اختبار قيادة فورد كوجا 2017: المواصفات

يعطي Ford Kuga المعاد تصميمه بالكامل انطباع الطراز الفاخر. تم تغيير المظهر بشكل كبير ، والمواد الموجودة في الداخل هي فئة أعلى من سابقتها ، وقد تم تحسين بيئة العمل ، ويمكن للعملاء الآن الاختيار من بين تكوينين جديدين آخرين.

اختبار قيادة فورد كوجا 2017

من المحتمل أن تكون تجربة القيادة الأوروبية لسيارة Ford Kuga المعاد تصميمها بالكامل أكبر حدث من نوعه على الإطلاق في القارة الأوروبية. تجري #KUGAdventure في 15 مرحلة ، كانت نقطة البداية هي أثينا ، والمرحلة الثانية مرت عبر بلغاريا ، ووجدتنا المرحلة 9 في فيلنيوس ، حيث قمنا ، مع زميل آخر من روسيا ، بتغطية المسافة بين عاصمة ليتوانيا وريجا في فورد كوجا العلامة التجارية الجديدة.

تنتهي الوجهة النهائية لرحلة قافلة Kugi الملحمية هذه في أقصى شمال القارة الأوروبية ، نورث كيب ، النرويج. لكننا لسنا بحاجة إلى مثل هذا المناخ الشمالي لاختبار قدرات Kuga. هناك ما يكفي من الأمطار والثلوج 30 سم في عاصمة لاتفيا لتكوين صورة واضحة جدًا عن النموذج الذي يمكن لشركة فورد الآن الدخول بأمان إلى سباق سيارات الدفع الرباعي الأوروبي في فئة C.

قابلنا Five Kuga في موقف السيارات في مطار فيلنيوس ، وكان الانطباع الأول هو أن هذا نوع من النسخة المجردة من الحافة الجديدة أقنعة الوجه الأمامية متشابهة جدًا ، ولكن الحقيقة هي أن كل شيء محدث (بفضل Ford لعدم وصف التحديث بأنه "طراز جديد") تتمتع Kuga بمظهر رياضي أكثر ، وبغض النظر عن الشبكات ، فإن تصميم يستحضر Ford Kuga ارتباطات جريئة. هذا لا يعني أنه مشابه لـ Focus ST ، على سبيل المثال ، لكن الاختلاف عن النموذج السابق مقنع تمامًا. وهذا يجعلنا سعداء للغاية.

مجموعة كاملة

حصلنا على انطباع بأننا كنا ننظر إلى هاتشباك منتفخة إلى حجم سيارات الدفع الرباعي ، لكن المصممين بذلوا قصارى جهدهم للتأكد من أن السيارة لا تبدو مثل دمية السيليكون التي خرجت من يد جراح التجميل. اختفى البلاستيك تمامًا تقريبًا ، وأصبحت كل تجربة لاحقة لمصممي فورد أكثر نجاحًا. دخلت Kuga السوق في عام 2008 ، وتغيرت الأجيال في عام 2012 ، والآن حان الوقت للحصول على نسخة محدثة ، حيث يمكن للعملاء الآن الاختيار بين المظهر الرياضي والفاخر - هذه هي إصدارات ST-Line و Vignale. والنتيجة هي آلة جديدة تمامًا مقارنة بالنماذج التي رأيناها حتى الآن.

بالنسبة للعملاء الأكثر تحفظًا ، هناك إصدار من التيتانيوم يوفر قناعًا أماميًا أكثر سرية. يمكن لأولئك الذين يرغبون في القيادة في المقصورة الداخلية الأكثر راحة والمصنوعة بالكامل من الجلد اختيار نسخة Vignale ، التي تستحضر شبكتها المطلية بالكروم الجذور الأمريكية للعلامة التجارية (واستراتيجية Ford's One لضمان بيع الطراز مع اختلاف ضئيل للغاية في جميع أنحاء العالم) لقد أحببنا الإصدار "الرياضي" أكثر من غيره.

تحديثات فورد كوجا الخارجية

أدى تجديد النموذج إلى اتساع المصد الأمامي ، وشبكة المبرد ، وغطاء المحرك ، وشكل المصابيح الأمامية ... وهو ما يكفي لعملية تجميل في النموذج في منتصف دورة حياة النموذج. الآن تبدو Kuga أكثر استرخاءً ، وتقترب الجبهة من الحافة "الرائعة". في الخلف ، لدينا أيضًا مصد جديد ومصابيح خلفية جديدة ، لكننا هنا نوضح نقطة لأنه ، على عكس المقدمة المعبرة ، يبدو النموذج مجهول الهوية ولا يمكن التعرف عليه في الخلف. رينو ، على سبيل المثال ، حلت هذه المشكلة بشعار ضخم في المقدمة ونقش كبير بنفس القدر على الظهر في Kadjar ومصابيح خلفية كبيرة تتناسب معها.

ما الجديد في الداخل

أصبح التصميم الداخلي لـ Kuga أفضل بشكل ملحوظ. لقد ولت عجلة القيادة "غير الطبيعية" ، واستبدلت بعجلة قيادة لطيفة ومريحة للغاية. تم استبدال ذراع فرملة اليد التقليدية بزر لفرامل الانتظار الكهربائية ، وبجانبها يوجد مقبس 12 فولت ومكان صغير للهاتف الخلوي. تم تغيير وحدة تكييف الهواء بالكامل ، ونمت شاشة نظام الوسائط المتعددة بشكل ملحوظ. خضعت لوحة العدادات أيضًا لتغييرات ، وعادت الشاشة إلى المعلمات الخاصة بمتوسط ​​استهلاك الوقود الفوري والفوري ، والأميال المتبقية والمسافة المقطوعة ، وهو أمر مريح للغاية.

لكن هذا ليس مثيرا للإعجاب. ينصب التركيز هنا على جودة العمل. البلاستيك على لوحة القيادة ولوحة الباب العلوي ناعم وممتع الملمس. تتلاءم عجلة القيادة الجديدة تمامًا مع يدك ، ويضفي طلاء البيانو المزخرف (وفي إصدار Vignale ، الجلد رقيق جدًا وواسع الانتشار) اللمسة النهائية على التصميم الداخلي المعاد رسمه بشدة. لا تزال الأزرار كلها في أماكنها ، والمشكلة هي فقط في غياب مقعد الراكب الأمامي القابل للتعديل كهربائيًا ، فضلاً عن عدم القدرة على خفض هذا المقعد لأسفل.

أنظمة الوسائط المتعددة

قرار تخليصنا من نظام الوسائط المتعددة SYNC 2 هو أيضًا خطوة كبيرة ، فقد تمت ترقيته من SYNC 2 إلى SYNC 3. برافو. الآن ، بعد أن ابتعدت عن Microsoft ، تستخدم Ford نظام Blackbery Unix (دعنا نرى على المدى الطويل كيف سيؤثر ذلك ، لأن هذه الشركة أيضًا لا تقف مكتوفة الأيدي) ، معالجها أقوى بكثير من الإصدار السابق. الشاشة أكبر ، ولا يوجد تأخير في رد الفعل عند لمسها ، والاتجاه أبسط ، ويتم التحكم في الخريطة عن طريق الإيماءات ، كما هو الحال في الهاتف الذكي. الرسومات مبسطة ، والتي قد لا تكون ممتعة للبعض. بطبيعة الحال ، يدعم Kuga المحدث الآن Apple و CarPlay و Android Auto.

محركات فورد كوجا 2017

تم التحديث أيضًا في مجال أنظمة الدفع ، حيث ، في نطاق ثلاثة محركات بنزين وثلاثة محركات ديزل ، نجد أيضًا محرك TDCi جديد سعة 1,5 لتر بقوة 120 حصان. لم نختبره ، لأنه تم تثبيته في إصدار الدفع بالعجلات الأمامية. وقد تطلب اقترابنا من بحر البلطيق أن تكون جميع المركبات مجهزة بمحرك دفع رباعي.

واتضح أن هذا كان ضرورة مطلقة في اليوم الثاني من إقامتنا في ريغا ، عندما كانت المدينة مدفونة تحت 30 سم من الثلج. بالنسبة للغلاف الجوي ، سنذكر فقط ، أنه لم يكن هناك معدات لإزالة الثلج على الإطلاق. كانت الاختناقات المرورية هائلة ، ولم يتم تطهير الطريق إلا من خلال تحريك السيارات. كان الازدحام في المطار بطول كيلومترات ، لكننا لم نسمع صافرات ، كان الجميع هادئين وغير متوترين. أعلنت الإذاعة المحلية عن تشغيل 96 منفاخ ثلج ، لكن لمدة ساعتين لم نشهد أي منها في الازدحام المروري.

في ظل هذه الظروف ، استمتعنا بالجلد في إصدار Vignale ، لكن الاختبار الحقيقي لليوم التالي كان على إصدار ST Line بمحرك ديزل سعة 2,0 لتر وقوة 150 حصان. في عام 2012 ، تخلت شركة فورد عن Haldex لصالح نظام دفع رباعي مطور داخليًا. تراقب 4 معلمة ، وهي قادرة على نقل ما يصل إلى 4 في المائة إلى المحور الأمامي أو الخلفي ، وتخصيص عدادات نيوتن اللازمة للعجلات اليمنى أو اليسرى لضمان الجر الأمثل.

خارج الطريق ، لم تكن هناك طريقة لاختبار السيارة ، ولكن على الطريق تتصرف بشكل جيد للغاية ويمكن التنبؤ به. تسببت الرحلة الكاملة إلى كوجا على طول الطريق السريع الجميل وطريق الدرجة الأولى بين فيلنيوس وريغا في مشاعر إيجابية فقط. عجلة القيادة مفيدة بشكل مدهش.

من الغريب أن عجلة القيادة أثقل في نسخة البنزين مقارنة بإصدار الديزل ، حيث من المتوقع أن يفضل مالكو ST-Line تجربة قيادة أكثر ديناميكية. تعد إعدادات التعليق أكثر رياضية ، مما يجعل الانتقال عبر المطبات أكثر وضوحًا ، لكن ذلك كان متناسقًا تمامًا مع تفضيلاتنا.

استهلاك الوقود

شيء آخر لا يجب ذكره هو متوسط ​​مؤشر الوقود. كان محركنا 150 حصان. و 370 نيوتن متر ووفقًا لمعايير المصنع يجب أن تستهلك 5,2 لتر / 100 كم. صحيح أن السيارة تزن 1700 كجم ، وكنت على متنها أنا وزميلي مع حقيبتين صغيرتين.

الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع هو 110 كم / ساعة ، على طرق الدرجة الأولى خارج المدينة - 90 كم / ساعة. قاد كلانا القيادة بدقة شديدة لرؤية ما لا يقل عن 7,0 لتر / 100 كم على الطريق السريع ، والذي تمكنا من خفضه إلى 6,8 لتر / 100 كم ، لكننا لم نتجاوز 110 كم / ساعة لمدة دقيقة. وهذا كثير ، مع وجود مؤشر 4,7 لتر / 100 كم على الطريق السريع (دورة خارج المدن).

تلخيص

الانطباع العام عن Ford Kuga ممتاز. يتم الاهتمام بجميع الجوانب: التصميم وجودة المواد وبيئة العمل والسلامة. يذهب Kuga المحدث إلى ما هو أبعد من النموذج الحالي ، والتغييرات تجعلنا نتفاجأ من أن الشركة لم تحدد النموذج على أنه جديد. يمكننا القول بالتأكيد أن فورد أصبحت الآن منافسًا حقيقيًا في القطاع الأكثر ازدحامًا في أوروبا. نحن على ثقة من أنه بحلول نهاية عام 2017 ، ستُظهر فورد نموًا في المبيعات بأكثر من 19٪ ، وهو رقم قياسي سجلته شركة Kuga في عام 2015 مقارنة بعام 2014 (102000 مبيعات).

فيديو اختبار قيادة فورد كوجا 2017

فورد كوجا 2017 - أول اختبار قيادة لكروس أوفر المحدث