اختبار القيادة Ford Kuga 2.0 TDCI مقابل Hyundai ix35 2.0 CRDI: أولاد لكل شيء

على مر السنين ، تطور ممثلو فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة مثل Ford Kuga i Hyundai ix35 تدريجياً ، ليصبحوا بالنسبة للكثيرين مزيجًا جذابًا من التنوع والأناقة. إضافة مثالية إلى المظهر الديناميكي لطرازي ناقل الحركة المزدوج هي محركات سعة 163 لتر بقوة 184 و XNUMX حصان.

يمكن وصف التطوير الطموح لقطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة بشكل لا لبس فيه على أنه تسلسل زمني للنجاح ، ولكن يجب الدفاع عن مكانة السوق المكتسبة. في هذا الصدد ، يذكرنا الوضع تقريبًا بتاريخ الشاحنات الصغيرة ، التي تعرضت مؤخرًا للهجوم بنجاح من قبل العديد من البلدان - ليس أقلها ممثلو فئة سيارات الدفع الرباعي المذكورة أعلاه. توضح هيونداي ix30 الجديدة ومنافستها الأوروبية ، فورد كوجا ، أحدث موجة في الاتجاه المضغوط ثنائي المحرك. مع تصميمها الحديث ومحركاتها القوية سعة XNUMX لتر ، فإن الأداء هو محور التركيز.

جذاب

تتدفق الطاقة حرفيًا من التصميمات الخارجية للمنافسين ، مما يعكس بشكل مدهش الأفكار الجريئة النبيلة في الإعلان عن كلا المنتجين. يؤكد Kuga على استخدام منصة Focus ، المشهورة بحركتها الديناميكية ، والتي تعرض تفسيرًا جديدًا للفلسفة الأسلوبية للشركة بالاسم البليغ Kinetic Design.

ليس بعيدًا عن خلف توكسون في تشكيلة هيونداي ، فإن ix35 قصيرة بشكل واضح مع الخطوط المضلعة لسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية وتتجه نحو خط ديناميكي يتوج بخصائص عدوانية مع "عيون" شديدة التحديق. يتحدث التغيير الدراماتيكي في نسب النموذج الجديد أيضًا عن أحجام - جسم ix35 أقل وأعرض ، لكنه أطول بتسعة سنتيمترات كاملة من سابقه. يسمح هذا الارتفاع بمزيد من مساحة صندوق الأمتعة والمقاعد الخلفية ، مما يجعل ix35 مناسبًا للعائلة تمامًا مثل منافسها من فورد.

في غرفة المعيشة

نظرًا لاحتمالية تواجد الأطفال بشكل متكرر على متن الطائرة ، تجدر الإشارة إلى أن جميع الأسطح تقريبًا في الجزء الداخلي من النموذج الكوري سهلة التنظيف تمامًا - لسوء الحظ ، ربما تكون هذه هي الميزة الوحيدة التي يتمتع بها الاستخدام الواسع للبلاستيك الصلب. . التصميم الداخلي جذاب بالتأكيد ، والحرفية كما ينبغي أن تكون ، ولكن من الواضح أن الشعور بلمس المواد المختارة اقتصاديًا لا يرقى إلى المستوى المطلوب. لا يمكن رؤية الإحساس الأثيري بالرفاهية إلا في المستوى المتميز مع التنجيد الجلدي.

أصبح التصميم الداخلي لـ Kuga أكثر إشراقًا. يشبه البلاستيك ذو السطح الصلب هنا الألمنيوم ، بينما البقية لطيفة الملمس. يبرر هذا الطراز Ford سعره الأعلى ويظهر جودة فئة أعلى. لم ينس المصممون التطبيق العملي أيضًا ، الذين وجدوا حلاً جيدًا لتخزين غطاء صندوق الأمتعة القابل للطي سهل الاستخدام - عند عدم الحاجة إليه ، يمكن تخزينه تحت أرضية صندوق الأمتعة المزدوج ، حيث يوجد الكثير من المساحة والكثير من حجرات التخزين. أشياء صغيرة أخرى. مع Kuga ، لن تضطر إلى فتح الغطاء الخلفي بالكامل عندما تريد تخزين شيء صغير. يمكن استخدام الجزء العلوي المفتوح بشكل منفصل فقط لهذا الغرض. العيب الرئيسي الوحيد من حيث الوظائف الداخلية هو عدم وجود مساحة تخزين لزجاجات المشروبات الكبيرة.

يوفر طراز Hyundai هذه الفرصة ، من بين العديد من الأماكن الأخرى حيث يمكنك وضع كل ما تحتاجه لرحلة مريحة. في هذه الحالة ، يؤدي طي مساند ظهر المقعد الخلفي إلى سطح مائل جزئيًا لحجرة الأمتعة ، مما يحد من وظائفها. المفقود (كما هو الحال مع Kuga) هو تعديل مقعد الصف الخلفي الطولي ، والذي لا يزال المتنافسان في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة متخلفين بشكل واضح عن مرونة الشاحنات.

ومع ذلك ، من حيث المعدات ، فإن القوات متساوية تقريبًا. حتى في الإصدار الأساسي ، يأتي ix35 قياسيًا مع تكييف هواء ونظام صوتي مزود بمشغل أقراص مضغوطة ودعامات للسائق النشط والراكب الأمامي وعجلات من الألومنيوم ، وتشيد سيارة الاختبار المتميزة باسم مستوى المعدات هذا. التحكم في السرعة ، والمقاعد المدفأة ، والعجلات مقاس 17 بوصة ، وجهاز استشعار المطر ، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي والمفروشات الجلدية المذكورة سابقًا هي أيضًا قياسية. يوفر إصدار Kuga Titanium رفاهية مماثلة ، ولكنها تقتصر على مزيج من الجلد والمنسوجات في تنجيد المقاعد ، ويتطلب تسخينها استثمارًا إضافيًا. هنا تكمن الميزة بوضوح على جانب ix35 - طراز فورد أغلى بحوالي 2000 يورو من هيونداي مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري.

على الطريق

تمكن Kuga من التعافي في تخصص آخر - في الديناميكيات على الطريق. يبدو أن ارتفاع الجسم يذوب ، وتتبع السيارة أوامر التوجيه تمامًا دون أي تأثير ، وعندما تضغط على الفرامل بشكل حاد أو في منعطف ، يذكرك الطرف الخلفي بلطف بنفسه مع عرض تقديمي خفيف - يبقى السائق مع الشعور بأن عزم ناقل الحركة يتحول على الفور من العجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية. يتم التعامل مع توزيع الدفع في Kuga بواسطة قابض Haldex 4 ، مما يضمن توجيه الكمية المطلوبة للخلف إذا لزم الأمر. قد لا تتوافق هذه الصفات الرياضية بشكل مثالي مع محرك الديزل العنيد قليلًا سعة XNUMX لتر ، ولكن لحسن الحظ ، لا يأتي التعامل المستقر في Kuga على حساب عمل التعليق غير المريح. على العكس من ذلك - تتغلب سيارة الدفع الرباعي المدمجة على المطبات بنعومة جديرة بالثناء.

للوهلة الأولى ، يقوم ix35 بعمل جيد أيضًا ، لكن الانطباع الجيد يتلاشى بعد السلسلة الأولى من التأثيرات القصيرة المتموجة التي تضع الهيكل في حالة من الاهتزاز عالي التردد غير مريح للغاية ، والذي يخترق أرجل الركاب وأجسادهم ورؤوسهم بحرية. لم نواجه مثل هذا الضعف الواضح في اختباراتنا لفترة طويلة. عند المنعطفات ، يظهر جسم هيونداي الجديد ميلًا ملحوظًا ، وتظهر استجابة التوجيه بعض التأخير. ينتج عن الانعطاف السريع للغاية ميل قوي إلى عدم الانعطاف ، وتحتج الإطارات الأمامية بصوت عالٍ ويتدخل نظام ESP بسرعة ، ويؤدي إلى الكبح بقوة. خلال هذا الوقت ، تتاح للسائق فرصة اكتشاف نقص الدعم الجانبي في المقاعد الأمامية.

خارج المسار

لا يمكن لسيارة هيونداي ix35 أن تتفوق على منافستها إلا على التضاريس الوعرة ، على الرغم من أن حماية الأرضية القوية في كوغا تضفي مزيدًا من الثقة والطموح عند التعامل مع التضاريس الوعرة. في الواقع ، إنها أكثر من زخرفة للحركة ، ولا يمنح القابض Haldex ثنائي السرعات السائق القدرة على تحديد نظام الدفع الرباعي والتحكم فيه بشكل فردي في التضاريس الوعرة.

في Hyundai ix35 ، يمكن قفل الترس التفاضلي المركزي باستخدام زر على لوحة القيادة ، كما أن الطراز مجهز أيضًا بنظام مساعدة هبوط التل. يساعد عزم المحرك العالي للسيارة الكورية على الطرق الوعرة وبالطبع له تأثير إيجابي على ديناميكيات التجاوز على الطرق الإسفلتية. يعمل محرك توربوديزل ix35 بسعة 100 لتر بشكل تقريبي ولكن بقوة يصد سيارات الدفع الرباعي المدمجة ويعطي نتائج تسارع ممتازة. في الوقت نفسه ، تمكن المحرك الأقوى من Kuga من التفوق على منافسه في قسم التكلفة ، مما يوفر حوالي نصف لتر أقل من متوسط ​​استهلاك الوقود لكل 35 كيلومتر. يمكن أيضًا تنشيط الوضع الاقتصادي بضغطة زر ، حيث لا يستخدم المحرك قوته الكاملة ويميل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى التحول مبكرًا والحفاظ على تروس أعلى. وبالتالي ، يمكن تقليل متوسط ​​استهلاك ixXNUMX إلى ما يزيد قليلاً عن ستة لترات لكل مائة كيلومتر.

إيجابيات وسلبيات

ومع ذلك ، فإن أكبر المدخرات هو شراء الطراز الكوري. Kuga ، بالإضافة إلى عجلات مقاس 19 بوصة ، 2500 فولت تقريبًا. أغلى من منافسه ، أثاثه أكثر تواضعا ، والصيانة أغلى. تتعامل هيونداي أيضًا مع شروط الضمان الخاصة بها على محمل الجد ، حيث تقدم خمس سنوات بدلاً من العامين القانونيين اللذين تلتزم بهما شركة فورد. ومع ذلك ، لدى Kuga خيار تمديد الضمان مقابل رسوم إضافية.

لماذا يعتبر ix35 خيارًا أقل في هذه الحالة؟ السبب الرئيسي لعمله المتراكم هو نقاط الضعف في قسم الأمن. لا توجد مصابيح زينون أمامية في طراز هيونداي ، ونظام الفرامل يعمل بشكل متوسط ​​، مصحوبًا بانخفاض ملحوظ في قوة الكبح تحت الحمل. مع هذه الطموحات والقدرات الديناميكية ، تعد القيادة الآمنة بالتوقف والانطلاق جزءًا من برنامج إلزامي تمامًا.

النص: ماركوس بيترز

الصورة: هانز ديتر زيفرت

إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية فقط

في الآونة الأخيرة ، يتزايد باستمرار الطلب على طرازات SUV التي لا تحتوي على نظام نقل الحركة المزدوج الكلاسيكي في هذا القطاع. القاسم المشترك بين هذه الإصدارات والممثل التقليدي لهذه الفئة مقيد بالمظهر ومكان الجلوس الأعلى ، ولكن يبدو أن هذه العوامل أكثر أهمية للمستهلك الحديث من مزايا 4x4. يتوفر طراز Kuga بنظام الدفع الأمامي فقط بالاقتران مع وحدة ديزل بقوة 140 حصانًا ، بينما يقدم الكوريون خيارًا لمحرك البنزين سعة 163 لتر بقوة 136 حصانًا. ونفس الديزل الحجمي XNUMX حصان.

تقييم

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium - 471 نقطة

حتى فيما يتعلق بالسلامة والراحة ، تمكنت Kuga من التغلب على ix35 ، وحتى الاقتصاد في استهلاك الوقود والتسارع وسعر Ford فشل في إخراجها من الاختبار.

2. هيونداي ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 نقطة

تعتبر Hyndai أرخص بكثير وأفضل تجهيزًا من منافستها ، لكن أدائها الجيد في قسم التكلفة لا يمكن أن يعوض عن نتائج اختبار الفرامل غير الحاسمة وعيوبها من حيث راحة القيادة.

البيانات الفنية

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium - 471 نقطة	2. هيونداي ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 نقطة
حجم العمل	-	-
قوة	163 ك. عند 3750 دورة في الدقيقة	184 ك. عند 4000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	11,1 مع	9,5 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	40 م	42 م
السرعة القصوى	192 كلم / ساعة	195 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	8,9 L	8,3 L
السعر الأساسي	60 ليف	32 EUR (في ألمانيا)

بيت " مقالات " الفراغات » فورد كوجا 2.0 TDCI مقابل Hyundai ix35 2.0 CRDI: أولاد لكل شيء