اختبار قيادة سيارات المدينة: أي من السيارات الخمسة هو الأفضل؟
تقدم Daihatsu Travis و Fiat Panda و Peugeot 1007 و Smart Fortwo و Toyota Aygo مزايا لا يمكن إنكارها في حركة المرور في المناطق الحضرية. أي من مفاهيم السيارات الخمسة سيكون الأكثر نجاحًا للاستخدام في المدن الكبيرة؟
إن القدرة على الانزلاق بسرعة إلى أول مكان لوقوف السيارات ممكن والقدرة على الخروج من هناك على الفور تقريبًا هو نظام تتمتع فيه سيارات المدينة الصغيرة بلا شك بمزايا هائلة على السيارات الأكثر راحة وتطورًا ، ولكنها أكبر بكثير ولا رجعة فيها. نماذج النخبة. لكن الأوقات تتغير ، واليوم يطلب العملاء من مساعديهم في المدينة أكثر بكثير من الحجم الصغير والقدرة على المناورة.
على سبيل المثال ، يريد المشترون الأمان والراحة لأطفالهم. أيضا مساحة أكبر للتسوق أو الأمتعة الخاصة بك. مع القليل من الأسلوب والقليل من الإسراف ، إنه أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتعين على هذا النوع من المركبات استخدام التصميم العرضي الكلاسيكي ذي المحرك الأمامي والعجلات الأمامية الذي اكتشفه السير أليك إيزيجونيس قبل نصف قرن.
مثال جيد للدفاع عن الأطروحة الأخيرة هو Smart Fortwo ، والذي يعتمد في جيله الثاني على مفهوم يستخدم محركًا خلفيًا ومحركًا خلفيًا وكابينة ذات مقعدين ، مصممة للإجابة بشكل جذري على أقسى تحديات المرور في المناطق الحضرية. مع 1007 ، تفتح بيجو أيضًا مكانتها الخاصة في الفئة الصغيرة ، بينما تظل Toyota Aygo و Fiat Panda وفية لأفكار السيارات الصغيرة الكلاسيكية.
راحة لا يجب أن تكون باهظة الثمن
يوضح Daihatsu Trevis ، المتوفر في ألمانيا مع حزمة غنية مقابل 9990 يورو ، أن مثل هذه الوصفة لا يجب أن تكون باهظة الثمن ، وفي نفس الوقت تسمح لك السيارة بالاستمتاع بابتسامة مرحة تبدو وكأنها تؤخذ مباشرة من المصغر. يتميز النموذج برؤية ممتازة من مقعد السائق ، فضلاً عن مساحة قيادة مناسبة نسبيًا - بفضل الإزاحة الموجودة تقريبًا في زوايا جسم العجلة ، يوفر Trevis مساحة داخلية تبدو رائعة لأبعادها الخارجية. يتم تعزيز هذا الانطباع من خلال الزجاج الأمامي ذي الزاوية العريضة. لم يكن الأمر كذلك حتى جلس الراكب الثاني في المقدمة حتى أصبح من الواضح أن السيارة لا يمكن أن تكون أكبر من الداخل: 1,48 مترًا بالخارج و 1,22 مترًا في الداخل ، كان ترافيس أضيقهم جميعًا. خمسة مرشحين في الاختبار.
السعر الأساسي لـ Panda هو الأدنى في الاختبار - النموذج أرخص قليلاً من تعديل Aygo الأقل تكلفة ، بالإضافة إلى Smart Fortwo. من حيث التنوع ، قد يكون شكل Panda قابل للنقاش ، لكن الصفات العملية للسيارة لا يمكن إنكارها. المنظر من مقعد السائق رائع في كل اتجاه ممكن على الإطلاق ، حتى موضع النهاية الخلفية يسهل تحديده ، ويمكن للركاب الذين يبلغ ارتفاعهم حوالي 1,90 متر رؤية الغطاء الأمامي - إضافة إلى كل هذا ونظام التوجيه بوظيفة المدينة ، مما يجعل "إرشاد" الطفل أسهل ، نحصل على عرض رائع حقًا لحركة المرور في المدينة المزدحمة.
تظهر سمارت وبيجو عيوبًا كبيرة
كانت بيجو 1007 مكلفة للغاية في فئتها ، وكانت أكبر سيارة في الاختبار. يبلغ طوله 3,73 مترًا وعرضه 1,69 مترًا وارتفاعه 1,62 مترًا ، وهو يفوق منافسيه الأربعة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، بوزن 1215 كيلوغرامًا ، يعد هذا هو أثقل نموذج في الاختبار الخماسي. إن الرؤية الضعيفة الكارثية من مقعد السائق تستحق انتقادات جادة ، ويمكن أن يجمد نصف قطر الدوران الكبير الآمال بسرعة في الوقوف السريع في أي مكان صغير.
نظرًا للمفهوم الذكي الشامل ، من الطبيعي أن نتوقع ألا تكون المرونة الداخلية بالتأكيد أولوية هنا. لكن السيارة ذات المقعدين تكافأ بمنظر جميل عبر منطقة زجاجية كبيرة ، فضلاً عن قدرة ممتازة على المناورة. إلى جانب Aygo ، تقدم Fortwo أصغر نصف قطر دوران في هذا الاختبار ، لكن قدرتها على المناورة تعاني إلى حد ما من نظام التوجيه غير المباشر وغير المتكافئ. في حين أنه يعمل بشكل أفضل من نموذج الإنتاج الأول ، لا يزال ناقل الحركة الأوتوماتيكي يجتذب الانتقادات.
ما هو الاستنتاج من هذه المقارنة؟ في الواقع ، جميع المركبات الخمس جذابة للاستخدام في البيئات الحضرية المزدحمة. وفقًا لتصنيف النقاط ، احتلت Fiat Panda و Daihatsu Trevis و Peugeot 1007 المراكز الثلاثة الأولى على التوالي ، تليها Smart Fortwo بتقدم كبير على Aygo. دليل واضح على أن الحجم الخارجي الصغير وحده لا يكفي لسيارة مدينة جيدة حقًا. على الأقل في الوقت الحالي ، لا يمكن لأصغر طراز من Toyota ببساطة التنافس مع المجموعة المثلى من الصفات التي يجب أن تقدمها Panda.
النص: جورن إيبيرغ ، بويان بوشناكوف
الصورة: أولي
