اختبر قيادة سيارة مرسيدس سبرينتر الجديدة

سيارة مرسيدس-بنز سبرينتر شبيهة بالسيارات الجديدة من شتوتغارت: فهي تحتوي على وسائط متعددة ذكية للغاية ، والعديد من المساعدين الإلكترونيين ، ويمكنك أيضًا متابعتها

من الواضح أن الحافلة السوداء الضخمة ليست بحجم هولندا الصغيرة. الطرق ضيقة بالفعل ، على الحواف التي تحدها مسارات الدراجات مع راكبي الدراجات والخنادق والجسور الوقحين. من الأسهل التنقل في العديد من القنوات بالقوارب. لا يمكن لسيارة مرسيدس-بنز سبرينتر الجديدة أن تسبح ، ولكن من أصل 1700 تعديل لها ، يمكنك اختيار سيارة لأي شروط ومهام.

بمجرد إنتاج فولكس فاجن كرافتر ومرسيدس بنز سبرينتر في نفس مصنع مرسيدس. يتم إنشاء الشاحنات الصغيرة الجديدة من قبل الشركات بمفردها وهي أكثر اختلافًا عن بعضها البعض. لكن لا يزال هناك الكثير من القواسم المشتركة بينهما ، كما لو كانوا أقارب: عدة أنواع من القيادة ، ومعدل السلوك "التلقائي" والسلوك الخفيف.

شبكة رادياتير محدبة ومصابيح أمامية ضيقة وخطوط مستديرة صلبة - أصبحت الواجهة الأمامية لـ "سبرينتر" الجديدة أكثر إثارة للإعجاب وخفيفة الوزن. تبدو الحافلة الصغيرة ذات المصد بلون الهيكل والمصابيح الأمامية LED مفيدة بشكل خاص.

تعد العتبة المائلة للباب الأمامي سمة مميزة لشاحنات مرسيدس منذ طراز T1 من السبعينيات. بالمقارنة مع سابقتها ، أصبح شكل الشاحنة الجديدة أكثر هدوءًا: فبدلاً من الازدهار الفخم ، هناك ختم مسطح معتاد على طول الجانب بأكمله.

يستمر المظهر الخفيف الوزن في الداخل ، والموضوع التجاري الوحيد هنا هو البلاستيك الصلب ، سهل التنظيف ومقاوم للخدش. عجلة قيادة مع لوحات لمس صغيرة وعدد مثير للإعجاب من الأزرار على السماعات - بشكل عام ، كما هو الحال في مرسيدس الفئة S. وحدة مناخ منفصلة مع مفاتيح متأرجحة تذكرنا بالفئة A الجديدة. مجاري الهواء والتوربينات ومفاتيح ضبط المقاعد على الأبواب - هناك تشبيهات كافية مع سيارات الركاب.

على الرغم من الزيادة الواضحة في قسط التأمين ، فقد ظل التصميم الداخلي عمليًا قدر الإمكان. عدد المقصورات والمنافذ المختلفة مثير للإعجاب: تحت السقف ، في اللوحة الأمامية ، في الأبواب ، أسفل وسائد مقعد الراكب. الجزء العلوي من اللوحة الأمامية مخصص للأدراج ذات الأغطية ، وفي الوسط توجد مقابس بتنسيق USB-C غير عادي. يمكنك أيضًا تثبيت الشحن اللاسلكي هنا.

قصة منفصلة هي المنافذ الموجودة أسفل الكونسول الوسطي. في السيارات ذات "الميكانيكا" ، يكون اليسار مشغولاً برافعة التروس ، ولكن في الإصدارات التي تحتوي على "ميكانيكي" كلاهما فارغ. بمساعدة الملحقات الخاصة ، يمكن تحويلها إلى حاملات أكواب بالإضافة إلى تلك الموجودة أسفل الزجاج الأمامي. الموضع الصحيح ، إذا رغبت في ذلك ، يتم إزالته تمامًا ، على سبيل المثال ، حتى لا يصطدم الراكب الأوسط بركبته بها.

يجب أن تشبه اللوحة العريضة في الوسط الشاشات المزدوجة لمرسيدس. في الإصدارات الأساسية ، إنه متواضع جدًا - بلاستيك غير لامع ، مسجل شريط راديو بسيط في المنتصف. وفي تلك باهظة الثمن ، على العكس من ذلك ، فهي تلمع بالكروم ورنيش البيانو. حتى شاشة الوسائط المتعددة المتطورة تشغل جزءًا صغيرًا جدًا منها ، ولكن مرة أخرى بالنسبة للمركبة التجارية ، فهي تتميز برسومات قطرية رائعة وعالية الجودة.

لم يظهر نظام المعلومات والترفيه MBUX الجديد إلا مؤخرًا على الفئة A وهو أكثر برودة من نظام Comand الأفضل في فئته. الذكاء الاصطناعي هو التعلم الذاتي وسيفهم الأوامر المعقدة بمرور الوقت. يكفي أن تقول ، "مرحبًا مرسيدس. انا أريد ان أكل". وسيؤدي التنقل إلى أقرب مطعم.

سارت الأمور بسلاسة في العرض التقديمي ، لكن في الواقع لم يتم تدريب النظام بشكل كافٍ ، بما في ذلك اللغة الروسية. بدلاً من البحث عن أقرب مطعم ، سأل MBUX بإصرار: "كيف يمكنني مساعدتك؟" أرسلت من ليدن الهولندي إلى منطقة سمولينسك وكانت مهتمة بموسيقى السنة التي نفضل الاستماع إليها. لكن النظام استجاب عن طيب خاطر لطلب رسم طريق إلى موسكو ودون تردد بلغ أكثر من ألفي كيلومتر.

إذا وجدت خطأً في شيء ما في التنقل ، فانتقل إلى إرشادات الطريق الصغيرة على الجانب الأيمن من الشاشة. لا يستطيع السائق التمييز بينهما. من الصعب وصف هذا بأنه عيب خطير - تظهر نفس المطالبات على الشاشة بين الأجهزة.

MBUX لديها عدد قليل من الفرص التجارية. الشيء الوحيد الذي يمكنها فعله في الوقت الحالي هو عرض مسار الرحلة الذي تم استلامه عبر نظام Mercedes Pro على الشاشة. وبطبيعة الحال ، مع مراعاة الاختناقات المرورية والتداخلات. حتى أبسط طرازات Sprinter يمكن توصيلها بمركب تكنولوجيا المعلومات الجديد ، بدون وسائط متعددة متقدمة. يفتح السائق السيارة باستخدام الهاتف الذكي ، ويتلقى الطلبات والرسائل من المرسل لها. في المقابل ، يستخدم مديرو الأساطيل خدمة Mercedes Pro لتتبع السيارات عبر الإنترنت.

يمكن الآن طلب Sprtinter بثلاثة أنواع من القيادة: بالإضافة إلى المؤخرة والكامل ، يتوفر الجزء الأمامي ، ويتم نشر المحرك في هذه الحالة بشكل جانبي. تتمثل مزايا الشاحنة ذات الدفع الأمامي مقارنة بالدفع الخلفي في ارتفاع تحميل أقل بمقدار 8 سم وسعة تحميل أعلى بمقدار 50 كجم. لكن هذا إذا قارنا السيارات بوزن إجمالي يبلغ 3,5 طن. الحد الأقصى للدفع على العجلات الأمامية هو 4,1 طن ، في حين يمكن طلب Sprinters ذات الدفع الخلفي بوزن إجمالي يبلغ 5,5 طن.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المسافة القصوى بين محاور الدفع بالعجلات الأمامية محدودة بـ 3924 ملم ، وإجمالاً لـ "سبرينتر" الجديدة توفر خمسة خيارات لقاعدة العجلات من 3250 إلى 4325 ملم. هناك أربعة خيارات لطول الجسم: من قصير (5267 ملم) إلى طويل جدًا (7367 ملم). هناك ثلاثة ارتفاعات: من 2360 إلى 2831 ملم.

انطلاقا من الرسم البياني الموضح في العرض التقديمي ، هناك إصدارات أقل لشاحنة ركاب وحافلة صغيرة مقارنة بشاحنة معدنية بالكامل. على سبيل المثال ، لا يمكن طلب النوع الأول في الإصدار الأطول ، ولا يتوفر السقف الأعلى في كلتا الحالتين. الحد الأقصى لإصدارات الركاب 20 مقعدًا.

يبلغ الحد الأقصى لحجم جسم الشاحنة المعدنية بالكامل 17 مترًا مكعبًا. يمكن طلب الشاحنة التي يبلغ وزنها خمسة أطنان بإطارات خلفية واحدة - حيث تحتوي على منصة نقالة أوروبية قياسية بين الأقواس. في المجموع ، يتم وضع خمس منصات في الجسم. في الخطوة المقابلة للباب المنزلق ، توجد دعامات خاصة للمنصات النقالة والصناديق - مثل هذه الأشياء الصغيرة مليئة بسيارة Sprinter الجديدة.

تسمح المفصلات الصعبة بطي اللوحات الخلفية للباب الخلفي بأكثر من 90 درجة ، ومن المستحيل إتلاف النصفين إذا تم إغلاقهما بشكل غير صحيح - يتم توفير مخازن أمان مطاطية.

بالإضافة إلى محركات 4 سلندر بسعة 114-163 حصان. (177 - للدفع على العجلات الأمامية) ، تم تجهيز Sprinter بمحرك V3 سعة 6 لتر بقوة 190 حصان. و 440 نيوتن متر. في عام 2019 ، يعدون بنسخة كهربائية باحتياطي طاقة يبلغ 150 كم.

مع مجموعة نقل الحركة المتطورة ، تسير حافلة صغيرة كبيرة بشكل ديناميكي للغاية. إن Sprinter ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، ذات الأربع أسطوانات ليست بالسرعة نفسها ، ولكن أوتوماتيكيًا بـ 4 سرعات بدلاً من 9 سرعات في إصدارات الدفع الخلفي توفر وفورات. إنها اقتصادية مثل الآلات ذات "الميكانيكا" - أقل من 7 لترات في الدورة المركبة. الانطباع هو أنه بالاعتماد على "الأوتوماتيكي" ، فإن "مرسيدس" لم تولي اهتماماً كافياً لناقل الحركة الميكانيكي. لم يتم تضمين التروس الأولى والسادسة بالسهولة التي نرغب فيها.

على أي حال ، فإن سبرنتر الجديد يركب بخفة شديدة ، بغض النظر عن المحرك وطول الجسم. على الحلبة ، إنها مستقرة ، أيضًا بفضل نظام تثبيت الرياح المستعرضة. يعمل نظام تثبيت السرعة النشط وغيره من إلكترونيات السلامة بشكل مثالي ، كما تساعد مستشعرات وقوف السيارات وكاميرا الرؤية الخلفية ذات المطالبات المختلفة عند المناورة.

تسير السيارة بشكل مدهش بهدوء وسلاسة ، حتى فارغة. الأكثر راحة كان إصدار الدفع بالعجلات الأمامية مع الينابيع الخلفية غير العادية المصنوعة من مادة مركبة. بالنسبة للإصدارات باهظة الثمن ، يمكنك طلب تعليق هوائي خلفي. بالإضافة إلى راحة الركاب ، يمكن أن تقلل من الخلوص الأرضي ، مما يجعلها مريحة للتحميل والتفريغ.

في ألمانيا ، يكلف أرخص Sprinter 20 ألف يورو - ما يقرب من 24 دولارًا. بطبيعة الحال ، في روسيا (نتوقع ظهورًا جديدًا في الخريف) ، ستكون السيارة أكثر تكلفة. بالنسبة لسيارة Sprinter Classic المعاد تصميمها التي تنتجها Gorky Automobile Plant ، يطلبون الآن 175،22 دولارًا. سيكون الطلب الرئيسي في روسيا ، كما كان من قبل ، على Sprinter "الكلاسيكية" ، لكن الجيل الجديد من مرسيدس-بنز ذات الحمولة الصغيرة لديه ما يقدمه للمشترين الأكثر تطلبًا.

نوع الجسم
سيارة نقل	سيارة نقل	سيارة نقل
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم
3500	3500	3500
نوع المحرك
ديزل ، 4 سلندر	ديزل ، 4 سلندر	الديزل ، V6
حجم العمل ، متر مكعب سم
2143	2143	2987
الأعلى. القوة ، حصان (عند دورة في الدقيقة)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
نوع القيادة ، ناقل الحركة
الجبهة ، AKP9	خلفي ، AKP8	خلفي ، AKP9
متوسط ​​استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم
٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	8,2
السعر يبدأ من $.
لم يعلن	لم يعلن	لم يعلن