اختبار القيادة Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: اختبار العربة اليابانية المدمجة - اختبار الطريق
محتوى
هوندا سيفيك تورير 1.6 i-DTEC: اختبار العربة اليابانية المدمجة - اختبار الطريق
باجيلا
|
|
هوندا سيفيك تورير هي سيارة متعددة الاستخدامات مثالية لأولئك الذين اعتادوا السفر مع الكثير من حقائب السفر ولا يريدون التخلي عن كرامتهم. ومع ذلك ، فإن السعر المرتفع للإصدار الفاخر من Lifestyle Navi ADAS (28.600 يورو) قد يوقف العديد من المشترين المحتملين.
La هوندا سيفيك تورر هو واحد من عربة اتفاق الأكثر تنوعًا: لديها جذع ضخم ومريح للغاية ويقدم عروضًا حية بشكل خاص.
لدينا في اختبار الطريق علينا أن نحلل نقاط القوة и العيوب من الإصدار الأكثر تكلفة: 1.6 i-DTEC Lifestyle سفن أداس... السيارة في اختبارنا لا تزال 5 يورو ولكن لبضعة أيام الآن ، تتوفر الخيارات التي تتوافق مع لوائح حماية البيئة بالفعل في الوكالة - بنفس السعر 6 يورو... دعنا نتعرف على أداء أحد أفراد الأسرة اليابانية.
مدينة
La مدينة هذا ليس موطنًا مثاليًا هوندا سيفيك تورر: على سبيل المثال ، في مواقف السيارات عليك التعامل مع نقص حماية الجسم والعديد من الانتفاخات التي تجعل من الصعب إدراك الأبعاد الكلية. لحسن الحظ ، تأتي المستشعرات الأمامية والخلفية بشكل قياسي.
Le تعليق خلفي متكيف - متضمنة أيضًا - تضمن امتصاصًا فعالًا للأحجار المرصوفة (إذا اخترت وضع القيادة راحة) و محرك توربو ديزل 1.6 i-DTEC 120 حصان و 300 نيوتن متر من عزم الدوران سوف تتماشى بشكل جيد للغاية في الركض من حالة توقف تام (10,5 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة) ، على الرغم من أنني يجب أن أقول إن الجر يبدأ بقوة فقط بعد 2.000 دورة في الدقيقة.
خارج المدينة
Le إنتاجية أعلن هوندا سيفيك تورير 1.6 i-DTEC مثيرة للاهتمام للغاية - سرعة قصوى تبلغ 195 كم / ساعة و 10,5 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة - لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام مختلف: في الزوايا يكون أكثر ثقة من رشيقة ، ويمكن أن يكون المحرك أكثر مرونة ، و توجيه، ليست حساسة للغاية ، تعطي الأفضل عندما لا يتم "اختراقها".
Il سرعة يعتبر ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات ، والذي يتميز برافعة مريحة ، بدلاً من ذلك واحدًا من الأفضل في فئته ويتوافق مع دواسة من التشبث ضوء.
طريق سريع
La هوندا سيفيك تورر هو عربة مثالي لأولئك الذين يسافرون لعدة كيلومترات على الطرق السريعة: محرك هادئ للغاية ، وثبات جيد عند السرعات العالية ، وعازل صوتي مثالي للكابينة و المعلقات لينة (في الوضع راحة) ، والتي ترشح أي تباين في سطح الطريق جيدًا.
من ناحية أخرى ، أنا فرامل (قد تكون الغرسة أقوى) واستقلال: من المستحيل القيادة لمسافة 1.280 كم التي أعلنتها الشركة المصنعة ، وفقط عند القيادة بطريقة غير طبيعية (أي بسرعة أقل من 2.000 دورة في الدقيقة) يمكنك القيادة أكثر من 1.000 كم.
الحياة على متن الطائرة
أن تقع في الحب مع هوندا سيفيك تورر فقط مفتوحة جذع: الكوبيه هي الأكبر في فئتها (624 لترًا والتي تصبح 1.668 بتكوين ذات مقعدين) ، كما توجد إمكانية رفعها الجلسة المقاعد الخلفية (كما في موسيقى الجاز и CR-V) لاستيعاب الأشياء الضخمة في المنطقة المخصصة عادة للركاب.
إنه لأمر مؤسف أن المقصورة ليست فسيحة: أولئك الذين يجلسون في الخلف يمكنهم الوصول إلى بضعة سنتيمترات في منطقة الكتفين والساقين. الفصل نهاية: مجموعات لوحة الهيكل في حالة سيئة عندما تكون في لوحة القيادة تم تحقيق مستويات الإتقان (حتى لو كان اختيار بعض المواد قد يجعلك ترفع أنفك).
السعر والتكاليف
ليس من المنطقي تجاوز هذا كثيرًا: هوندا سيفيك تورير 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS إنه باهظ الثمن (28.600 евро) لكن المعدات القياسية إنه غني ولكنه غير قابل للتخصيص بشكل كبير. عجلات ألمنيوم من 17 بوصة ، تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة, مثبت السرعة, مصابيح الضباب, ملاح الأقمار الصناعية, دواسات من الألومنيوم, راديو رقمي, مرايا قابلة للطي كهربائيا, مجسات وقوف السيارات الأمامية e خلفي с كاميرا الرؤية الخلفية e تعليق خلفي متكيف... طويل جدا ضمانثلاث سنوات أو 100.000،XNUMX كلم.
يمكن أن يؤثر عدم النجاح سلبًا الحفاظ على القيمة بالنسبة لي استهلاك (ادعى 25,6 كم / لتر ، أكثر من 20 ركوبًا بقليل من الغاز). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الحماس الأقل عند السرعات المنخفضة مقارنة بالمنافسين يجبرك على الجري أكثر من اللازم ، فوق 2.000 دورة في الدقيقة (نتيجة لذلك ، زيادة "العطش" عربة اليابانية).
سلامة
La معدات السلامة من هوندا سيفيك تورير 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS غني جدًا: بندقية هجومية عالية الشعاع ، كيس هوائي الجبهة والجانب والستارة ، مساعد بدء التل ، هجمات Isofix، الكبح في حالات الطوارئ ، مستشعر الضوء ، جهاز استشعار المطر وجهاز استشعار ضغط الإطارات. ومع ذلك ، فإن الجوهرة الحقيقية هي العبوة. أداس: BSI (معلومات حول النقاط العمياء) ، STM (إشارة المرور عند المناورة) ، FCW (إنذار الاصطدام الأمامي) ، LDW (تحذير مغادرة المسار) هـ TSR (التعرف على لافتة الطريق).
مجموعة من الأدوات المفيدة مدمجة مع عناصر أخرى غير مقنعة تمامًا ، مثل نظام الفرملة القاسي الضعيف و رؤية يعاقب مع عدم وجود أسطح زجاجية كبيرة جدًا. في الزوايا التي يتم التقاطها بسرعة عالية ، تكون الأسرة اليابانية دائمًا مستقرة وآمنة.
Спецификация
تقنية
| محرك | توربوديسيل |
| الإزاحة | 1.597 سم |
| أقصى قوة / دورة في الدقيقة | 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4.000 أوزان |
| أقصى عزم / ثورات | 300 نانومتر إلى 2.000 مدخلات |
| موافقة | 5 يورو |
| علبة التروس / الجر | 6 سرعات يدوي / أمامي |
قوة
| جذع | 624 / 1.668 لتر |
| دبابة | لتر 50 |
الأداء والاستهلاك
| السرعة القصوى | 195 كم / ساعة |
| Acc. 0-100 كم / ساعة | ثواني 10,5 |
| Urb. / تحويلة. / ممتلئ استهلاك | 23,8 / 26,3 / 25,6 كم / لتر |
| حرية | 1.280 كم |
| انبعاثات CO2 | 103 جم / كم |
تكاليف الاستخدام
аксессуары
| راديو السيارة الرقمي | مسلسل |
| جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة | مسلسل |
| تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة | مسلسل |
| التحكم في التطواف | مسلسل |
| مصابيح الضباب | مسلسل |
| ملاح الأقمار الصناعية | مسلسل |
| اليكتر. مرايا قابلة للطي | مسلسل |
| مجسات وقوف أمامية وعمود. | مسلسل |
| نشر المعلقين. تكيفية | مسلسل |
| الطلاء المعدني | 700 евро |
