اختبار القيادة Ford Fiesta 1.4: الأفضل في فئتها

لم يكن أداء أي سيارة أخرى في هذه الفئة جيدًا

بينما تعهد صانع مشروبات الطاقة ومقره سالزبورغ بأن المشروبات الغازية المحلاة بالتوراين "تعطي الأجنحة" ، قال الفنان إتش أي. جلب شولت الفكرة نفسها إلى الحياة ، أو بالأحرى في فكرة واحدة. Ford Fiesta منذ ذلك الحين ، أضاءت سيارة مجهزة بأجنحة الملاك الذهبية اللامعة على سطح متحف مدينة كولونيا.

على الرغم من حقيقة أن هذا هو أحد الأجيال السابقة من النموذج ، في 25 فبراير 2011 ، بعد دخول مكتب تحرير السيارات والرياضة ، والمشاركة في اختبارات Fiesta marathon ، كان هناك بالفعل شيء يستحق الفخر به. على الرغم من أن مهندسي فورد لم يمنحوها مصدات ، فقد فازوا بها ، بعد أن قطعوا أكثر من 100 كيلومتر للاختبار مع ضرر ضئيل أو معدوم.

يجب أن نقول منذ البداية أنه على الرغم من أن هذا لم يؤدي أبدًا إلى انقطاع الرحلة غير المرغوب فيه وغير المخطط له ، لم يكن Fiesta قادرًا على إكمال مسافة الاختبار بالكامل دون زيارة خدمة طوارئ واحدة. ومع ذلك ، مع مؤشر الضرر 2 ، صعدت العارضة بسهولة إلى المركز الأول بين زملائها الصغار.

طفل مجهز بشكل جيد

على وجه الخصوص ، كان العيب الرئيسي الوحيد هو أن أفراد Ford قد زودوا Fiesta بأحدث أجهزة التيتانيوم ، بالإضافة إلى بعض الحيل الإضافية التي تكلف السيارة الصغيرة 5000 يورو.

في المقابل ، كان لديها معدات مريحة بما في ذلك حزمة جلدية ، ونظام صوتي من سوني ، ونظام تثبيت السرعة ، وتعديل الطاقة ، ونوافذ خلفية ، وزجاج أمامي مدفأ ، ومقاعد أمامية ، بالإضافة إلى طيار وقوف السيارات وكاميرا للرؤية الخلفية. يتم إعادة إنتاج الصورة التي تنقلها في مرآة الرؤية الخلفية وهي بالفعل مفيدة للغاية عند ركن السيارة ، حيث إن مكبرات الصوت الخلفية العريضة تجعل المنطقة خلف السيارة غير مرئية للعين البشرية تقريبًا. ومع ذلك ، بدا هذا الجزء من التكنولوجيا العالية أكثر من ذلك بقليل - بعد كل شيء ، فقدت صورة الفيديو ليس مرة واحدة ، ولكن مرتين ، مما أدى إلى استبدال كاميرا الرؤية الخلفية. ومع ذلك ، كانت هذه نهاية عملية الإصلاح. بخلاف تغيير المصباحين ، غطى Fiesta ما تبقى من المدى دون أي ضرر.

ومع ذلك ، في اختبار طويل الأجل ، لا تكون الموثوقية هي المعيار الوحيد. تكشف قراءة يوميات السفر عن أي ضعف مهما كان طفيفًا. على سبيل المثال ، انتقد أحد المختبرين المقصورة الداخلية ، والتي ، إذا لم تكن رمادية وعادية ، يمكن أن تعطي انطباعًا بجودة أعلى. بالطبع ، هناك دائمًا بعض الذاتية في مثل هذه التقييمات. ينطبق هذا أيضًا على المقاعد: بالنسبة للجزء الأكبر ، يجد الزملاء الأقل انخفاضًا عدم ارتياحهم في الرحلات الطويلة ، ولا يشكو الممتحنون الأعلى من راحتهم.

ومع ذلك ، فإن هذه الاختلافات لا تنتقص من الشعور بالمساحة الداخلية الفسيحة بشكل مدهش والتي أنشأتها السيارة الصغيرة. في الواقع ، يسمح تصميم Fiesta بأكثر من مجرد نقل العائلات الصغيرة التي لديها أطفال صغار من A إلى B.

التعليقات حول الهيكل هي أيضًا ، بدون استثناء ، إيجابية. هذه ليست المرة الأولى التي يكون لدينا فيها دليل على أن مهندسي فورد لديهم موهبة خاصة في هذا المجال. ومع Fiesta ، تمكنوا من تحقيق حل وسط جيد بين الإعدادات الثابتة والمريحة المدعومة بسلوك الانعطاف المحايد وإجراء ESP الآمن. يعد تلوين الزوايا بسيارة صغيرة متعة حقيقية - وهو أمر يساهم في التشغيل المباشر والدقيق لنظام التوجيه.

96 ساعة لم يذكر الصمت

كان المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي أكثر بلغمًا ، كما ذكر زميل ذو خبرة في الشاحن التوربيني في يوميات الاختبار ، ثم سأل بشكل لا يصدق ، "هل هذا 96 حصان؟" في حين أن هذا يبدو قاسياً بعض الشيء ، إلا أنه لا يزال مثالاً على التقييم المتكرر. من الواضح أن محركًا رباعي الصمامات لكل أسطوانة ليس مصدرًا للمزاج على الإطلاق. خاصة إذا اتبعت التوصيات الخاصة بتبديل الشاشة المركزية ، فإن المحرك سعة 1,4 لتر يؤدي مهامه على مسافات طويلة ، بشكل عام ، دون خلق صعوبات ، ولكن أيضًا دون الكثير من الإثارة. ينطبق هذا أيضًا على ناقل الحركة اليدوي ، حيث يلاحظ العديد من المختبرين عدم وجود ترس سادس - لأسباب ليس أقلها زيادة الضوضاء عند السرعات العالية.

خيبة أمل أخرى هي التكلفة الموضحة طوال الاختبار. بمتوسط ​​قيمة 7,5 لتر لكل 100 كيلومتر ، لم يعد من الممكن اعتباره الاستهلاك العادي لسيارة صغيرة. من الواضح أيضًا لخبراء فورد الاستراتيجيين ، الذين تخلوا في هذه الأثناء عن محرك سعة 1,4 لتر وأعطوا سيارة Fiesta أجنحة جديدة في شكل محرك توربو 1.0 Ecoboost ثلاثي الأسطوانات. في هذا الصدد ، تعتبر ملاحظات المحرك سعة 1,4 لتر أكثر تاريخية في طبيعتها وهي مهمة عند اختيار سيارة مستعملة.

جزء من القصة أيضًا هو الشكاوى حول صرير عجلة القيادة ، والتي أزعجت أحيانًا المختبرين. كجزء من الصيانة الدورية ، تم تشحيم ساق عمود التوجيه لاستعادة حالته الأصلية. بخلاف ذلك ، فإن نظام التوجيه العام مثير للإعجاب باستجابته المباشرة و "عامل المتعة" المرتفع ، لكن هذا يؤثر إلى حد ما على الحركة المستقرة في الاتجاه الصحيح.

القوارض المفضلة

هناك ظاهرة أخرى يجب ألا نتجاهلها تمامًا. يبدو أن القوارض أحببت العيد وأكلت منه ، وهذا بالطبع ليس خطأ السيارة. مع انتظام مذهل وغير مسبوق ، تتنقل الحيوانات الصغيرة من خلال العزل ، بالإضافة إلى أسلاك الإشعال ومسبار لامدا. هاجمت الحيوانات فييستا الأعزل ما مجموعه خمس مرات في أماكن مختلفة تمامًا - وهو رقم قياسي محزن في تاريخ اختبار الماراثون للسيارات والسيارة الرياضية. يعزو علماء الأحياء هذا إلى الدفء اللطيف في حجرة المحرك ، والتي ، إذا كانت مسكونة ، يمكن أن تصبح ساحة للتنافس بين أنواع الحيوانات القارضة عن طيب خاطر.

على الرغم من أن هذه الإصابات غير المعتادة ليست جزءًا من رصيد اختبار الماراثون العادي ، إلا أنها ستكلف المالك 560 يورو! ربما يجب على مهندسي Ford التفكير في استخدام خلطات بلاستيكية غير لذيذة جدًا.

على الرغم من هذه المشاكل ، أكمل Fiesta التجارب الطويلة بنتيجة جيدة. كما لو كان لتبديد بعض الشكوك ، بعد مائة ألف كيلومتر ، حذرت الشاشة من ضرورة استبدال بطارية جهاز التحكم عن بعد في مفتاح الإشعال. إلا أن هذا حدث بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من العمل وليس علامة ضعف.

من تجربة القراء

يشارك قراء السيارات والرياضة انطباعاتهم عن الحياة اليومية

منذ مايو 2009 لدينا Ford Fiesta 1.25. في الوقت الحالي ، قطعنا مسافة 39 كم ونحن راضون جدًا عن السيارة. هناك مساحة كافية في المقصورة لتلبية احتياجاتنا ، ونحب أيضًا التعليق القاسي والمريح. السيارة مناسبة أيضًا للرحلات الطويلة. متوسط ​​استهلاك 000 لتر / 6,6 كم مرضٍ ، لكن الدراجة تفتقر إلى حد ما إلى الجر المتوسط. كانت العيوب الوحيدة حتى الآن هي مصباح المصباح الأمامي المحترق ، ونافذة الفتح قليلاً ، وشاشة الراديو التي تنطفئ من وقت لآخر.

روبرت شولت ، Westerkapelln

لدينا فورد فييستا بقوة 82 حصان ، أنتجت عام 2009 ، وقد قطعنا 17 كم حتى الآن. بشكل عام ، نحن راضون عن السيارة. يتراوح استهلاك البنزين بنسبة 700 في المائة من القيادة في المدينة من 95 إلى 6 لتر / 6,5 كم. ومع ذلك ، فإن المنظر الخلفي سيء للغاية ، لذلك تحتاج إلى طلب طيار في الحديقة. غالبًا ما يتم ضغط خرطوم غسيل الزجاج الأمامي عند إغلاق الغطاء الأمامي. يجب دائمًا إغلاق الغطاء الخلفي ، وإلا فإن الكمبيوتر الموجود على اللوحة يشير إلى أنه مفتوح.

مونيكا ريفير ، هار

ماي فيستا 1.25 بقوة 82 حصان منذ 2009 قاد 19 كلم. بعد ثلاثة أشهر فقط من الشراء ، بدأت المياه تتجمع في صندوق السيارة بسبب عيب في حشية الضوء الخلفي. تم إصلاح الضرر تحت الضمان. خلال الخدمة الأولى اشتكى من استهلاك الوقود المفرط 800 لتر / 7,5 كم ، لكن تحديث البرنامج لم يغير شيئًا. أثناء الفحص الدوري الثاني في الخدمة ، كان من الضروري استبدال وحدة التحكم في ABS المعيبة ، وتم العثور على عيب في علبة التروس ويجب إصلاحه (100 أيام). بعد انتهاء صلاحية الضمان ، بدأ الماء في التصريف في صندوق السيارة مرة أخرى ، هذه المرة بسبب تسرب اللحام في منطقة السطح.

فريدريك دبليو هيرزوغ ، تينينجن

الخلاصة

لم يكن Fiesta راضيًا عن الوجود المتواضع للتجول العادي. قطع النموذج مائة ألف كيلومتر بنتيجة شبه خالية من العيوب - نخلع قبعاتنا!

النص: كلاوس أولريش بلومنستوك

الصورة: K.-U. بلومنستوك ، مايكل هاينز ، بيت جيسك ، مايكل أورث ، راينهارد شميد