اختبار القيادة Ford Capri 2.3 S و Opel Manta 2.0 L: الطبقة العاملة

سيارتان شخصيتان من السبعينيات ، مقاتلات ناجحة لتوحيد يوم العمل

كانوا أبطال جيل الشباب. لقد أضفوا لمسة من أسلوب الحياة إلى روتين الضواحي الباهت وأضفوا إطارات أمام صالات الديسكو لإطلالة أنثوية. كيف ستكون الحياة بدون كابري ومانتا؟

كابري ضد مانتا. مبارزة أبدية. حكاية لا تنتهي ترويها مجلات السيارات في السبعينيات. Capri I vs Manta A، Capri II vs Manta B. كل هذا مصنف حسب القوة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان كان كابري ينتظر دون جدوى لخصمهم في صباح صاخب من المكان المخصص للمباراة. لم يكن لخط مانتا منافسون متساوون لسيارة كابري 2,6 سعة XNUMX لترًا ، ناهيك عن كابري الثاني سعة ثلاثة لترات. يجب أن يأتي إلى الاجتماع معهم قبل العميد أوبل.

ولكن كان لا يزال هناك الكثير من المواد للنقاش الساخن في باحات المدارس ومقاصف المصانع والحانات المجاورة - وفي كثير من الأحيان أقل في مكاتب المحاماة ومكاتب الأطباء. في XNUMXs ، كان كابري ومانتا من المشهورين المنتظمين مثل سلسلة الجريمة في مسرح الجريمة أو البرنامج التلفزيوني الليلي يوم السبت.

اعتبرت أوبل مانتا سيارة أكثر انسجامًا وراحة

شعر كابري ومانتا وكأنهما في منزلهما في ساحات الفناء المملة للمرائب الخرسانية في الضواحي ، بصحبة العمال أو صغار الموظفين أو الكتبة. سيطر الإصدار 1600 على الصورة الإجمالية بقوة 72 أو 75 حصانًا ، وأقل كثيرًا ما سمح البعض لأنفسهم بالتأكيد على حالة الطراز سعة 90 لتر بقوة XNUMX حصانًا. بالنسبة لفورد ، كان ذلك يعني أيضًا التحول إلى محرك صغير من ست أسطوانات.

في الاختبارات المقارنة ، فازت سيارة Opel Manta B. على وجه الخصوص ، انتقد محررو السيارات والرياضة شركة Ford لتعليقها الذي عفا عليه الزمن مع نوابض الأوراق التي تم الاحتفاظ بها في الإصدار الثالث وللتشغيل غير المتكافئ للمحركات ذات الأربع أسطوانات. تم تقييم مانتا على أنها سيارة أكثر تناغمًا وراحة وجيدة الصنع. كان النموذج أكثر دقة ، وهو شيء فشلت كابري في اللحاق به على الرغم من الإصلاحات الطفيفة في عامي 1976 و 1978. لم يعد من الممكن تجاهل حقيقة أن سيارة فورد إسكورت القديمة كانت مختبئة بالفعل تحت الغطاء ذو ​​الشكل الجيد. ومع ذلك ، في Manta ، جاء الهيكل من Ascona ، مع محور خلفي صلب موجه بدقة على بكرات وفرت رشاقة لا مثيل لها في فئتها.

تبدو فورد كابري أكثر عدوانية

في تلك السنوات ، كان لدى طرازات أوبل نظام تعليق صارم ، لكن كان يُعتقد عمومًا أنها تتمتع باستقرار أسطوري في المنعطفات. شكل الأسلوب الصارم والضبط المحكم مزيجًا ناجحًا. اليوم ، العكس هو الصحيح - في تفضيل الجمهور ، كابري متقدم على مانتا ، لأنه يتمتع بشخصية أكثر قسوة ، وأكثر رجولية من مانتا الأنيقة اللطيفة التافهة. مع رموز القوة الواضحة على الجزء الخلفي المنحدر والكمامة الطويلة ، يبدو طراز Ford أشبه بسيارة زيتية أمريكية. مع Mark III (الذي يحمل الاسم الخرقاء إلى حد ما Capri II / 78 في تصنيفها الدقيق) ، تمكنت الشركة المصنعة من شحذ الخطوط بشكل أكبر وإعطاء السيارة واجهة أمامية أكثر عدوانية بكثير مع المصابيح الأمامية الحادة المقطوعة بشكل حاد من غطاء محرك السيارة.

كان بإمكان Manta B الوديع أن يحلم فقط بمثل هذا المظهر الخبيث الرائع - فوانيسه المستطيلة المفتوحة على مصراعيها بدون شبكة حقيقية بينهما تسببت في حدوث ارتباك في البداية. لم يكن الأمر كذلك حتى بدأ التصميم القتالي لنسخة GT / E ، بما في ذلك معدات SR وألوان الإشارة ، في كسب التعاطف ؛ لم يكن أقل إثارة للاهتمام هو برلين المريحة بسقف من الفينيل والورنيش المعدني ، ومزين بديكور غني بالكروم. مع شكله ، لا يبدو أن Manta تهدف إلى التأثيرات البراقة لمحرف Capri المهيمن ، حيث إن مزاياها الأسلوبية جذابة بشكل خفي للخبراء.

على سبيل المثال ، يتميز هيكل السقف الرائع بخفة إيطالية تقريبًا ، وهي سمة من سمات أسلوب كبير مصممي أوبل آنذاك تشاك جوردان. وكان الشكل الأرستقراطي الباهظ لسيارة الكوبيه ذات الثلاثة أحجام - على عكس الطراز السابق - من سمات العديد من السيارات عالية الجودة في ذلك الوقت ، مثل BMW 635 CSi أو Mercedes 450 SLC أو Ferrari 400i. وغني عن القول ، إن أكثر ما يرضي العين في أوبل مانتا هو المؤخرة المنحدرة.

النسبة - 90 إلى 114 حصان لصالح كابري

مع ظهور كابري 1300 ، اختفى محرك 1,6 سم مكعب من مجموعة المحركات. CM ووحدة 72 لتر مع عمود كامات علوي وقوة 2.3 حصان. تصبح الجملة الرئيسية التي توفر مزاجًا معينًا. في اجتماع نظمناه في ضاحية لانغفاسر في نورمبرغ ، تم بناؤه مع أحياء بلدية ، ظهر زوجان غير متكافئين إلى حد ما. كابري 2.0 S ، التي خضعت لضبط بصري خفيف في يد فرانك ستراتنر المتحمس لفورد ، تلتقي مع Manta 90 L الأصلي المحفوظ تمامًا والمملوك لماركوس برو من نيوماركت في أبر بالاتينات. نشعر بغياب محرك سعة 114 لتر بحقن الوقود يتناسب بشكل أفضل مع كابري بست أسطوانات. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو عدم وجود مصدات الكروم ، فضلاً عن رمز النموذج - شعار به راي لاسع (عباءة) على جانبي الجسم. نسبة XNUMX الى XNUMX حصان لصالح كابري ، لكن القوة المعتدلة لا تغير كثيرًا عن المحرك القوي سعة XNUMX لتر مع صوت أوبل الهاسكي النموذجي.

إنه مصمم لتسريع متوسط ​​جيد أكثر من تسريع سريع. صحيح أن عمود الكامات المُدار بالسلسلة يدور بالفعل في رأس الأسطوانة ، لكنه يحتاج إلى رافعات هيدروليكية قصيرة لتشغيل الصمامات عبر أذرع الروك. يحرر نظام الحقن L-Jetronic وحدة الأسطوانات الأربع المثيرة للإعجاب من الطبيعة البلغمية لمحركات أوبل بالإضافة إلى إصدار 90 حصان. ويعمل أيضًا المكربن ​​مع المثبط القابل للتعديل - لسنا في السباق ، وقد كتبنا مقالات حول الاختبارات المقارنة منذ فترة طويلة. اليوم ، يتجلى انتصار الأصالة وحالة Manta التي لا تشوبها شائبة ، التي حصل عليها المالك الأول ، حتى في المنحنيات الدقيقة لحواف الكروم الرقيقة على الأجنحة.

على عكس محرك أوبل ، يلعب محرك كابري V2,3 سعة 6 لتر بشكل مقنع دور محرك V8 للرجل الصغير. في البداية ، كان هادئًا تمامًا ، لكن صوته لا يزال سميكًا ورقيقًا ، وفي مكان ما حوالي 2500 دورة في الدقيقة ، يعطي بالفعل هديرًا مثيرًا للإعجاب. يعمل فلتر الهواء الرياضي ونظام العادم الذي تم ضبطه خصيصًا على إبراز النغمة الوقحة للمحرك المتواضع سداسي الأسطوانات.

محرك مستقر مع قيادة سلسة وفترات إطلاق مدهشة تسمح بالقيادة البطيئة مع تغييرات غير متكررة في التروس ، بالإضافة إلى تبديل التروس حتى 5500 دورة في الدقيقة. ثم يرتفع صوت محرك V6 ، الذي كان يُطلق عليه اسم تورنادو بشكل غير رسمي ، إلى السجلات العلوية ولكنه لا يزال يتوق إلى تغيير التروس - حيث تبدأ الوحدة ذات الشوط القصير للغاية وتروس التوقيت وقضبان الرفع في فقد قوتها بالقرب من الحد الأقصى للسرعة. . إنه لمن دواعي سروري بشكل خاص التحكم في الوظائف الحيوية للحديد الزهر الستة ، ومشاهدة التكنولوجيا الدائرية الأنيقة على لوحة القيادة.

في حالتها الطبيعية ، فإن ركوب مانتا أكثر ليونة من منافستها السابقة.

لا تحتوي Manta في الإصدار L حتى على مقياس سرعة الدوران ، كما أن التصميم الداخلي البسيط للغاية يفتقر إلى الروح الرياضية وحتى ذراع التروس تبدو طويلة جدًا. يختلف الوضع داخل كابري ، حيث تأخذ رشفة كبيرة من تقليم S مع تنجيد أسود غير لامع ومربعات. ومع ذلك ، فإن ناقل الحركة رباعي السرعات من أوبل يقدم فكرة واحدة أخف من ناقل الحركة القياسي بخمس سرعات كابري ، والذي يفتقر إلى الدقة ولكن لديه رافعة طويلة جدًا.

اللون الأزرق الداكن المفضل لدى ستراتنر Capri 2.3 S يأتي من العام الماضي ؛ يمكن للخبراء اكتشاف ذلك على مقابض الأبواب بدون خرطوشة قفل مدمجة. بالإضافة إلى ذلك ، فأنت تجلس في كابري إلى حد كبير مثل السيارة الرياضية ، أي أعمق ، وعلى الرغم من وفرة المساحة ، تغلف المقصورة حرفياً السائق ورفيقه.

يعطي مانتا أيضًا شعورًا بالتقارب ، ولكن ليس بنفس القوة. يتم توزيع المساحة المعروضة هنا بشكل أفضل ويجلس الجزء الخلفي أكثر هدوءًا من كابري. سلط ستراتنر الضوء على صلابة الهيكل الصحية لسيارته مع انخفاض طفيف في الخلوص الأرضي ، وانتشار جانبي في سلة المحرك وعجلات معدنية عريضة مقاس 2.8 بوصات على غرار الحقن XNUMX. تُظهر سيارة مانتا ، التي احتفظت بمظهرها الطبيعي ، وإن كانت تتحرك بقوة ، تعليقًا أكثر مرونة في السفر اليومي.

يبيع Markus Prue السيارات المستعملة وتسمى شركته في Neumarkt Classic Garage. من خلال الغريزة الصحيحة ، فإنه يستشعر أن كلاسيكيين جدد جيدين بشكل غير عادي مثل مانتا المرجانية الحمراء ، التي قطعت 69 كيلومتر فقط. لقد تلقى ماركوس بالفعل عرضًا لشراء سيارة BMW 000i الأصلية والمحفوظة تمامًا ، ومن أجل تحقيق حلمه الشاب ، سيتعين على البافاري المهووس بالسيارات أن يودع سيارة مانتا الجميلة.

قال: "فقط إذا سلمتها إلى أيدٍ أمينة ، ليس بأي حال من الأحوال لبعض المهووسين الذين سيحولون عربة أطفال جميلة إلى وحش بأبواب مفتوحة ومنظر تستاروسا". أما بالنسبة لفرانك ستراتنر ، فإن علاقته بعرفته كابري 2.3 S أعمق بكثير: "لن أبيعها أبدًا ، أفضل التخلي عن سييرا كوزوورث الخاصة بي."

معلومات تقنية

فورد كابري 2.3 S (كابري 78) ، proizv. 1984

المحرك نوع V سداسي الأسطوانات مبرد بالماء (زاوية 60 درجة بين صفوف الأسطوانات) ، قضيب توصيل واحد لكل كوع عمود الدوران ، كتلة من الحديد الزهر ورؤوس الأسطوانات ، 5 محامل رئيسية ، عمود كامات مركزي واحد مدفوع بأعمدة الكامات ، يستخدم في عمل قضبان الرفع وأذرع الروك. الإزاحة 2294 سم مكعب ، التجويف × السكتة الدماغية 90,0 × 60,1 مم ، القوة 114 حصان. عند 5300 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى. عزم الدوران 178 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة ، نسبة الضغط 9,0: 1 ، مكربن ​​خنق التدفق العمودي واحد Solex 35/35 EEIT ، اشتعال الترانزستور ، زيت المحرك 4,25 لتر.

POWER GEAR الدفع بالعجلات الخلفية ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات اختياري من Ford C3.

الجسم والرافعة هيكل فولاذي كامل الدعم ذاتيًا. نوابض لولبية أمامية متحدة المحور وممتصات صدمات (دعامات MacPherson) ، دعامات عرضية ، مثبت جانبي ، محور خلفي صلب مع نوابض ورقية ، مثبت جانبي ، ممتص صدمات غاز أمامي وخلفي ، توجيه مع ترس وترس (اختياري) ، توجيه معزز ، مكابح أسطوانة خلفية للتوجيه المعزز ، عجلات 6J x 13 ، الإطارات 185/70 HR 13.

الأبعاد والوزن الطول 4439 مم ، العرض 1698 مم ، الارتفاع 1323 مم ، قاعدة العجلات 2563 مم ، المسار الأمامي 1353 مم ، الجنزير الخلفي 1384 مم ، الوزن الصافي 1120 كجم ، الخزان 58 لترًا.

الخصائص الديناميكية والتكلفة ماكس. السرعة 185 كم / ساعة ، والتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,8 ثانية ، واستهلاك البنزين 12,5 لترًا 95 لكل 100 كم.

مدة الإنتاج والدورة Ford Capri 1969 - 1986 ، Capri III 1978-1986 ، إجمالي 1،886،647 نسخة ، بما في ذلك Capri III 324 نسخة. تم إصدار السيارة الأخيرة لإنجلترا - كابري 028 في 280 نوفمبر 19.

أوبل مانتا 2.0 لتر صناعة يدوية عام 1980

المحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء ، كتلة أسطوانة ورأس من الحديد الزهر الرمادي ، 5 محامل رئيسية ، عمود كامات واحد مدفوع بسلسلة مزدوجة في رأس الأسطوانة ، صمامات متوازية مدفوعة بأذرع هزازة وقضبان رفع قصيرة ، تعمل هيدروليكيًا. الإزاحة 1979 سم 95,0 ، التجويف × السكتة الدماغية 69,8 × 90 مم ، قوة 5200 حصان عند 143 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى. عزم الدوران 3800 نيوتن متر عند 9,0 دورة في الدقيقة ، نسبة الضغط 1: 3,8 ، مكربن ​​صمام تنظيم التدفق العمودي GMVarajet II ، ملف الإشعال ، زيت المحرك XNUMX HP

POWER GEAR دفع خلفي ، ناقل حركة يدوي رباعي السرعات ، ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري أوبل بثلاث سرعات مع محول عزم الدوران.

الجسم والرافعة هيكل فولاذي كامل الدعم ذاتيًا. المحور الأمامي ذو عظم الترقوة المزدوج ، نوابض لولبية ، قضيب مانع للدحرجة ، محور خلفي صلب مع دعامات طولية ، نوابض لولبية ، ذراع قطري وقضيب مضاد للدحرجة ، توجيه رف وترس ، قرص أمامي ، فرامل أسطوانية خلفية ، عجلات × 5,5 6 ، إطارات 13/185 70 ريال سعودي.

الأبعاد والوزن الطول 4445 مم ، العرض 1670 مم ، الارتفاع 1337 مم ، قاعدة العجلات 2518 مم ، المسار الأمامي 1384 مم ، الجنزير الخلفي 1389 مم ، الوزن الصافي 1085 كجم ، الخزان 50 لترًا.

الخصائص الديناميكية والتكلفة ماكس. السرعة 170 كم / ساعة ، والتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,5 ثانية ، واستهلاك البنزين 11,5 لترًا 92 لكل 100 كم.

تاريخ الإنتاج والدورة Opel Manta B 1975-1988 ، إجمالي 534 نسخة ، منها 634 Manta CC (Combi Coupe ، 95-116) ، manuf. في بوخوم وأنتويرب.

النص: ألف كريمرز

الصورة: هاردي موتشلر