اختبار القيادة Great Wall H6: في الاتجاه الصحيح

جريت وول H6 - سيارة تتجاوز التوقعات الأولية بالتأكيد

في الواقع ، يعتمد الرأي حول هذه السيارة كليًا على التوقعات التي تقترب منها. إذا كنت تتوقع أن تكون جريت وول H6 هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة المفضلة لديك والتي تتفوق على جميع منافسيها في هذا القطاع ، فمن المحتمل أن تشعر بخيبة أمل. لكن من الغريب أن نتوقع مثل هذه التوقعات منه. إنه حقيقي تمامًا ، H6 هو رقم واحد أكثر من Dacia Duster ، أي ببساطة ، يجب أن تتنافس مع طرازات Skoda Yeti أو Kia Sportage ، ولكنها من الناحية العملية تقترب من مجموعة الصفات التي تقدمها عندما تصل إلى السوق. شفروليه كابتيفا هي سيارة كبيرة وواسعة وعملية ذات قدرة عالية على اختراق الضاحية وبأسعار في متناول الجميع. لا أكثر ولا أقل. وهكذا يعمل Great Wall H6 بشكل أكثر إرضاءً.

الكثير من المساحة الداخلية

هناك مساحة كبيرة في المقصورة - في كل من الصفين الأول والثاني ، فقط ملامح المقاعد الخلفية والمفروشات الزلقة تشير إلى بعض التحسن. الجذع هو واحد من الأكبر في فئته ، ولا يمكن أن تترك سعة حمولة 808 كيلوغرامات رغبات غير مرضية. صحيح أن تصميم بعض المفروشات الداخلية قريب بشكل لافت للنظر من الحلول التي رأيناها بالفعل في نماذج أخرى ، لكن الصنعة نفسها نظيفة ودقيقة تمامًا. معدات الراحة جيدة أيضًا للفصل. ومع ذلك ، فإن أفضل مؤشر على صلابة البناء في مصنع Bachowice يظل الغياب التام للضوضاء غير المرغوب فيها (مثل الطرق ، والطقطقة ، والصرير ، وما إلى ذلك) عند القيادة على الطرق في حالة سيئة - يظل H6 حرفيًا صامتًا تمامًا حتى عندما القيادة فوق أرض غير مستوية للغاية.

مستقر بشكل مدهش على الطريق

بقدر ما يتعلق الأمر بالسيطرة على الطريق ، فإن Great Wall H6 يقدم أيضًا مفاجآت سارة ويتعامل بشكل أكثر دقة مما يتوقعه الكثير من الناس. الانعطاف الآمن لا يأتي على حساب القيادة - يحافظ H6 على الأخلاق الحميدة عند القيادة على طرق سيئة. يوفر محرك مزدوج مع قابض كهرومغناطيسي قوة جر نسبيًا في ظروف أكثر صعوبة ، على الرغم من أن الجمع بين الخلوص الأرضي المنخفض ، والتعليق الطويل نسبيًا والتعليق مع السفر غير الطويل جدًا لا يشير إلى موهبة خطيرة بشكل خاص للتضاريس الصعبة حقًا - على ما يبدو لم يكن هذا هو هدف. الصانعين.

محرك جميل ، ناقل حركة مخيب للآمال

المحرك التوربيني ذو الحقن المباشر للسكك الحديدية سعة 6 ليتر مزروع نسبيًا ويوفر جرًا لائقًا ، وناقل الحركة ذو الست سرعات دقيق نسبيًا ، ولكن لا يزال من الممكن تطوير القوة بشكل أكثر انسجامًا والاقتصاد ليس أحد نقاط القوة في محرك الأقراص. من H40. يكمن السبب الرئيسي للانطباعات المختلطة للإرسال في الاختيار الغامض إلى حد ما لنسب الإرسال. تكون التروس السفلية لعلبة التروس ذات الست سرعات "طويلة" بشكل مفرط ، لذلك عند تسلق تلة شديدة الانحدار ، يجب على السائق إما القيادة بتروس عالية في الترس الأول أو التسارع إلى أكثر من 6 كم / ساعة حتى يتمكن من التحرك بشكل طبيعي في ثانية. يُلاحظ أيضًا انخفاض مفرط في السرعة عند التبديل من الثاني إلى الثالث ، وكذلك من الترس الثالث إلى الرابع - مع ضبط ناقل الحركة بشكل أفضل ، سيتطور المحرك الناجح نفسه أكثر بكثير من إمكاناته ، وستكون قيادة H6 مستحيلة. افضل بكثير. ومع ذلك ، في النهاية ، هذا ليس عيبًا غير مقبول لسيارة بسعر HXNUMX ، ومع التطور السريع لـ Great Wall ، من المحتمل أن تكون مثل هذه المشاكل شيئًا من الماضي.

اختتام

جريت وول H6

فسيحة وعملية ، تعتبر H6 خيارًا ذكيًا لمن يبحثون عن سيارة دفع رباعي مجهزة جيدًا وبسعر منخفض. المواد المستخدمة في الداخل ليست شيئًا مميزًا ، لكن جودة البناء في مصنع Great Wall البلغاري تخلق إحساسًا لطيفًا بالصلابة ، كما يتضح من عدم وجود ضوضاء مزعجة عند القيادة على الأسفلت السيئ. يجمع سلوك الطريق بين الراحة المرضية والسلامة الكافية عند المنعطفات. يمكن أن يكون دفع المحرك أكثر ثقة وسلاسة ، كما أن استهلاك الوقود جيد جدًا لسيارة بأداء H6 ، لأن سبب هذه العيوب يكمن أساسًا في الضبط السيئ لعلبة التروس ذات الست سرعات.

في سطور

محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات في الخط

الإزاحة 1996 سم 3

أقصى. القوة 143 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى. عزم الدوران 310 نيوتن متر

ناقل حركة يدوي بست سرعات ، ناقل حركة مزدوج

التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة - 11,2 ثانية

متوسط ​​استهلاك الوقود في الاختبار 8,2 لتر / 100 كم.

جريت وول H6 4 × 4 - 39 ليفًا (BGN) مع ضريبة القيمة المضافة

تقييم

هيئة+ مساحة واسعة في كلا صفي المقاعد

+ جذع كبير وعملي

+ رؤية جيدة من مقعد السائق

+ صنعة صلبة

- مواد بسيطة جزئيًا في الداخل

راحة

+ مقاعد أمامية مريحة

+ راحة ركوب جيدة بشكل عام

- ارتفاع مستوى الضجيج في المقصورة

- مقاعد خلفية غير مريحة للغاية

المحرك / ناقل الحركة

+ محرك باحتياطي عزم دوران كافٍ

- ضبط علبة التروس غير صحيح

- التوزيع غير المتكافئ للطاقة

سلوك السفر

+ القيادة الآمنة

+ توجيه دقيق بما فيه الكفاية

- أداء الفرامل غير مقنع للغاية

نفقات

+ سعر الخصم

+ ضمان خمس سنوات

+ معدات غير مكلفة

النص: بوزان بوشناكوف

الصورة: ميلانيا يوسيفوفا