اصطدام اختبار القيادة فورد فوكس ST Turnier مع سيات ليون ST كوبرا

من قال أن النقل والرياضة يجب أن يكونا منفصلين

فورد فوكس إس تي تورنير وسيات ليون كوبرا ST. شاحنتان عائليتان عمليتان تتعاملان مع كل من الأمتعة والركوب الرياضي بشكل جيد. المقعد يثير الإعجاب بمزاجه الحار ، بينما تفتخر فورد بموهبة النقل الأكثر جدية. سريع وعملي في نفس الوقت؟ تجمع هاتان السيارتان بين الصفات التي تجعلهما ظاهرة مثيرة للاهتمام للفئة المدمجة.

"هيا ، توقفوا عن البحث في تلك الصناديق في كل مرة ، أيها الناس!" ربما سيُطلب منك في هذه المرحلة الصراخ - أو على الأقل جزء منك. لكن هذه المرة ، أنت لست على حق تمامًا - ما لم يدفع شخص ما خمسة دولارات مقابل المبلغ الذي يحمله صندوق سيارته ، فمن غير المرجح أن يقبل شاحنة ، سواء كانت رياضية. ومع ذلك ، يمكن أيضًا طلب كلا المشاركين في الاختبار في إصدار هاتشباك ، مما يعني أنه يمكن أن يكونا أكثر جاذبية في المظهر. إذا غصت في البيانات الخاصة بحجم الحمولة المقترح ، للوهلة الأولى ، يبدو المقعد وكأنه حامل سيارة محترف: تبلغ سعته الاسمية 587 لترًا (فورد: 476 لترًا) ، ومع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، يكون 1470 لترًا (فورد: 1502 لتر). ومع ذلك ، في الحياة الواقعية ، بمجرد فتح الغطاء الخلفي ، لا يسعك إلا أن تتساءل أين ذهبت هذه الكمية الضخمة من الورق. في حجرة شحن جيدة الصنع ولكن منخفضة ، يكاد يكون من المستحيل جمع العناصر الكبيرة. بنفس الطريقة ، اختبارات للتحقق من الحجم الأقصى للبضائع المنقولة - يجب وضع كل ما يتجاوز 56 سم في رف سقف إضافي. أو في مقطورة. أو فقط انقلها في سيارة أخرى ، ولكن ليس في هذه السيارة. يمكن للأجسام الأكبر حجمًا (حتى ارتفاع 72 سم) الدخول إلى التركيز من خلال فجوة التحميل الكبيرة.

ST تعني التوقعات العالية

لماذا ، إذن ، لا يزال فورد لا يفوز في التهديف على الجسم؟ ويرجع ذلك إلى بيئة العمل غير البديهية ، والضوضاء التي تظهر عند القيادة فوق المقاطع المكسورة ، والقليل من المناولة غير المستقرة في منطقة الشحن. عندما يتعلق الأمر بالسلامة ، فإن Focus ليس لديها أي شيء خاص لتقدمه أيضًا. الشيء هو أنه يأتي مع مجموعة أوسع من أنظمة مساعدة السائق ، لكن نظام الكبح الخاص به ليس قريبًا من نظام منافسه الإسباني. على سبيل المثال ، للتوقف بسرعة 190 كيلومترًا في الساعة ، تحتاج سيارة فورد إلى ستة أمتار أكثر من المقعد. وهو في الواقع مفاجئ إلى حد ما ، لأن الفرامل القوية هي أحد الأشياء التي توقعناها من طرازات فورد الرياضية.

بشكل عام ، يؤدي اختصار ST في Ford بشكل تقليدي إلى توقعات عالية - على سبيل المثال ، نفكر على الفور في المحركات الرائعة المكونة من خمس أسطوانات في الماضي القريب. لسوء الحظ ، مر وقتهم ، لكن الخليفة الحديث رباعي الأسطوانات احتفظ بالعديد من خصائص سلفه الشهير. من الواضح أن التصميم الصوتي كان جزءًا مهمًا من تصميم النموذج. يتميز المحرك رباعي الأسطوانات الموجود أسفل غطاء محرك فوكس بصوت ساحر وجر جيد للغاية. ومع ذلك ، بالمقارنة المباشرة مع المقعد ، فإن محرك فورد سعة 250 لتر يستغرق وقتًا أطول قليلاً للتسريع من الدورات المنخفضة ويميل إلى الاستجابة بشكل أبطأ قليلاً عند التسارع. قد لا يكون هذا بسبب اختلاف عشرة نيوتن أمتار ، ولكن يرجع جزئيًا إلى حقيقة أن النموذج الإسباني حقق أقصى قوة دفع تبلغ 111 دورة في الدقيقة في وقت سابق. ومع ذلك ، فإن الاختلاف الأكبر هو أن التركيز يزن 80 كجم أكثر من ليون. تكون النتيجة ملحوظة بشكل خاص في العدو السريع من 120 إلى 9,9 كم / ساعة ، ومن المنطقي أن يكون للوزن الزائد تأثير سلبي على استهلاك الوقود. في المتوسط ​​، تستهلك فورد 100 لترًا لكل 9,5 كم ، بينما تستهلك المقعد 100 لترًا / XNUMX كم.

عندما تكون الفيزياء قريبة

حان الوقت للحصول على المقعد. ما يثير الإعجاب على الفور: المقاعد هنا أقل من ذلك بكثير. وضعية القيادة مثل السيارات الرياضية الحقيقية - وهذا جيد. بجولة أم لا ، لا تريد Cupra خيانة جيناتها الرياضية. على الرغم من أن محرك فولكس فاجن سعة 350 لتر لا يبدو جذابًا مثل منافسه ، إلا أن جرها يصل إلى المستوى المطلوب. وبما أن كل مهندس قام بضبط الشاسيه يدرك أن XNUMX نيوتن متر يجب أن يضع حملًا على المحور الأمامي ، فلدينا هنا ترس تفاضلي أمامي ذاتي القفل. لذلك نادرًا ما تدور العجلات الأمامية مثل سيارة الدفع بالعجلات الأمامية. حتى في الزوايا الضيقة جدًا ، لا تضعف العجلات الأمامية من قبضتها القوية على الأسفلت ، والذي يشعر به المقود المتصلب. تشبه المشاعر في هذه السيارة السباق أحيانًا.

سيارة ذات درع مدني - لوحظت ظاهرة مماثلة في الجيل الأول من Focus RS.

يجب على ST الاستغناء عن القفل التفاضلي الميكانيكي ، لذلك سرعان ما يبدأ السائق في الشعور بأن 360 نيوتن متر يصطدم بالمحور الأمامي: بمجرد زيادة الضغط في الشاحن التوربيني ، تبدأ العجلات الأمامية في فقد الجر وتهتز عجلة القيادة. تعديل التعليق صارم بالتأكيد ، لكنه لا يزال مرنًا بدرجة كافية لتوفير معالجة مناسبة على الأسطح غير المستوية. ومع ذلك ، فإن Seat هي سيارة واحدة توضح مدى قدرة سيارة في هذه الفئة على القيادة. تعمل المخمدات التكيفية على التخلص من أي احتمال لصدمة الجسم ، ولكنها تمنع أيضًا المطبات من التسبب في الكثير من التأثير. بشكل عام ، تتعامل Cupra بشكل أكثر دقة ويمكن التنبؤ به - الإحساس الشخصي بالخفة مثير للإعجاب حقًا - خلف عجلة القيادة ، يمكنك أن تقول إنه في نموذج أقل من رقم واحد من التركيز. لذا فإن أي شخص يريد استخدام ستايشن واغن كجهاز رياضي سيكون بلا شك راضٍ عن قدرات سيات. تبرز الإطارات الرياضية (Michelin Pilot Sport Cup 2) المضمنة في حزمة الأداء الاختيارية. لا تفوّت استخدام نظام المكابح الرياضية Brembo مع ملاقط بأربعة مكابس وأقراص مثقبة في الأمام بقياس 370 × 32 مم. لمثل هذه الإضافات ، سيتعين على مشتري Ford الاتصال بأخصائي ضبط.

في النهاية ، بطريقة أو بأخرى ، تمكن فورد من سد الفجوة قليلاً على المقعد ، والانتصار بجدارة يذهب إلى النموذج الإسباني. إنها ببساطة أفضل سيارات الواغن الرياضية - وإن كان ذلك مع التحذير من أنها سيارة رياضية أكثر من كونها عربة عملية.

النص: ماركوس بيترز

الصورة: هانز ديتر زوفرت

تقييم

فورد فوكس اس تي تورنير - نقطة 385

من المؤكد أن فورد تضع نفسها على أنها عربة ستيشن واغن الأكثر عملية ، ولكن هذه هي الطريقة الوحيدة التي تتفوق بها على المقعد - بصرف النظر عن تقييمات صوت المحرك الذاتية ، والتي لا تُمنح نقاطًا.

سيات ليون ST كوبرا - نقطة 413

باستثناء السعر المرتفع نسبيًا والخيارات المحدودة لنقل البضائع ذات الحجم الكبير ، لا يسمح Seat بأي نقاط ضعف. لقد فاز بجدارة في جميع الترشيحات عند تقييم الصفات.

البيانات الفنية

فورد فوكس ST Turnier	سيات ليون ST كوبرا
حجم العمل	1997	1984
قوة	184 كيلوواط (250 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة	195 كيلوواط (265 حصان) عند 5350 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	360 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة	350 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	6,8 مع	6,7 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	37,8 م	36,6 م
السرعة القصوى	248 كلم / ساعة	250 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	9,9 لتر / 100 كم	9,5 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	61 ليف	49 ليف