اختبار قيادة فورد كوجا
لقد وعدت شركة فورد بتحسينها قليلاً من الآن فصاعدًا للتحقق مما تعنيه أسماء سياراتهم باللغات الفردية ، لذلك لا داعي للقلق بشأن الطرز المستقبلية التي سيتم تسميتها بالكوليرا أو التيفوئيد أو السل ، لكن علينا أن نعترف بأن كوجي هي الاسم الذي يناسب.
ليس لأنه سيكون فظيعًا أو سيئًا أو يشبه المرض الذي تشترك معه في اسمه ، ولكن ببساطة لأن هذه الفئة من السيارات تنتشر عبر القارة القديمة بالسرعة والكفاءة التي انتشرت بها في العصور الوسطى. الأمراض المعدية الخطيرة.
حتى سنوات قليلة مضت ، لاحظنا فقط سيارة مماثلة هنا وهناك (على سبيل المثال ، Toyota RAV4 أو Honda CR-V ، وهذان الاثنان يبدوان أكثر على الطرق الوعرة وأقل سيارات) ، ولكن الآن هناك المزيد والمزيد منها. نحن. وسيكون هناك المزيد منها إذا لم يواجه المصنعون مشاكل في الإمداد الكافي ، كما يقول فولكس فاجن مع تيجوان أو نيسان مع قاشقاي. لم تكن عمليات الانتقال بين سيارة عائلية كلاسيكية أو سيارة ميني فان صغيرة وسيارة دفع رباعي ، مع التركيز على سهولة الاستخدام على الطريق وفي المدينة ، أكثر شعبية من أي وقت مضى.
وبينما تبدو RAV و CR-V بالفعل أطول وأكبر وأفضل للطرق الوعرة ، فإن Kuga (مثل Tiguan ، التي ستكون أسوأ منافس لها) هي أكثر من مقعد واحد ، مع حركة أقل على الطرق الوعرة.
وبالتحديد ، تشترك Kuga في قاعدة إما مع Focus أو C-Max (تم بناؤها أيضًا في نفس المصنع) ، لذلك من الناحية الفنية فهي تشبه إلى حد كبير كليهما. أثبتت C-Max نفسها بالفعل من خلال أداء قيادة ديناميكي للغاية يبرز بين سيارات الدفع الرباعي الصغيرة المتوسطة ، وأثبتت لنا Kuga في الكيلومترات الأولى من الأسفلت والركام في جنوب إسبانيا أن هذه السيارة العصرية هي أكثر السيارات "تشغيلًا" . في صفك.
إن تصميم الهيكل مع دعامات MacPherson في المقدمة و Control Blad هو نفس تصميم Focus أو C-Max ، ولكن للاستخدام في Kuga ، قام مهندسو فورد بالمحور الأمامي والخلفي بعمل جيد جدًا.
قاعدة العجلات أكبر ، وممتصات الصدمات جديدة (الخلفية أكبر بكثير وأقوى من C-Max) ، والمثبت الخلفي جديد ، والتعليق العلوي متغير ، والإطار الفرعي الخلفي مقوى ، والشاسيه رُفع بالكامل 188 ملم فوق سطح الأرض.
بشكل عام ، تعتبر Kuga جيدة بما يكفي للتعامل بشكل جيد بشكل غير متوقع على الطرق الملتوية ، حيث أن المنحدر صغير (لكن التخميد فعال مع ذلك) والتوجيه دقيق وسريع الاستجابة. فوق الأنقاض. ... يمكن أن يكون الطاعون مثيرًا للاهتمام هناك.
بالطبع ، يمكن قيادة Kuga على جميع العجلات الأربع (وهذا هو المكان الذي توجد فيه المتعة) ، لكن ليس من الضروري ذلك. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في توفير حوالي ألفي يورو و 40 كيلوغرامًا من الميكانيكا وعدد قليل من الديسيلترات من الاستهلاك ، فإن Kuga متاح أيضًا فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية.
سيحصل أولئك الذين يختارون الدفع الرباعي على نظام القابض المركزي Haldex مقابل أموالهم ، والذي ينقل بشكل أساسي حوالي خمسة بالمائة فقط من عزم الدوران إلى مجموعة العجلات الخلفية ، ويمكن أن يرتفع هذا الرقم إلى أكثر من 50 إذا لزم الأمر. النظام غير مرئي تقريبًا في تمرن ما لم تكن الأرض زلقة ورجل السائق ثقيلة. إن عزم الدوران البالغ 320 نيوتن متر المتاح حاليًا للمحرك الوحيد المعروض كثيرًا جدًا بالنسبة للعجلات الأمامية وحدها ، ويعمل إصدار الدفع الرباعي بأقل اهتزاز على عجلة القيادة وقليل من التباطؤ أو عدم التباطؤ.
المحرك الوحيد؟ ألقى فورد نظرة فاحصة على ما يتم بيعه في أوروبا ووجد (بشكل صحيح) أن مثل هذه السيارة ستكون أكثر إثارة للاهتمام مع تركيبة توربوديزل بسعة XNUMX لتر. ونظرًا لأن الاختيار الأكبر للمحركات سيعني في البداية أنه قد يكون هناك نقص (أو حتى أكثر) وفقًا للإصدار الأكثر مبيعًا ، فقد قرروا أن Kuga لن يكون متاحًا لمدة ستة أشهر إلا مع هذا المحرك (ودليل من ست سرعات انتقال). في الخريف (سيكون لدينا بعد ذلك بقليل) ، سينضم إليها محرك بنزين توربو بخمس أسطوانات سعة XNUMX لتر (أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي) ، لكن بالطبع يجب ألا ننسى أن فورد تقدم أيضًا محركات ديزل أكثر قوة .
نظرًا لأن الطاعون تم إنشاؤه على أساس التركيز أو C-Max ، فلا ينبغي توقع المعجزات المكانية منه. مع قاعدة عجلات تبلغ 2.690 ملم وطول إجمالي يبلغ 444 سم ، يجلس الجزء الأمامي والخلفي (للأسف ، المقعد الخلفي) بشكل مريح ، لكن الجذع يعاني نتيجة لذلك.
الطاعون ليس مثيرًا للإعجاب من حيث حجم التنزيل ، لكن المنافسين يعانون أيضًا من مشكلات مماثلة. لقضاء إجازة عائلية ، قد لا يكون 360 لترًا أساسيًا كافيًا ، ولكن نظرًا لأن المنافسين يخدمون أيضًا مع قيود مماثلة ، فقد قررت شركة فورد على ما يبدو عدم فقدان العملاء بسبب هذا.
ومع ذلك ، قد ينجذبون إلى حقيقة أنه لا يمكن فتح الباب الخلفي إلا جزئيًا (النافذة الخلفية بإطار) أو كليًا ، وأنه يمكن إزالة لفة الحماية وتخزينها في المساحة المتوفرة في الجزء السفلي من الصندوق ، وذلك الطاعون بعد طي المقاعد الخلفية (ببساطة) تتم صيانة الجزء السفلي المسطح من الجذع. نظرًا لأن النافذة الخلفية ليست بالضبط "تنوعًا رأسيًا للنقل" ، ولكن يرجع ذلك أساسًا إلى شكلها الرياضي ، ومنحدرها يفضل المظهر الجيد أكثر من قابلية الاستخدام ، ألا تعتمد على Kuga كسيارة عائلية؟ ومع ذلك ، بالنسبة للاستخدام اليومي ، فإن هذا الشيء عملي ، وقبل كل شيء ، تعد Kuga واحدة من أجمل السيارات من نوعها في الوقت الحالي.
الجزء الخلفي عبارة عن تقاطع بين عربة ستيشن وعربة صغيرة صغيرة ، وتتميز بميزات رياضية للغاية تتماشى بشكل جيد مع أنف الطرق الوعرة والمصدات المنتفخة (والأمامية البلاستيكية).
ميزات التصميم مأخوذة من مفهوم Iosis X الذي تم كشف النقاب عنه في عام 2006 ، والقوس مميز للغاية في سيارة فورد ذات شبه منحرف مزدوج ومصابيح خلفية. يتضح على الفور من أي عائلة تأتي Kuga من الداخل ، وهو مزيج مثير للاهتمام من الجودة العالية جدًا ، ولكن أيضًا مواد رديئة قليلاً ، وممتعة بشكل عام للركاب وتساهم في الجلوس الجيد.
ستتوفر Kuga بشكل أساسي مع حزمتين من المعدات: Trend (يمكنك التعرف عليه من خلال لهجات زرقاء أو برتقالية في الداخل) وتيتانيوم (هناك المزيد من الفضة من الداخل والخارج) ، وكلاهما سيكون غنيًا بمعدات السلامة والراحة. . دائمًا ما يكون ESP قياسيًا ، كما هو الحال مع تكييف الهواء ، يجب أن يتم إشعال المحرك بالضغط على زر ، يوجد مقبس 220 فولت ، واجهة iPod ، Bluetooth. ...
يصل الطاعون إلى الطرق السلوفينية في سبتمبر وستبدأ الأسعار (لنسخة الدفع الرباعي) في ألمانيا من 26.500 € 26. بالنظر إلى نسبة أسعار طرز Ford في أسواق سلوفينيا وألمانيا ، يمكن استنتاج أن Kuga ستكون أرخص بألف (أو مائة) في بلدنا ، لذلك من المحتمل أن تبدأ الأسعار من XNUMX ألف يورو.
دوسان لوكيتش ، الصورة:؟ مصنع
