هوندا أكورد 2.0 i-VTEC Comfort
اختبار القيادة

هوندا أكورد 2.0 i-VTEC Comfort

انتقد! إذا كانت أي من العلامات التجارية اليابانية قد استثمرت حقًا بشكل أساسي في تطوير السيارات الرياضية ، فهي بلا شك هوندا. مازدا أصغر بكثير. لذلك من الواضح أن فلسفاتهم لم تتطابق أبدًا. ما الذي يتعين على هوندا التعامل معه اليوم؟ مع شخصيتها الخاصة. هناك سيارتان في السوق تشبهان إلى حد بعيد الكثير من المارة ، ويجب الفصل بينهما. ومع ذلك ، قد لا تكون "المأساة" كبيرة إلى هذا الحد لو لم تصنع Mazda سيارة رائعة.

لا شيء جيد للمسافر ، لا شيء! إن إثبات أن المظهر ليس مهمًا فحسب ، بل الجينات أيضًا ليست مهمة سهلة بأي حال من الأحوال. علاوة على ذلك ، لا تحاول بعينيك. إذن ماذا بقي من هوندا؟ في الوقت الحالي ، مجرد السمعة التي بنوها لأنفسهم طوال هذا الوقت. بسبب التطور القوي ، على الأقل في هذا الصدد ، فإنهم لا يمشون.

على سبيل المثال ، "اختراعهم" هو تقنية وقت فتح الصمام المرن والسكتة الدماغية (VTEC). قم أيضًا بالترقية - VTi. ولا تزال المحركات التي تحمل هاتين الملصقات تمثل مشكلة كبيرة للعديد من صانعي السيارات. بالطبع ، الديناميكيات وبقية الميكانيكا هي أيضًا لصالح هوندا. لكن هل كل هذا كاف؟

بالتأكيد ليس من أجل معركة متساوية مع الخصوم. تعلمت هوندا هذا من الجيل السابق أكورد. لم تكن السيارة الرائعة جذابة بدرجة كافية. وبما أن الناس ما زالوا يشترون بأعينهم في الغالب ، فإن الوصفة لم تنجح. لكن من الواضح أنه ذهب! أكورد الجديدة هي سيارة جميلة ومثيرة للاهتمام مع التفاصيل في نفس الوقت.

على سبيل المثال ، المصابيح الأمامية لها مصابيح أمامية منفصلة ، تمامًا مثل المصابيح الخلفية. وهو "قيد الاستخدام" اليوم. كما أن حرف "I" مطلي بالكروم ، لذلك تم تزيين الباب بخطافات وحواف الزجاج. بالطبع ، لا ينبغي إغفال إشارات الانعطاف المدمجة في مرايا الرؤية الخلفية ، بالإضافة إلى العجلات القوية مقاس 17 بوصة ذات الخمسة أذرع والمضمنة بالفعل في مجموعة الملحقات.

لكن النظر إلى الاتفاق الجديد من مسافة بضعة أمتار لا يكفي لفهم ما تقدمه. عليك أيضًا أن تجلس فيه من أجل هذا. المقعد ممتاز. قابل للتعديل على نطاق واسع ، ذو شكل تشريحي مع دعم جانبي جيد. إنه نفس الشيء مع عجلة القيادة. مع ثلاثة أشرطة مقاس 380 مم ، ومجموعة واسعة من خيارات الضبط ، والزخارف المعدنية ومفاتيح الأوامر الصوتية - نعم ، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح ، حصلت أكورد الجديدة أخيرًا على نظام الصوت الخاص بها - يمكن أن تكون نموذجًا يحتذى به للكثيرين. المنافسين.

لكن هذه السيارة ليست رياضية على الإطلاق ، إنها تأتي فقط من هذه العائلة. تستخدم العدادات الآن تقنية Optitron. لا تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك لتلاحظ ذلك. يكفي بالفعل إذا فتحت باب السائق ، وهي تضيء بالفعل بلون برتقالي-أبيض مظلل قليلاً.

سوف تفاجئك الدواسات أيضًا بسرور. لا يوجد شيء مميز عنهم من حيث المظهر ، لكنهم متباعدون تمامًا حتى نتمكن من الوصول إلى دواسة الوقود حتى أثناء الكبح ، ودعم القدم اليسرى رائع أيضًا. مهما كان الأمر ، فقد تحسنت بيئة العمل بالفعل في الاتفاق الجديد. ستلاحظ هذا أيضًا عند النظر إلى المفاتيح. الآن يتم وضعهم أخيرًا ليكونوا مرئيين للعين ، خاصةً حيث نتوقع أن يكونوا كذلك. وفوقها - حتى الإضاءة الخلفية في الليل!

عندما تدير المفتاح وتشعل المحرك سعة 2 لتر في المقدمة ، يبدو الأمر تمامًا مثل أي محرك هوندا آخر. قطعاً. وهذا كل ما يمكنك معرفته عنه. لا يكشف اختصار i-VTEC ، المخفي تمامًا في الجزء السفلي من النافذة الخلفية ، عن شيء أكثر من ذلك. لكن الحقيقة هي أن هذه العلامة التجارية جديدة أيضًا. لم يتغير الحجم كثيرًا مقارنة بسابقه - بمقدار سنتيمتر مكعب واحد - لذا فإن الحداثة لديها الآن نسبة مربعة من التجويف إلى ضربة المكبس (0 × 86) ، وثمانية "أحصنة" قوة إضافية وستة نيوتن متر إضافية من عزم الدوران. لا شيء صادم. اكتشف ما إذا كان هذا هو الحال على الطريق.

التسارع مستمر ، دون اهتزازات غير ضرورية في نطاق التشغيل الأعلى ، المحرك "يسحب" باحترام من الدورات المنخفضة ، ويوفر علبة التروس ذات الخمس سرعات مع نسب التروس المتطابقة تمامًا نقلًا سلسًا معقولاً للقوة إلى العجلات الأمامية. أظهر الشعور بالرضا فقط أن المشاعر خادعة. تسع ثوانٍ من المدينة إلى سرعة XNUMX ميل في الساعة؟ !! أنت فقط لا تشعر به أثناء القيادة.

ولكن إذا فكرت في الأمر ، فهذه السيارة تتمتع بالفعل بالقوة الكافية. بالطلاء على التلال ، كنت أفتقد علبة تروس بست سرعات ، وليس القليل من القوة الحصانية الإضافية التي كان من الممكن أن تكون في متناول اليد لهذه الاتفاقية. أيضا على الطرق السريعة. كل شيء آخر يستحق علامة ممتازة. عند 2 دورة في الدقيقة ، تكون عجلة القيادة مناسبة تمامًا ، ونظام الدفع دقيق وسلس ، وحتى الفرامل ، التي كانت ذات يوم عيوبًا كبيرة لهوندا ، تتباهى الآن بأداء السباق المستقيم.

مهما كان الأمر ، فإن أكورد الجديدة أقنعتني مرة أخرى بعد فترة طويلة أن السيارات التي تشعر بالراحة حتى في الزوايا لا تزال موجودة. تعليقها هو حل وسط كبير بين الراحة والرياضة ، مما يعني أنها تبتلع المطبات القصيرة بقسوة قليلاً ، لكنها بالتالي تعوض عن ذلك أثناء المنعطفات. لن تجد أدوات إلكترونية مثل ESP أو TC هنا. لسوء الحظ ، ينطبق هذا أيضًا على الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، لذلك يمكنك استخدام مكيف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي القناة بشكل مريح. وبينما لا تستطيع هوندا إخفاء تصميم الكل في واحد ، في كثير من الأحيان ، عند الانعطاف بسرعة كبيرة ، يكفي القليل من عجلة القيادة الإضافية.

لا يمكننا ببساطة أن نتوقع شيئًا كهذا من عدد لا يحصى من سيارات الليموزين العائلية في السوق اليوم. وتريد الاتفاقية الجديدة الانضمام إليهم. ومع ذلك ، حتى عندما يتعين عليه لعب هذا الدور ، يجب الاعتراف بأنه لا يتخلف بأي حال عن منافسيه. إنه يوفر مساحة كبيرة للمقعد الخلفي بالإضافة إلى الراحة ، وحتى في صندوقه ، على الرغم من أنه يستحق معالجة أكثر دقة قليلاً ، فقد وضعنا جميع حقائب الاختبار الخاصة بنا بعيدًا دون أي مشكلة.

هذا دليل على أن أكورد الجديدة بعيدة كل البعد عن كونها نسخة أو استنساخ ، ولكنها سيارة ، كما نقول ، ترقى إلى مستوى اسم الشركة المصنعة وصورتها بالأبيض والأسود.

ماتيفي كوروشيك

هوندا أكورد 2.0 i-VTEC Comfort

البيانات الأساسية

مبيعات: ايه سي موبيل دو
سعر الطراز الأساسي: 20.405,61 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 22.558,84 يورو
قوة:114 كيلو واط (155


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 9,1 مع
السرعة القصوى: 220 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 7,7l / 100km
الضمان: ضمان إجمالي لمدة 3 سنوات أو 100.000 كيلومتر ، ضمان طلاء لمدة 3 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 6 عامًا

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 86,0 × 86,0 مم - الإزاحة 1998 سم 3 - الضغط 9,8: 1 - الطاقة القصوى 114 كيلو واط (155 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​المكبس السرعة القصوى 17,2 م / ث - القوة المحددة 57,1 كيلوواط / لتر (77,6 لتر - كتلة معدنية خفيفة ورأس - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 190 لتر - زيت المحرك 4500 لتر - بطارية 5 فولت ، 2 آه - المولد 4 أ - محفز متغير
نقل الطاقة: يدفع المحرك العجلات الأمامية - القابض الجاف الفردي - ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,266 1,769 ؛ ثانيًا. 1,212 ساعة ثالثا. 0,972 ساعة رابعا. 0,780 ؛ الإصدار 3,583 ؛ ترس عكسي 4,105 - ترس تفاضلي 7,5 - جنوط 17J × 225 - إطارات 45/17 R 1,91 Y ، نطاق دوران 1000 متر - سرعة 35,8 ترس عند 135 دورة في الدقيقة 90 كم / ساعة - عجلة احتياطية T15 / 2 D 80 M (بريدجستون تراكومبا -XNUMX) ، الحد الأقصى للسرعة XNUMX كم / ساعة
الاهلية: السرعة القصوى 220 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,3 / 6,2 / 7,7 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95)
النقل والتعليق: سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - Cx = 0,26 - تعليق أمامي فردي ، دعامات زنبركية ، عظام ترقوة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي واحد ، دعامات تعليق ، أعضاء متقاطعة ، قضبان مائلة ، مثبت - فرامل مزدوجة الدائرة ، أمامية أقراص (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، مقود مرن ، ABS ، EBAS ، EBD ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - توجيه الرف والجناح ، التوجيه المعزز ، 2,75 لفة بين النقاط القصوى
ميس: مركبة فارغة 1320 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1920 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1500 كجم بدون فرامل 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها 55 كجم
الابعاد الخارجية: الطول 4665 مم - العرض 1760 مم - الارتفاع 1445 مم - قاعدة العجلات 2680 مم - المسار الأمامي 1515 مم - الخلفي 1525 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 150 مم - نصف قطر الركوب 11,6 م
الأبعاد الداخلية: الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1570 مم - العرض (عند الركبتين) أمامي 1490 مم ، خلفي 1480 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 930-1000 مم ، خلفي 950 مم - المقعد الأمامي الطولي 880-1100 مم ، المقعد الخلفي 900 - 660 مم - المقعد الأمامي بطول 500 مم ، المقعد الخلفي 470 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 65 لترًا
علبة: (عادي) 459 لترًا ؛ تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام حقائب سامسونايت القياسية: 1 حقيبة ظهر (20 لترًا) ، 1 حقيبة سفر للطائرات (36 لترًا) ، حقيبتان 2 لترًا ، 68,5 حقيبة سفر 1 لترًا

قياساتنا

T = 10 درجة مئوية ، ص = 1020 ملي بار ، rel. vl. = 63٪ المسافة المقطوعة: 840 كم الإطارات: Bridgestone Potenza S-03


التسارع 0-100 كم:9,1s
1000 م عن المدينة: 30,5 سنة (


173 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 10,4 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة: 14,2 (خامسا) ص
السرعة القصوى: 219 كم / ساعة


(الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك: 8,7l / 100km
أقصى استهلاك: 17,2l / 100km
استهلاك الاختبار: 10,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 64,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 37,1m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة57dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة67dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة67dB
أخطاء الاختبار: لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (368/420)

  • الاتفاق الجديد هو بلا شك أفضل بكثير من سابقتها. ليست ميكانيكاها رائعة فحسب ، بل تتميز الآن بمظهر خارجي ممتع ، وقبل كل شيء ، تصميم داخلي مع وضع المشترين الأوروبيين في الاعتبار.

  • في المنطقة الخارجية (15/15)

    لم يتم التشكيك في الإنتاج الياباني أبدًا ، والآن يمكننا تدوين ذلك من أجل التصميم أيضًا. من المؤكد أن الاتفاق أحب ذلك.

  • من الداخل (125/140)

    هناك مساحة كافية ، يتم اختيار المواد بعناية ، وهناك الكثير من الصناديق. أثناء المشي قليلاً ، فقط الراحة على ظهر المقعد.

  • المحرك ، ناقل الحركة (37


    / 40)

    لا تزال تقنية VTEC مثيرة للإعجاب ، وكذلك مجموعة نقل الحركة. ومع ذلك ، يمكن أيضًا تخصيص أكورد لست سرعات.

  • أداء القيادة (90


    / 95)

    موقف الطريق والتعامل على ارتفاع! بفضل العجلات مقاس 17 بوصة والإطارات الممتازة (Bridgestone Potenza).

  • أداء (30/35)

    المباني تكاد تكون رياضية. لا شك في أن هذا قد تم إثباته من خلال الثواني التسع القصيرة التي تستغرقها أكورد للتسارع إلى 100 كم / ساعة.

  • الأمان (50/45)

    ستة وسائد هوائية و ABS. ومع ذلك ، فإنه يفتقر إلى ESP أو على الأقل نظام التحكم في الدفع (TC).

  • اقتصاد

    تتميز أكورد الجديدة بسعر مثير للاهتمام إلى حد ما في سوقنا ، بالإضافة إلى ضمان. يعتمد استهلاك الوقود ، بالطبع ، على أسلوب القيادة.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

التفاصيل الخارجية (مصابيح ، خطافات ، عجلات ())

المواد في الداخل

مقعد السائق وعجلة القيادة والدواسات

أدراج مفيدة في الأمام

يدوي (المحرك ، ناقل الحركة ، عجلة القيادة ...)

فرامل

لا توجد مصابيح قراءة منفصلة في الخلف

لا يوجد كمبيوتر على متن الطائرة

جذع متواضع

فتحة صغيرة بين صندوق السيارة ومقصورة الركاب (في حالة طي المقعد الخلفي)

إضافة تعليق