فولكس فاجن e-BULLY. اليكتريك كلاسيك
محتوى
e-BULLI هي مركبة تعمل بالكهرباء بالكامل وخالية من الانبعاثات. تم بناء السيارة النموذجية ، المجهزة بأحدث أنظمة قيادة السيارة الكهربائية من فولكس فاجن ، على أساس T1966 Samba Bus ، الذي تم إصداره في عام 1 وتم ترميمه بالكامل.
بدأ كل شيء بفكرة جريئة لتجهيز Bulli التاريخي بمحرك عديم الانبعاثات وبالتالي تكييفه مع تحديات العصر الجديد. تحقيقًا لهذه الغاية ، قام مهندسو ومصممي فولكس فاجن ، جنبًا إلى جنب مع متخصصي توليد القوة من مجموعة مكونات مجموعة فولكس فاجن وأخصائي ترميم المركبات الكهربائية في eClassics ، بتشكيل فريق تصميم متخصص. اختار الفريق فولكس فاجن T1 Samba Bus ، التي بنيت في هانوفر في عام 1966 ، كأساس لـ e-BULLI المستقبلية.قضت السيارة نصف قرن على طرق كاليفورنيا قبل إعادتها إلى أوروبا واستعادتها. كان هناك شيء واحد واضح منذ البداية: كان من المفترض أن تكون e-BULLI سيارة T1 حقيقية ، ولكن باستخدام أحدث مكونات نظام الدفع الكهربائي من فولكس فاجن. تم تنفيذ هذه الخطة الآن. السيارة هي مثال على الإمكانات الكبيرة التي يوفرها هذا المفهوم.
فولكس فاجن e-BULLY. مكونات نظام القيادة الكهربائي الجديد
تم استبدال محرك الاحتراق الداخلي ذو الأربع أسطوانات 32 كيلو واط (44 حصان) في e-BULLI بمحرك كهربائي هادئ من فولكس فاجن بقدرة 61 كيلووات (83 حصان). تظهر مقارنة قوة المحرك فقط أن السيارة الاختبارية الجديدة تتمتع بخصائص قيادة مختلفة تمامًا - فالمحرك الكهربائي أقوى بمرتين تقريبًا من قوة محرك الاحتراق الداخلي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أقصى عزم للدوران يبلغ 212 نيوتن متر هو أكثر من ضعف عزم المحرك الأصلي 1 T1966 (102 نيوتن متر). كما أن الحد الأقصى لعزم الدوران متاح على الفور ، كما هو الحال في المحركات الكهربائية. وهذا يغير كل شيء. لم يسبق أن كانت T1 "الأصلية" بنفس قوة e-BULLI.
ينتقل المحرك من خلال علبة تروس أحادية السرعة. ناقل الحركة متصل بذراع التروس الموجود الآن بين مقعدي السائق والراكب الأمامي. تظهر إعدادات ناقل الحركة الأوتوماتيكي (P ، R ، N ، D ، B) بجوار الرافعة. في الموضع B ، يمكن للسائق تغيير درجة الاسترداد ، أي استعادة الطاقة أثناء الكبح. السرعة القصوى لسيارة e-BULLI محدودة إلكترونيًا بـ 130 كم / ساعة. طور محرك البنزين T1 سرعة قصوى تبلغ 105 كم / ساعة.
انظر أيضًا: فيروس كورونا في بولندا. توصيات للسائقين
كما هو الحال مع محرك الملاكم لعام 1 في T1966 ، توجد مجموعة المحرك الكهربائي / علبة التروس 2020 e-BULLI في الجزء الخلفي من السيارة وتحرك المحور الخلفي. بطارية الليثيوم أيون مسؤولة عن تشغيل المحرك الكهربائي. سعة البطارية المفيدة 45 كيلو وات ساعة. طورته فولكس فاجن بالتعاون مع eClassics ، نظام إلكترونيات الطاقة e-BULLI الموجود في الجزء الخلفي من السيارة يدير تدفق الطاقة عالي الجهد بين المحرك الكهربائي والبطارية ويحول التيار المباشر المخزن (DC) إلى تيار متناوب (AC). خلال هذه العملية. يتم تزويد الأجهزة الإلكترونية الموجودة على اللوحة بجهد 12 فولت عبر ما يسمى بمحول التيار المستمر.
يتم تصنيع جميع المكونات القياسية لمجموعة نقل الحركة الكهربائية بواسطة مكونات مجموعة فولكس فاجن في كاسل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك وحدات ليثيوم أيون تم تطويرها وتصنيعها في مصنع براونشفايغ. تطبقها EClassics في نظام بطارية مناسب لـ T1. مثل VW ID.3 الجديد ومعرّف VW ID.BUZZ المستقبلي ، توجد بطارية الجهد العالي في وسط أرضية السيارة. هذا الترتيب يقلل من مركز ثقل e-BULLI وبالتالي يحسن خصائص المناولة.
يتيح نظام الشحن المشترك CSS لنقاط الشحن السريع شحن البطارية حتى 80 بالمائة من سعتها في 40 دقيقة. يتم شحن البطارية بالتيار المتردد أو التيار المباشر من خلال موصل CCS. التيار المتردد: يتم شحن البطارية باستخدام شاحن تيار متردد بقوة شحن من 2,3 إلى 22 كيلو واط ، حسب مصدر الطاقة. DC: بفضل مقبس الشحن CCS ، يمكن أيضًا شحن بطارية الجهد العالي e-BULLI عند نقاط الشحن السريع للتيار المستمر حتى 50 كيلو واط. في هذه الحالة ، يمكن تحصيل ما يصل إلى 80 بالمائة في 40 دقيقة. يبلغ احتياطي الطاقة في شحنة بطارية كاملة واحدة أكثر من 200 كيلومتر.
فولكس فاجن e-BULLY. جسم جديد
مقارنةً بـ T1 ، القيادة ، المناورة ، السفر e-BULLI مختلفة تمامًا. يعود الفضل بشكل أساسي إلى الهيكل المعاد تصميمه بالكامل. تساهم المحاور الأمامية والخلفية متعددة الوصلات ، وامتصاص الصدمات مع التخميد القابل للتعديل ، والتعليق الملولب مع الدعامات ، بالإضافة إلى نظام التوجيه الجديد وأربعة أقراص فرامل مهواة داخليًا في ديناميكيات السيارة الاستثنائية ، والتي يتم نقلها بسلاسة شديدة إلى الطريق. سطح - المظهر الخارجي.
فولكس فاجن e-BULLY. ما الذي تغير؟
بالتوازي مع تطوير نظام الدفع الكهربائي الجديد ، ابتكرت فولكس فاجن للمركبات التجارية مفهومًا داخليًا لسيارة e-BULLI وهي رائدة من ناحية وكلاسيكية في التصميم من ناحية أخرى. تم تطوير المظهر الجديد والحلول التقنية ذات الصلة من قبل مركز تصميم VWSD بالتعاون مع قسم المركبات والاتصالات الرجعية لسيارات فولكس فاجن. أعاد المصممون تصميم المقصورة الداخلية للسيارة بأقصى قدر من العناية والدقة ، مما يمنحها لمسة نهائية بلونين من ألوان Energetic Orange Metallic و Golden Sand Metallic MATTE. تفاصيل جديدة مثل المصابيح الأمامية الدائرية LED مع مصابيح التشغيل النهاري المتكاملة تبشر بدخول علامة فولكس فاجن للمركبات التجارية إلى حقبة جديدة. يوجد أيضًا مؤشر LED إضافي على الجزء الخلفي من العلبة. إنه يوضح للسائق مستوى شحن بطارية الليثيوم أيون قبل أن يأخذ مكانه أمام e-BULLA.
عندما تنظر من النوافذ إلى الكابينة ذات الثمانية مقاعد ، ستلاحظ أن شيئًا ما قد تغير مقارنةً بالطراز "الكلاسيكي" T1. قام المصممون بتغيير صورة المقصورة الداخلية للسيارة بالكامل ، دون إغفال المفهوم الأصلي. على سبيل المثال ، تغيرت جميع المقاعد من مظهرها ووظائفها. يتوفر التصميم الداخلي بلونين: "سان تروبيه" و "أورانج سافرون" - اعتمادًا على الطلاء الخارجي المختار. ظهر ذراع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد في الكونسول بين مقعدي السائق والراكب الأمامي. يوجد أيضًا زر تشغيل / إيقاف للمحرك. تم وضع أرضية خشبية ضخمة ، على غرار سطح السفينة ، على السطح بالكامل. بفضل هذا ، وأيضًا بفضل الجلد الفاتح اللطيف للمفروشات ، تكتسب حافلة Samba المكهربة طابعًا بحريًا. يتعزز هذا الانطباع من خلال السقف البانورامي الكبير القابل للتحويل.
كما تم تحديث قمرة القيادة بشكل كبير. يتميز عداد السرعة الجديد بمظهر كلاسيكي ، لكن الشاشة المكونة من جزأين هي إشارة إلى الحداثة. تعرض هذه الشاشة الرقمية في عداد السرعة التناظري للسائق مجموعة من المعلومات ، بما في ذلك الاستقبال. تُظهر مؤشرات LED أيضًا ، على سبيل المثال ، ما إذا كانت فرملة اليد مطبقة وما إذا كان قابس الشحن متصلاً. يوجد في وسط عداد السرعة تفاصيل صغيرة لطيفة: شارة بولي منمقة. يتم عرض عدد من المعلومات الإضافية على جهاز لوحي مثبت على لوحة في السقف. يمكن لسائق e-BULLI أيضًا الوصول إلى المعلومات عبر الإنترنت ، مثل وقت الشحن المتبقي ، والمدى الحالي ، وعدد الكيلومترات المقطوعة ، ووقت السفر ، واستهلاك الطاقة والاسترداد عبر تطبيق الهاتف الذكي أو بوابة فولكس فاجن "We Connect" على شبكة الإنترنت. تأتي الموسيقى الموجودة على متن الطائرة من راديو على الطراز القديم ومجهز مع ذلك بأحدث التقنيات مثل DAB + و Bluetooth و USB. الراديو متصل بنظام صوتي غير مرئي ، بما في ذلك مضخم صوت نشط.
يتم إنتاج فولكس فاجن ID.3 هنا.
