1029 ملي بار / rel. نسبة التملك: 63٪ / حالة ، كم متر: 2394 كم
التسارع 0-100 كم:10,3s
402 م عن المدينة: 17,3 سنة (


130 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة: 31,8 سنة (


163 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 8,2 / 10,8s
المرونة 80-120 كم / ساعة: 10,0 / 13,1s
السرعة القصوى: 190 كم / ساعة


(نحن.)
استهلاك الاختبار: 9,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 39,5m
جدول صباحا: 42m

оценка

  • تعد فكرة مرتين وثلاثة بالإضافة إلى صندوق كبير إلى حد ما فكرة جيدة ، خاصة عندما تقترن بتصميم هوندا الفني. الديزل الموجود في الأنف هو مجرد صليب ثالث أو دائرة على التوالي.

نحن نحمد ونعيب

ادوات

جذع

موقف على الطريق

إزاحة المقعد الطولية القصيرة جدًا

الداخلية ضيقة جدا

ضبط بعض المفاتيح

إضافة تعليق