الرافعات الهيدروليكية: ما هي ولماذا تطرق

محرك الاحتراق الداخلي هو أكثر الوحدات تعقيدًا في السيارة ، وتعتمد كفاءته على الضبط الدقيق لكل آلية مرتبطة به. مثال على ذلك هو تصميم آلية توزيع الغاز. يفتح صمامات السحب والعادم عندما يكمل المكبس المتحرك في الأسطوانة الشوط المقابل.

يعلم الجميع أنه أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يتم تسخين جميع أجزائه. في الوقت نفسه ، تتوسع المنتجات المعدنية. وعندما يتم تشغيل المحرك ، يتم تنفيذ العديد من العمليات فيه في غضون أجزاء من الثانية. في هذه الحالة ، يلعب كل ميكرون من الفجوات دورًا. إذا تم فتح الصمام قبل ذلك بقليل أو بعد ذلك بقليل ، فسيؤثر ذلك بشكل كبير على كفاءة وحدة الطاقة.

تحقيقا لهذه الغاية ، في المحركات القديمة ، تم وضع فجوات بين غمازة الصمام وكامة عمود التوقيت. في المحركات الحديثة ، يتم تبسيط هذه العملية قدر الإمكان. على وجه الدقة ، اختفت الحاجة إلى ذلك ، حيث طور المهندسون مثل هذه التفاصيل مثل المعوض الهيدروليكي.

ماذا يمكن أن الرافعة الهيدروليكية

تم تركيب مفصل التمدد الهيدروليكي بين غمازة الصمام وكامة عمود الحدبات. يقوم هذا الجزء بضبط حجم الفجوة الحرارية بشكل مستقل. كما يوحي الاسم ، يحدث الضبط التلقائي بسبب العمل الهيدروليكي للزيت على عناصر وصلة التمدد.

إذا تم تنفيذ هذه الوظيفة في وقت سابق بواسطة أجهزة ميكانيكية كانت تحتاج باستمرار إلى التعديل أو الاستبدال ، فإن هذه العناصر تعمل في الوضع التلقائي ، مما يجعل الحياة أسهل لمالك السيارة.

القليل من التاريخ

في المحركات القديمة ، على سبيل المثال ، الكلاسيكيات السوفيتية ، لم تكن هناك وصلات تمدد هيدروليكية أو ميكانيكية للفجوة الحرارية. لهذا السبب ، تضمنت الصيانة الروتينية للسيارة التعديل الإلزامي لهذه المعلمة. غالبًا ما يحدد المصنعون فاصل زمني يبلغ 10 آلاف كيلومتر.

عند تنفيذ هذا الإجراء ، تمت إزالة غطاء الصمام وتعديل قيمة الفجوة الحرارية بمسبار خاص ومفتاح. لا يمكن لكل مالك تنفيذ هذا الإجراء بشكل مستقل ، وإذا لم يتم ذلك ، يبدأ المحرك في العمل بشكل صاخب ويفقد خصائصه الديناميكية.

في مثل هذه المحركات ، كان لا بد من تغيير الصمامات كل 40-50 ألف شوط ، مما زاد من مشاكل أصحاب هذه السيارات. كان التصميم بحاجة إلى التحسين ، لذلك بدأ تركيب غسالة بسماكة معينة بين الدافع والكاميرا. الآن لم يكن جذع الصمام نفسه هو الذي كان يتآكل ، ولكن هذا الجزء.

على الرغم من ذلك ، كان لا يزال يتعين إجراء التعديل ، وتم تقليل أعمال الإصلاح إلى استبدال بسيط للغسالة. لا تزال بعض الشركات المصنعة تستخدم أجزاء مماثلة في محركات سياراتهم.

على الرغم من التحسن الملحوظ في تشغيل آلية توزيع الغاز ، إلا أنه لا يزال يتعين إجراء صيانة الوحدة في كثير من الأحيان.

تم استبدال فواصل التمدد الميكانيكية بآلية أصلية تصحح الفجوات تلقائيًا. زاد نظام المعوضات الهيدروليكية من فترة أعمال الصيانة لمحرك الاحتراق الداخلي ثلاث مرات تقريبًا ، والآن تحتاج إلى النظر أسفل غطاء الصمام كثيرًا - لا يزيد عن 120 ألف كيلومتر.

مبدأ تشغيل المعوض الهيدروليكي

يحتوي المعوض الهيدروليكي على الجهاز التالي:

• علبة معدنية يتم فيها تثبيت جميع عناصر الآلية ؛
• زوج الغطاس (لمزيد من التفاصيل حول مبدأ تشغيل هذا العنصر ، اقرأ باستخدام مثال زوج مكبس لمضخة وقود عالية الضغط) ، التي تعمل بضغط الزيت ؛
• الكرة - بمثابة صمام فحص ؛
• الزنبرك - يسمح لصمام الكباس بالانتقال إلى مكانه عندما يكون الجزء في وضع السكون.

يعمل المعوض الهيدروليكي في الوضعين التاليين:

1. يتم إبعاد كامة عمود الكامات عن سطح عمل المعوض. لا يوجد ضغط على زنبرك الكباس ، لذلك يرفعها بحيث يتم ضغطها على الكامة. المكبس مملوء بالزيت. ضغط السائل يساوي الضغط في نظام تزييت المحرك ؛
2. عندما تدور الكامة باتجاه الصمام ، فإنها تدفع المكبس وتخفضه باتجاه جذع الصمام. يتم تحديد معدل الزنبرك بحيث يتم فتح الصمام الموجود في رأس الأسطوانة بأقل جهد وفقًا لموضع الكامة. لزيادة الضغط على جذع الصمام ، يتم استخدام حجم الزيت في مساحة المكبس الفرعي.

وبالتالي ، فإن المعوض الهيدروليكي "يتكيف" ليس فقط مع التمدد الحراري لأجزاء التوقيت ، ولكن أيضًا مع تآكل الكامات وسيقان الصمام. مثل هذا الحل الأصلي يستبعد التعديل المتكرر لآلية هذه التغييرات.

تم وصف باختصار عن تشغيل المعوض الهيدروليكي في هذا الفيديو:

المعوضات الهيدروليكية. كيف تعمل الرافعات الهيدروليكية ولماذا تطرق؟

موقع الرافعة الهيدروليكية

للعثور على المعوض الهيدروليكي في المحرك ، تحتاج إلى فهم ميزات تصميم المحرك. في وحدات الطاقة الحديثة القياسية ، يوجد رأس فوق كتلة الأسطوانة ، ويتم تثبيت عمود الحدبات فيه. تعمل الحدبات الخاصة بها على تشغيل صمامات السحب والعادم.

سيتم تركيب المعوضات الهيدروليكية ، إذا كانت متوفرة في هذا الإصدار من المحرك ، فقط بين الكامة وساق الصمام. يحافظ المعوض الهيدروليكي على خلوص ثابت من الصمام إلى الكامة ، بغض النظر عن درجة الحرارة (وبالطبع ، تمدد ساق الصمام) للصمامات.

ما هي أنواع وأنواع المعوضات الهيدروليكية

تم وصف مبدأ تشغيل أحد أنواع المعوضات أعلاه. يمكن لمهندسي كل شركة سيارات فردية استخدام أنواع أخرى من الرافعات الهيدروليكية:

• دافع هيدروليكي كما هو موضح أعلاه. يتم تثبيته بين عمود الحدبات وساق الصمام ؛
• دعم مائي
• في المحركات القديمة ، تم استخدام دعم هيدروليكي ، تم تثبيته في أذرع الروك أو في أذرع دافعات الصمام ؛
• دافعات الأسطوانة الهيدروليكية.

يحاول معظم مصنعي السيارات الابتعاد عن الدعامات الهيدروليكية ، لأن جهاز الدفع الهيدروليكي بسيط قدر الإمكان. على الرغم من أن جهازًا مثل آلية توزيع الغاز قد لا يسمح باستخدام هذا النوع من وصلات التمدد. توضح الصورة أدناه أي موقع للرافع الهيدروليكي قد يعتمد على نوع توقيت المحرك.

إيجابيات وسلبيات مفصل التمدد الهيدروليكي

تتمتع الرافعات الهيدروليكية بالعديد من المزايا. وتشمل هذه:

• ضجيج منخفض للمحرك
• لا حاجة لضبط الخلوص الحراري والصمامات الناتجة عن التآكل الطبيعي ؛
• صيانة مجانية؛
• يوفر ضغطًا ثابتًا لساق الصمام مقابل عمود الحدبات ، مما يضمن كفاءة عالية حتى بالنسبة لآلية توزيع الغاز البالية ؛
• الخصائص الديناميكية المستقرة للمحرك القديم.

ومع ذلك ، على الرغم من وفرة المزايا ، فإن التكنولوجيا المتقدمة لها أيضًا العديد من العيوب الرئيسية:

1. تستخدم المعوضات الهيدروليكية ضغط الزيت ، والثقوب فيها صغيرة جدًا لدرجة أن الشحوم السميكة لن تدخل فعليًا إلى الداخل ، خاصةً إذا لم يكن لدى النظام وقت للتسخين. لهذا السبب ، يجب سكب زيت عالي الجودة في المحرك - وغالبًا ما يكون مواد تركيبية. لكن المحرك الذي يمتد لمسافة طويلة ، على العكس من ذلك ، يحتاج إلى مادة تشحيم أكثر سمكًا - فالحلقات O مهترئة بالفعل ، لذا لا تستطيع المواد التركيبية إنشاء إسفين زيت عالي الجودة. وبسبب هذا ، تنخفض ديناميكيات المحرك ؛
2. حتى في حالة استخدام المواد التركيبية ، لا يزال الزيت بحاجة إلى التغيير كثيرًا ، لأنه يفقد سيولته بمرور الوقت ؛
3. في حالة الفشل ، ستحتاج إلى شراء نفس الجزء بشكل مثالي ، وليس نظيرًا أرخص (لا يسمح موقع المعوض الهيدروليكي باستخدام تصميم غير ذلك الذي توفره الشركة المصنعة) ؛
4. نظرًا لحدوث الانهيار في مراحل لاحقة ، سيكون الإصلاح أكثر تكلفة من الصيانة المخطط لها لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
5. في بعض الأحيان ، بسبب التشحيم الرديء ، يمكن أن ينسد المكبس ، مما يؤدي إلى التشغيل غير السليم للآلية.

أكبر عيب هو دقة جودة الزيت. إذا تجاهل سائق السيارة متطلبات هذه المعلمة ، فسيتعين عليه قريبًا شراء وصلات تمدد جديدة. في حالة المحركات التي طورت موردًا طويلاً ، ستكون النظائر الميكانيكية بديلاً جيدًا - فهي تمنع تآكل الصمام وتنظم الفجوة الحرارية في نفس الوقت.

كيفية اختيار الرافعات الهيدروليكية

إذا كان حزام توقيت المحرك مزودًا برافعات هيدروليكية ، فإن السؤال عما إذا كنت تريد شراء أجزاء جديدة أم لا لا يستحق كل هذا العناء - بالتأكيد شراء. خلاف ذلك ، لن يعمل توزيع المراحل في وحدة الطاقة بشكل صحيح - لن تتمكن الكاميرا من فتح الصمام في الوقت المناسب ، وسيفقد المحرك كفاءته.

إذا لم يكن معروفًا أي الطرز مثبتة في المحرك ، فسيتم البحث عن رافعات هيدروليكية بواسطة رمز VIN للسيارة أو بواسطة طراز المحرك في الكتالوج. يجدر النظر في أن بعض البائعين يطلقون على أي وصلات تمدد دافعات. عند تحديد جزء ، يمكنك أيضًا أن تشير للبائع إلى نوع توقيت الصمام (SOHC أو DOHC - اقرأ عن الفرق بين هذه التعديلات هنا).

عند اختيار الميزانية أو المعوض الأصلي ، يجب أيضًا الانتباه إلى خصائصها التقنية - الوزن ، ومعدل الربيع ، وما إلى ذلك. (إذا كانت مدرجة في الكتالوج). إذا كانت الصمامات ذات ضربة صغيرة ، فيمكن تركيب وصلات تمدد خفيفة الوزن.

أي رافعات هيدروليكية أفضل

عند اختيار هذا الجزء ، يجب أن تتذكر: غالبًا ما يتطلب نظير الميزانية الاستبدال. ولكن حتى من بين ما يسمى بقطع الغيار الأصلية ، تظهر مزيفة. من أجل عدم إهدار المال على المنتجات منخفضة الجودة ، انتبه للمصنعين الذين أثبتوا وجودهم في سوق قطع غيار السيارات.

لاحظ أيضًا أن مصنعي السيارات أنفسهم لا يصنعون وصلات التمدد الهيدروليكية. يستخدمون خدمات الشركات الفردية ، لذلك هذا الجزء غير موجود من الشركة المصنعة - يتم شراؤها من شركات مستقلة وبيعها مثل الأصل ، ولكن بسعر أعلى.

يمكنك التوقف عن اختيارك على الشركات المصنعة التالية:

• الشركة الألمانية INA. المعوضات الهيدروليكية ذات جودة ممتازة وتقريباً لا تفشل أبداً قبل الموعد المحدد ؛
• شركة ألمانية أخرى Febi ، لكن جودة منتجاتها أقل قليلاً من جودة الممثل السابق. يشار إلى بلد التصنيع على عبوة الجزء - يجب الانتباه إلى ذلك ، لأن المصانع الصينية لا تنتج دائمًا منتجات عالية الجودة ؛
• SWAG هي شركة يتم استخدام خدماتها من قبل الشركات المصنعة لمجموعة VAG (حول ماركات السيارات المدرجة في الاهتمام ، قال قبل ذلك بقليل). توجد أجزاء من هذه الشركة في فئة الميزانية ، ولكن التزييف أكثر شيوعًا ؛
• يوجد أدناه في الترتيب الرافعات الهيدروليكية الإسبانية الصنع AE أو Ajusa. نتيجة التكلفة المنخفضة نسبيًا هي مورد عمل صغير (حوالي 10 ميل). عيب آخر هو المطالب العالية على جودة النفط.

تشخيص واستبدال الروافع الهيدروليكية

يتم تشخيص عطل الرافعات الهيدروليكية عن طريق طرقها. يتم استخدام المنظار الصوتي للتأكد من أن الصوت المميز يأتي من المعوضات.

إذا حدث عطل في الرافعات الهيدروليكية ، فسيتم تفكيكها بمغناطيس ، ولكن هذا في حالة وجود آلية توقيت نظيفة وصالحة للخدمة. يحدث أن يتم لصق الجزء في المقعد ، ولهذا السبب يجب أن يتم التفكيك باستخدام مجتذب خاص.

هناك عدة طرق للتحقق من أداء الرافعة الهيدروليكية. أولاً ، يتم إجراء فحص خارجي للجزء لاكتشاف العيوب. سيكون سطح العمل للعنصر مرئيًا للعين المجردة. ثانياً ، هناك وصلات تمدد قابلة للطي. في هذه الحالة ، يمكنك فحص المكونات الداخلية لتحديد درجة التآكل.

طريقة أخرى للتشخيص - يتم سكب الزيت في مفصل التمدد المفكك. لا يمكن ضغط جزء العمل بأصابعك. خلاف ذلك ، يجب استبداله.

لماذا تدق الرافعات الهيدروليكية

يمكن ملاحظة قعقعة الرافعات الهيدروليكية حتى في السيارات الجديدة ، لذلك لا يعد هذا دائمًا أحد أعراض نوع من الانهيار. يمكن ملاحظة هذا التأثير على كل من محرك الاحتراق الداخلي غير المسخن ووحدة الطاقة التي وصلت بالفعل إلى درجة حرارة التشغيل. بغض النظر عن سبب حدوث ذلك ، لا ينبغي تجاهل هذه الضوضاء بأي حال من الأحوال ، لأن هذا العطل سيؤثر بالتأكيد على أداء آلية توزيع الغاز.

ضع في اعتبارك الأسباب الشائعة لطرق الرافعات الهيدروليكية في حالات المحرك المختلفة.

أسباب طرقة المعوض الهيدروليكي "ساخنة" (عند تسخين المحرك):

يظهر هذا التأثير في المحرك الساخن بسبب:

1. زيت محرك رديء الجودة ، أو لم يتم تغييره لفترة طويلة ؛
2. فلتر الزيت المتسخ - بسببه ، لا يصل الزيت إلى الرافعات الهيدروليكية تحت الضغط المطلوب ؛
3. مضخة الزيت الفاشلة (أو انخفض أداؤها ، مما يؤدي إلى خلق ضغط غير كافٍ في نظام تزييت المحرك) ؛
4. الغطاسات المهترئة وأكمام المعوض الهيدروليكي ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت (في هذه الحالة ، يتم تغيير الأجزاء) ؛
5. كسر الرافعات الهيدروليكية نفسها.

أسباب خبط المعوض الهيدروليكي "باردًا" (عندما لا يكون المحرك دافئًا):

لا يمكن أيضًا أن تكون ضربة الرافعات الهيدروليكية إلا على وحدة طاقة غير مسخنة ، وعندما ترتفع درجة حرارتها ، يختفي هذا الصوت. فيما يلي أسباب ذلك:

1. قنوات الرافعات الهيدروليكية متسخة. نظرًا لأن الزيت البارد أكثر لزوجة مقارنةً بمواد التشحيم التي تم تسخينها بالفعل ، فمن الصعب للغاية أن يمر عبر الانسداد في القناة ، ولكن مع ارتفاع درجة الحرارة ، يصبح الزيت سائلاً ويسهل الضغط عليه ؛
2. الزيت المختار بشكل غير صحيح. عادة ما يواجه سائقي السيارات عديمي الخبرة هذه المشكلة. إذا تم اختيار مادة تشحيم أكثر سمكًا ، فإن الرافعات الهيدروليكية ستطرق بالتأكيد ؛
3. لا يحتفظ صمام المعوض الهيدروليكي بالضغط ، ولهذا السبب عندما يتوقف المحرك ، يدخل الزيت في الحوض.

إذا ظهرت طرق الرافعات الهيدروليكية عندما يرتفع المحرك بسرعة متزايدة ، فإليك الأسباب المحتملة لذلك:

1. يتجاوز مستوى الزيت في علبة المرافق الحد الأقصى ، مما يؤدي إلى تكوين رغوة ؛
2. مستوى الزيت في علبة المرافق منخفض جدًا ، مما يتسبب في امتصاص مضخة الزيت للهواء ؛
3. تلف جهاز استقبال الزيت بسبب تأثير المنصة النقالة على عقبة على الطريق (لهذا السبب ، يوصي سائقي السيارات المتمرسين بتثبيت منصة حماية على السيارة ، والتي تمت مناقشتها بالتفصيل في مقال منفصل).

إذا ظهرت طرق في واحد أو أكثر من الصمامات ، بغض النظر عن سرعة العمود المرفقي ، فقد يكون هذا بسبب زيادة الفجوة بين الغماز والكاميرا (الموجودة على عمود الكامات). للقضاء على هذا العطل ، تتم إزالة رأس الأسطوانة ، ويتم ضبط الكامات بشكل عمودي بالتناوب (يجب أن يكون الجزء الرفيع من "القطرة" في الأعلى) ، ويتم التحقق مما إذا كانت هناك فجوة بين الدافع والكاميرا.

يتم أيضًا فحص شوط الدافع الهيدروليكي (يتم ضغط العنصر الذي يتم فحصه بإسفين خشبي). إذا كان أحد الرافعات الهيدروليكية يعمل بحرية أكبر بشكل ملحوظ من الآخرين ، فيجب استبداله أو تفكيكه وتنظيف عناصره.

للتخلص من صوت طرق مفاصل التمدد التي تم استبدالها مؤخرًا ، سيلزم تنظيف القنوات الرفيعة في نظام التزييت. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام أدوات خاصة ، على سبيل المثال ، Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. يضاف إلى نظام تزييت السيارة بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك. يأتي تأثير العلاج بعد 500 كيلومتر.

لا ينبغي استخدام هذه المواد المضافة على الفور أو كإجراء وقائي ، حيث يمكن للمادة أن تزيد من سمك الزيت ، مما قد يؤثر سلبًا على تزييت المحرك بأكمله.

إذا كان نظام التزييت ملوثًا بشدة ، قبل تركيب فواصل التمدد الجديدة ، يجب شطفه بزيت خاص. في حالات نادرة ، سيكون من الضروري تفكيك وحدة الطاقة. لهذا السبب ، لا تهمل اللوائح الخاصة باستبدال زيت تشحيم محرك الاحتراق الداخلي. اقرأ المزيد عن هذا في مراجعة أخرى.

كيفية إطالة عمر الرافعات الهيدروليكية

في الأساس ، لا تعتمد الحياة العملية للرافعات الهيدروليكية على سرعة السيارة ، أو على سرعة العمود المرفقي أو أي إجراءات للسائق. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يطيل عمر الرافعات الهيدروليكية بشكل كبير هو استخدام زيت المحرك الذي أوصت به الشركة المصنعة. للحصول على تفاصيل حول كيفية اختيار مادة التشحيم المناسبة لسيارة تعمل في منطقة مناخية خاصة ، اقرأ هنا.

يجب على كل سائق سيارة أن يراقب بعناية استبدال زيوت المحرك في الوقت المناسب. يعتقد بعض عشاق السيارات أن مجرد إضافة الزيت الطازج كافي وسيتجدد بمرور الوقت. مع هذا النهج ، سوف تطرق الرافعات الهيدروليكية في وقت أبكر بكثير مما تشير إليه الشركة المصنعة.

ينخفض ​​أداء المعوض الهيدروليكي بسبب انسداد الصمام. هذا بسبب رداءة نوعية الزيت (قد تكون هناك جزيئات غريبة فيه). لهذا السبب ، من الأفضل تغيير الزيت بدلاً من ملئه إذا كان المستوى يتناقص باستمرار.

كم مرة لتغيير رافعات الصمامات الهيدروليكية؟

من النادر جدًا إصلاح أو تغيير الرافعات الهيدروليكية. توجد هذه الأجزاء في آلية توزيع الغاز ، والاستبدال أو الصيانة المتكررة ستكون مشكلة كبيرة. فكرت الشركة المصنعة في هذه التفاصيل بحيث أنه مع الصيانة المجدولة المناسبة لوحدة الطاقة ، لم تكن هناك حاجة للصعود إلى الرافعات الهيدروليكية.

يشار إلى العمر التشغيلي للأجزاء من قبل الشركة المصنعة. في الأساس ، يقع في حدود 200-300 ألف كيلومتر. ولكن هذا فقط إذا قام سائق السيارة في الوقت المناسب بإجراء الصيانة المطلوبة للسيارة.

كيف تغسل الرافعة الهيدروليكية بنفسك

حتى السائق المبتدئ يمكنه التعامل مع هذه الوظيفة. الشيء الرئيسي هو الالتزام بتسلسل معين. لكن لا يجب عليك القيام بذلك بنفسك إذا كان الجهاز لا يزال تحت الضمان.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التأكد من أن هناك بالفعل حاجة لغسل فواصل التمدد. إذا كانت أعطال المحرك مرتبطة بهذا ، فقبل تنفيذ الإجراء ، من الضروري ترك الماكينة تقف لمدة يوم على الأقل حتى يتدفق الزيت بالكامل في المقلاة. لشطف المعوضات الهيدروليكية ، يلزم وجود ثلاث حاويات سعة خمسة لترات (يعتمد حجمها على حجم الأجزاء التي يتم غسلها). إنها مليئة بالبنزين 92 أو الكيروسين أو وقود الديزل.

بعد ذلك ، تتم إزالة غطاء رأس الأسطوانة ، ويتم تفكيك المحاور التي تم تثبيت أذرع الروك عليها. في طرازات السيارات المختلفة ، تتم إزالة الرافعات الهيدروليكية بطريقتها الخاصة ، لذلك تحتاج إلى توضيح كيفية القيام بذلك بشكل صحيح في حالة معينة.

الخطوة التالية هي التحقق من أداء الرافعات الهيدروليكية. يجب استبدال الجزء الفاشل بجزء جديد. إذا ضغطت على الجزء باستخدام إسفين خشبي ، ولديه الكثير من اللعب الحر ، فعلى الأرجح يحتاج العنصر إلى الاستبدال.

يتم التنظيف بالتسلسل التالي:

• تتم إزالة المحاور التي تم تثبيت أذرع الروك عليها ؛
• يمكنك استخدام مغناطيس لإزالة مفصل التمدد. عند التفكيك ، من المهم عدم إتلاف جزء أو مكان تركيبه ؛
• يتم تخفيض كل التفاصيل في المنظف ؛
• لتنظيفه ، تحتاج إلى إزالة المعوض الهيدروليكي قليلاً من السائل ، والضغط على المكبس (تحتاج أولاً إلى شد كرة الصمام حتى لا تعمل) حتى يكون لديها حرية حركة أكثر أو أقل ؛
• يتم تنفيذ نفس الإجراء في الحاوية الثانية والثالثة.

يتم تجميع أجزاء المحرك بترتيب عكسي ، ولكن يجب أن تكون الرافعات الهيدروليكية المغسولة جافة. بمجرد التجميع ، ستبدأ وحدة الطاقة في العمل وتتوقف عن العمل لبضع دقائق للسماح لزيت المحرك بالتداول بشكل صحيح في جميع أنحاء النظام.

إجراءات تركيب الرافعات الهيدروليكية

يعتمد تسلسل تركيب الرافعات الهيدروليكية على طراز السيارة ، لأن حجرة المحرك يمكن تنظيمها بطريقتها الخاصة. لكن في كثير من السيارات يكون هذا المخطط كالتالي:

1. يتم تفكيك جميع المعدات الموجودة فوق غطاء الصمام ، لأنه سيتعين فكها وإزالتها دون الإضرار بالعناصر الأخرى (على سبيل المثال ، نظام الوقود أو الإشعال) ؛
2. تمت إزالة مرشح الهواء أيضًا ، لأنه سيمنع أيضًا تفكيك الغطاء ؛
3. يتم فصل كابل الخانق وفك غطاء الصمام ؛
4. تكون غسالة العداد المثبتة على ضرس عمود الكامات متوهجة ؛
5. يتم تعيين علامة النجمة في مثل هذا الوضع الذي تتطابق فيه العلامات ؛
6. يتم فك الجوز المسنن ، ويتم تثبيت هذا الجزء بسلك ؛
7. تم تفكيك قاعدة قاعدة عمود الحدبات. يتم إزالته ومعه عمود الحدبات ؛
8. يتم تفكيك أجهزة الروك (من المهم أن تتذكر تسلسل تركيبها ، لذلك من الأفضل وضعها على الفور في مثل هذا التسلسل حتى يتم تذكر موضع كل منها) ؛
9. يتم فك الكامات ، وبعد ذلك يتم إزالة أكمام مسامير الضبط بعناية ؛
10. إذا لزم الأمر ، يتم فرك السطح الموجود على مآخذ شفة الصمام من أجل ضمان أقصى إحكام ؛
11. يتم ضغط غسالات دعم رأس الأسطوانة باستخدام أداة خاصة (مادة مجففة) ؛
12. تتم إزالة أذرع الروك.
13. المعوض الهيدروليكي يتغير.

يتم تجميع الهيكل بأكمله بترتيب عكسي. بعد استبدال الرافعات الهيدروليكية ، من الضروري تثبيت غطاء صمام جديد ، وشبك الأزرار بمفتاح عزم الدوران. إليك مقطع فيديو قصير حول كيفية تنفيذ هذا العمل بشكل صحيح:

استبدال الرافعات الهيدروليكية دون إزالة الرأس بدون أدوات خاصة cadet ، vectra ، lanos ، nexia

فيديو الرافعات الهيدروليكية

في الختام ، شاهد مراجعة بالفيديو حول كيفية التخلص من طرق وصلات التمدد الهيدروليكية:

ماذا لو طرقت الرافعات الهيدروليكية على المحرك. كيف تصلح! يطرق رافعات

أسئلة وأجوبة:

ما هي الرافعات الهيدروليكية؟ الروافع الهيدروليكية هي عناصر صغيرة تسمح لك بضبط خلوص الصمامات تلقائيًا في آلية توزيع الغاز. تعمل هذه الأجهزة بسبب ضغط الزيت في نظام تزييت المحرك. بفضل هذا ، تم تحسين الخصائص الديناميكية للسيارة وتقليل استهلاك الوقود.

أين تقع الرافعات الهيدروليكية؟ يتم تثبيت المعوض الهيدروليكي بين ساق الصمام وكامة عمود الحدبات. يعتمد شكلها وأبعادها على نوع آلية توزيع الغاز وحجم الصمامات.

لماذا طرقة الرافعات الهيدروليكية خطيرة؟ ستؤثر الأعطال في الرافعات الهيدروليكية بشكل أساسي على استهلاك الوقود وديناميكيات السيارة. والسبب هو أن لحظة تكوين الشرارة أو إمداد الوقود لا تتوافق مع موضع المكبس من أجل الاحتراق المثالي لـ BTC. إذا لم تهتم بالطرق ، فلن تكون هناك مشاكل في المحرك في البداية. بعد ذلك ، ستزداد ضوضاء محرك الاحتراق الداخلي ، وستظهر الاهتزازات (الإمداد غير المناسب واحتراق خليط من الهواء والوقود). عند التشغيل ، يمكن أن تتسبب الرافعات الهيدروليكية المعيبة في تآكل مجموعة الصمامات.