Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق
اختبار القيادة

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

لقد جربنا هوندا CR-V Hev AWD: نوع هجين من الجيل الخامس من سيارات الدفع الرباعي اليابانية متوسطة الحجم ، ونسبة سعر / معدات ممتازة ، واستهلاك منخفض ، وممتعة في القيادة. يمكن تحسين النهاية والتنوع والحيوية

مناشدةالسيارة ذات مغزى أكثر من الخارج
المحتوى التكنولوجينظام هجين فريد (وعالي الكفاءة)
متعة القيادةأكثر رشاقة في زوايا المنافسين ، لكنها ليست حيوية للغاية
أسلوبجبهة عدوانية

La هوندا CR-V Hev AWD هذا هو 'هجين تختلف عن الآخرين: خيار "بيئي" الجيل الخامس من وسائط SUV يفتخر اليابانيون بدائرة بنزين / كهربائية فريدة ذات وقود مزدوج. حل يفيد الصوت بشكل كبير استهلاك - وخاصة في المدينة - وهذا يريحك من العبءضريبة بيئية (على عكس المنافسين الهجينين الآخرين ، من الواضح أن الهجينة الخفيفة أقل تعقيدًا).

تم تجهيز الكروس الياباني بـ محرك بنزين يستنشق بشكل طبيعي 2.0 مقترن بوحدتين كهربائيتين ، بطارية ونظام ليثيوم أيون هجين يختار تلقائيًا الأنسب لظروف أوضاع القيادة الثلاثة. عندما يكون ذلك ممكنًا ، فإنه ينشط المحركات الكهربائية ؛ وعندما لا يكون ذلك كافيًا ، فإنه ينشط الكتلة الحرارية (التي ، مع ذلك ، تهتم فقط بتزويد المولد بالطاقة ، والذي بدوره يقوم بتشغيل المحرك الكهربائي وشحن البطارية) ، وفقط في أصعب الظروف الحرجة - قبل كل شيء عند السرعات العالية - يتم توصيل محرك البنزين سعة XNUMX لتر مباشرة بالعجلات ، لتفعيل الوضع الهجين التقليدي (أي مع الدعم الكهربائي).

ببساطة؟ ما يقرب من 60 كم / ساعة ل هوندا CR-V Hev AWD إنها تطلق انبعاثات صفرية نصف الوقت و 100 كم / ساعة حوالي ثلث الوقت. إذا كنت تريد - عن طريق الضغط على زر EV - يمكنك أيضًا اختيار الوضع мощность (حوالي 2 كم استقلال بطارية مشحونة بالكامل). في سرعة رقم. عندما يكون محرك البنزين متصلاً بالعجلات ، هناك علبة تروس بسيطة: كلما زادت سرعة قيادتك ، زادت دورات المحرك.

لدينا في اختبار الطريق اختبرنا هوندا CR-V الأغلى في قائمة الأسعار: الدفع الرباعي التنفيذي Hev вنظام غذائي شاملدعنا نكتشف معا نقاط القوة и العيوب من هجين SUV يابانية حقيقية 4 × 4 مجهزة حقيقية عصا النقل (يتم تشغيل العجلات الخلفية المنافسة من Toyota RAV4 HV AWD-i بواسطة وحدة كهربائية).

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

La هوندا CR-V Hev Executive AWD شخصيتنا الرئيسية اختبار الطريق لديه السعر مثير جدا - 45.750 евро - بالاشتراك مع المعدات القياسية غنية: فتحات تكييف الهواء الخلفية ، عجلات من سبيكة معدنية خفيفة من 18 بوصة ، تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة, نظام تثبيت السرعة التكيفي, المصابيح الأمامية LED, مصابيح الضباب مع مصابيح LED ونوافذ كهربائية ومرايا يمكن إغلاقها عن طريق التحكم اللاسلكي وفرامل الانتظار الكهربائية مع قفل تلقائي ، عرض الرأس, هوندا كونيكت مع نظام الملاحة غارمين (أبل كاربلاي, أندرويد أوتو، تكامل تطبيقات Aha ، تصفح الإنترنت ، راديو الإنترنت AM Bluetooth DAB FM وشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات) ، مصابيح مرآة الغرور ، مداخل USB أمامية ، مدخلين USB خلفي (للشحن فقط) ، إضاءة داخلية أمامية ، إضاءة أرجل ، دوران قابل للتكيف ، الدرابزين ، باب خلفي كهربائي مع مستشعر فتح بدون استخدام اليدين ، تنجيد جلدي ، مقعد السائق مزود بالطاقة والذاكرة ، مقاعد ساخنة ، مستشعر الضوء, جهاز استشعار المطر, باركترونيك أمامي وخلفي ، نظام مضاد للتجمد بالزجاج الأمامي ، نظام دخول وبدء ذكي ، مرآة نقاش مع نظارات ، مرآة فوتوكروميك ، مضخم الصوت، دعم قطني كهربائي للسائق والراكب ، كاميرا التلفزيون نهاية خلفية مع قيادة ديناميكية وفتحة سقف بانورامية ونوافذ خلفية مظللة وعجلة قيادة جلدية مدفأة.

إنه جيد أيضًا معدات السلامة: كيس هوائي الأمامي والجانبي والستاري الأمامي والخلفي ، تحذير مغادرة المسار ، تحذير الاصطدام الأمامي ، الفرملة التلقائية ، معلومات النقطة العمياء للسيارة ومراقبة حركة المرور ، حفظ المسار ، مراقبة ضغط الإطارات ، نظام مغادرة المسار ونظام التثبيت الإلكتروني Agile Handling Assist. دون أن ننسى خمس نجوم وردت في اختبار التصادم Euro NCAP.

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

لمن هو موجه

La CR-V Hev AWD - حل ممتاز لسائقي سيارات الأجرة الذين وصلوا في سيارة Toyota RAV4 Hybrid (في مدينة St. هوندا يستهلك أقل قليلاً) ولكنه مناسب أيضًا للآباء الذين اعتادوا على المرافق الرياضية التي تعمل بالديزل والذين يبحثون عن سيارة لها نفس الأسطول تقريبًا ولكنها قادرة على تجنب الاختناقات المرورية.

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

القيادة: الضربة الأولى

للوهلة الأولى، هوندا CR-V Hev AWD يشبه واحد سيارة الدفع الرباعي Paciosa ، هدفه استهلاك أقل قدر ممكن من خلال استخدام التكنولوجيا المتطورة. هجين... كروس أوفر لا يحب السباق (9,2 ثانية للإسراع من 0 إلى 100 كم / ساعة) ومجهز بواحد توجيه من يفضل المشي المريح ونظام الكبح القوي والفعال (أحد الأفضل في فئته).

مع الاحترام ل комфорт تميز المعلقات مع رد فعل جاف جدًا على عمليات الإغلاق الواضحة والضوضاء المفرطة من أسفل غطاء المحرك عند التشغيل محرك بنزين. في نهاية: يوجد بلاستيك شديد الصلابة في الجزء السفلي من لوحة القيادة.

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

السياقة: الدرجة النهائية

مع الوقت هوندا CR-V Hev AWD يوضح صفات أخرى غير متوقعة: على سبيل المثال ، لا سيما القدرة على المناورة على الطريق عند الانعطاف مع لفة تماشياً مع المنافسين. هناك سيارات الدفع الرباعي الهجينة متوسطة الحجم يعرف اليابانيون أيضًا كيف يجنون في أي ظرف من الظروف: في منطقتنا اختبار الطريق تمكنا من التغلب على 15 كم / لتر بأسلوب القيادة العادي ، والبقاء عند 15-20 كم / لتر في المدينة اعتمادًا على حالة الطريق والبقاء فوق 12 كم / لتر على الطريق السريع بسرعة 130 كم / ساعة.

من ناحية أخرى ، فإن التنوع ليس مقنعًا تمامًا: الأريكة ضيقة قليلاً ولا تنزلق (هناك العديد من السنتيمترات للأرجل ، لكن العديد من المنافسين أكثر فاعلية) و "مقاعد سحرية"كن حاضرا في الآخرين هوندا (Jazz و HR-V) ، مما يعني أنه يمكن رفع المقعد الخلفي لاستيعاب العناصر الضخمة في المنطقة المخصصة عادةً للركاب. في جذع، فهو أقل من بدائل البنزين (497 لترًا ، والتي تصبح 1.064 عند طي المقاعد الخلفية) نظرًا لوجودها بطارية.

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

ماذا تقول عنك

أنت أكثر اهتمامًا بالجوهر (تقنية هجينة فائقة النحافة) أكثر من المظهر ، فغالبًا ما تقود سيارتك في جميع أنحاء المدينة ، لكن لا تتردد في مغادرة المدينة وتبحث عن سيارة بها نظام حقيقي بالدفع على العجلات الأربع.

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

Спецификация
محركهجين بنزين ، 4 إسطوانات مصفوفة
الإزاحة1.993 سم
الفاعلية135 kW (184 حصان)
زوجان315 نيوتن
الوزنكغ 1.672
Acc. 0-100 كم / ساعة9,2 مع
السرعة القصوى180 كم / ساعة
جذع497 / 1.064 لتر
استهلاك13,5 كم / لتر (WLTP)

Honda CR-V Hev AWD: هجين آخر - اختبار الطريق

لاند روفر ديسكفري سبورت 2.0 Si4 200 CVأنيقة وواسعة وقوية. لسوء الحظ ، فهو هجين معتدل ويشرب الكثير ...
لكزس NX بريميومأقل تقدمًا من Toyota RAV4 (القاعدة التقنية قديمة) ، لكنها أكثر "ممتازة". أسعار عالية
مرسيدس GLC 200 EQ-Boost Executiveمنافس قوي لسيارة CR-V ، وإن كانت "ناعمة" (وهذا هو السبب في أنها تستهلك الكثير): إنها تكلف أكثر من منافستها اليابانية ، ولكنها توفر مزيدًا من الراحة ونطاقًا أكبر.
تويوتا RAV4 AWD صالةتشرب أقل من CR-V في جميع المواقف تقريبًا (هوندا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود في المدينة) ، ولكن مثل Lexus NX ، لديها نظام دفع رباعي أقل دقة.

إضافة تعليق