اختبار قيادة أودي A6 و A8

كانيون وأفعواني وكروم عنب لا نهاية لها وسيارتي ليموزين - نسافر عبر بروفانس في أكثر سيارات السيدان شهرة من علامة أودي التجارية

لا يبدو أن السيارة التنفيذية السوداء الطويلة هي أكثر وسائل النقل ملاءمة للصعود إلى Verdon Canyon. إذا استرخيت في الصف الخلفي مع جهاز كمبيوتر محمول ، كما ينبغي ، فسوف تصاب بدوار البحر بسرعة. وإذا خالفت الصور النمطية ، جلست خلف عجلة القيادة ، اضبط المقعد وعجلة القيادة بنفسك وابدأ بصوت محرك بقوة 460 حصانًا باتجاه أقرب منعطف شعر ، فسيتم استبدال الأحاسيس السلبية بالإثارة وحرق العيون. إن الركوب إلى أقصى حدود السربنتين الجبلية الضيقة هو متعة حقيقية.

حالة نادرة: قاتل ثلاثة ركاب حرفيًا للجلوس خلف عجلة القيادة لنسخة قاعدة العجلات الطويلة من Audi A8. كان الاثنان المتبقيان يتشاركان في المقعد بجوار السائق ، والخاسر على أي حال هو الذي كان في الخلف ، محاطًا بأجهزة لوحية مزودة بإمكانية الوصول إلى الإنترنت ، مع نظام التحكم في المناخ الخاص بهما وسرير أريكة شبه شخصي. على الرغم من أنه في ظل الظروف العادية ، كان الناس سيقاتلون من أجل المقعد الخلفي الأيمن.

المقاعد الخلفية في A8 هي بالفعل من روائع التصميم. هذه كراسي سبا حقيقية مع تدليك للقدم وأقدام ساخنة. يمكن اعتبار تدليك الظهر بعد ذلك شيئًا شائعًا. ولكن في ظل اضطراب الصعود عالي السرعة ، بدا كل من تدليك وتسخين القدمين وكأنهما صابورة. بالإضافة إلى مساعد صوتي قادر حتى على إجراء محادثة ذكية. يطرح البرنامج أسئلة ، ويقترح خيارات ، وينتج عن المتحدث عند مقاطعته.

فقط 50 كم تفصل الجزء المسطح من بروفانس عن منظر أكبر وادٍ في أوروبا. ويصعد معظم الطريق إلى أعلى السربنتين. تفسح كروم العنب الطريق للبحيرات ، ثم تظهر الصخور مع شلالات الغرفة. وفي الجزء العلوي توجد مناظر خلابة لوادي يبلغ طوله 25 كيلومترًا بعمق 700 متر مع نسور ذهبية تحلق على مسافة ذراع.

مع كل حلقة جديدة من الطريق ، تزداد الريح. بعد بضع صور شخصية في الميدان لالتقاط صورة ، عاد الطاقم سريعًا إلى المقصورة الداخلية الجلدية المريحة للسيارة ، والتي تم تدفئتها بواسطة المدفأة. بالقرب من القمة ، توقف الركاب عن مغادرته تمامًا ، والتقطوا صورًا لنهر جبلي فيروزي متعرج من خلال نافذة مفتوحة. تبهر طبيعة هذه الأماكن بالخلود ، تمامًا مثل نظام Audi Quattro للدفع الرباعي مع ثباته.

كلما زادت سرعة السيارة ، كلما تمسك A8 بالإسفلت بشكل أفضل ، وأحيانًا يصرخ بإطارات الشتاء. حتى مالكي BMW لا يمكنهم الجدال في أن أكبر سيارة أودي سيدان مثالية للقيادة على طريق مستقيم ومستو على الطريق السريع. لكن حقيقة أن السيارة سوف تكون مبتهجة وغاضبة من السربنتين المتعرجة السريعة كانت مفاجأة سارة. تستغرق سيارة A8 بمحرك سعة 4,0 لتر ونظام هجين خفيف وعلبة تروس تيبترونيك ذات 8 سرعات 4,5 ثانية لتسريعها إلى "مئات" ، على الرغم من أننا نتحدث عن سيارة ليموزين ذات قاعدة عجلات طويلة. حتى السيارات الرياضية سوف تحسد مثل هذه الأرقام. من المثير للدهشة أن Audi A8L تعطي الكثير من المشاعر الممتعة بحيث يمكن الخلط بينها لثانية واحدة حتى مع R8.

هجين معتدل ، أو هجين معتدل ، يعمل في هذه الظروف بطريقة شيقة للغاية. هذا الجهاز قياسي لجميع تكوينات A8: محرك الاحتراق الداخلي مزود بمولد تشغيل يعمل بالحزام وبطارية ليثيوم أيون تخزن الطاقة أثناء الكبح. يسمح النظام لسيارة Audi A8 بالانطلاق بسرعة تتراوح بين 55 و 160 كم / ساعة مع إيقاف تشغيل المحرك لمدة 40 ثانية تقريبًا. بمجرد أن يضغط السائق على البنزين ، يبدأ المبدئ في تشغيل المحرك.

تم الجزء الثاني من الرحلة في صالون سيارة Audi A6 سيدان الطويلة ، وقد عانى الفريق بأكمله من déjà vu: لم تكن هناك رغبة في الخروج من خلف عجلة القيادة مرة أخرى سواء في مدينة هادئة أو في معابر الغابة. حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطبيعة المحيطة كانت مثل بطاقة بريدية ، وأن العزل الصوتي في المقصورة يحمي بشدة الركاب من الضوضاء الخارجية لدرجة أنه في بعض الأحيان كان من الضروري فتح النافذة ، والاستماع إلى أصوات الطبيعة.

الصدام الأمامي للسيارة مليء بأجهزة الاستشعار والكاميرات ، من بينها الليدار الذي يقوم بمسح الفضاء أمام السيارة. إنه جزء مهم من الذكاء الاصطناعي لأودي ، والذي يساعد على رؤية العوائق من الأمام ، والتمييز بين اللافتات وعلامات الممرات وجوانب الطريق. في أغلب الأحيان ، تعرف السيارة نفسها متى تفرمل وأين تتسارع. لكنها لا تزال تتحقق مما إذا كان السائق يضع يديه على عجلة القيادة ، ويهتز برفق إذا كان يعتقد أنه مشتت.

من الصعب تحديد من كان أكثر انخراطًا في القيادة - السائق أم الأجهزة الإلكترونية. إن مدى دقة السيارة في الدوران عند السرعة يتحدث أكثر عن جودة ضبط الهيكل وأنظمة المساعدة الإلكترونية ، لكنني أريد حقًا أن أعتقد أن مهارة السائق لا تزال مهمة. وأودي A6 لا تفعل كل شيء من تلقاء نفسها ، ولكنها ببساطة تساعد وتطالب.

الأكثر إثارة للدهشة هو حقيقة أنه ، من وجهة نظر الراكب ، سواء من حيث المعدات أو من حيث الإعدادات وتوازن الهيكل ، يبدو الفرق بين A8 و A6 غير مهم تقريبًا. ما يهم هو الحجم والقوة فقط ، ومع ذلك في كلتا الحالتين ، كل شيء على ما يرام. تم تجهيز اختبار A6 بمحرك TFSI سعة 3,0 لتر بقوة 340 حصان. مع. وسبع سرعات S-tronic. لو حصل "ستة" على أقوى محرك من A8 ، لكان من الممكن أن يكون سيدان "مشحونة" بلوحة RS. لكن حتى بدونه ، تبين أن نزولنا من السربنتين الصخري إلى السهل كان سريعًا وقويًا ووقحًا.

على الرغم من ذلك ، متعة القيادة الحقيقية والبدائية التي تحصل عليها من قيادة سيارات الليموزين هذه ، لا تزال أودي تتجه نحو ضبط تقنية الطيار الآلي لخط الطراز بأكمله. السيارات جاهزة تقريبًا للتحرك بمفردها ، وهذا أمر محزن بعض الشيء ، لأن الإلكترونيات تحول بشكل متزايد التقنيات الجميلة وساعات الاختبار إلى أرقام جافة من المواصفات الفنية. يتم استبدال العواطف بأرقام واقعية ، ويفسح التألق في العيون الطريق للحسابات الباردة - مثلما يحدث في الوكالة عند مناقشة تكلفة الشراء.

التكلفة الأساسية لسيارة Audi A6 في روسيا أقل رمزياً من 4 ملايين روبل ، لكن السيارة الاختبارية في الإصدار الأعلى بمحرك بقوة 340 حصاناً تكلف 6 روبل. إن سعر "الثمانية" المجهز جيدًا هو أكثر من الضعف ، على الرغم من أنه لا يختلف كثيرًا في مجموعة المعدات ، إلا أنه يحتوي على محرك قوي. وهذا مبلغ كبير من المال الذي تريد إنفاقه على شيء مهم وثقل وطويل الأمد. سيمنحك ذلك الفرصة للعمل بشكل مريح في الطريق ، وأخيرًا ، هذا قادر على إعطاء عاصفة من المشاعر من السربنتين المتعرجة. لا يزال قادرًا.

نوع الجسم	سيارة	سيارة
أبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم	5302/1945/1488	4939/1886/1457
قاعدة العجلات ، مم	3128	2924
كبح الوزن ، كجم	2020	1845
حجم الجذع ، ل	505	530
نوع المحرك	بنزين ، توربو	بنزين ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	3996	2995
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	460 / 5500 - 6800	340 / 5000 - 6400
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	660 / 1800 - 4500	500 / 1370 - 4500
ناقل الحركة ، القيادة	8 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي كامل	7 خطوات ، روبوت ، كامل
ماكس. السرعة كم / ساعة	250	250
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية	4,5	5,1
استهلاك الوقود (الرسائل القصيرة. دورة) ، ل	10	6,8
التكلفة بالدولار الأمريكي	من 118 760	من 52 350