اختبر قيادة سيارات فيات باندا وكيا بيكانتو ورينو توينجو وفولكس فاجن!: فرص كبيرة في مجموعات صغيرة

باندا الجديدة بأربعة أبواب ومحرك توربو مزدوج حديث. تهدف فيات إلى إعادة تأسيس مكانة رائدة في فئة سيارات الميني فان. مقارنة مع VW up! ورينو توينجو وكيا بيكانتو.

أيام سعيدة وخالية من الهموم في VW up! تم احتسابها بالفعل - أو هكذا ادعاءات شركة فيات بعد الإطلاق الأخير للجيل الثالث الأيقوني الجديد Panda ، الذي يعود تاريخه المجيد إلى الثمانينيات. عند الحديث عن نجاح مفهومهم ، أوضح الإيطاليون أن مشتري الميني فان يبحثون عن سيارة لطيفة ، ولكن في نفس الوقت ، أكثر السيارات عملية. سيارة لا تصلح لأي من مهام مدينة كبيرة. تتصرف السيارة التي تصلح حتى في أضيق أماكن وقوف السيارات بشكل لائق ولا تهدد بإحداث إصابات خطيرة عند القيادة على أسفلت لا تتم صيانته بشكل جيد. التصميم هنا ليس حاسمًا - السعر واستهلاك الوقود والخدمة الأكثر ربحية هي أكثر أهمية.

وظيفة فوق كل شيء

مربع ، عملي ، اقتصادي؟ إذا استطاعت باندا أن تومئ برأسها عن طيب خاطر ، فإنها بالتأكيد ستفعل ذلك ردًا على هذا السؤال. شارك النموذج في اختبار مقارن مع الإصدار 0.9 Twinair مع مستوى تجهيزات صالة وخمسة مقاعد. لا تزال جوانب الجسم عمودية ، والسقف لا يزال مسطحًا تمامًا ، والباب الخلفي عمودي مثل باب الثلاجة - بالكاد يمكن للسيارة أن تشع بمزيد من البراغماتية. أربعة أبواب ونوافذ كهربائية أمامية ومصدات بلون الهيكل قياسية ، لكن خمسة مقاعد هي تكلفة إضافية. يتم تقديم مقعد إضافي في المنتصف في حزمة مع مساند ظهر قابلة للطي مقابل 270 يورو ، الأمر الذي يبدو تافهًا بعض الشيء - نحن لا نتحدث عن أي إصدارات أساسية من النموذج.

يبدو الجو في المقصورة مألوفًا: يستمر الكونسول الوسطي في الارتفاع في منتصف لوحة القيادة ببرج مهيب ، والجديد هو سطح أسود لامع أسفل نظام الصوت مع قرص مضغوط. مثل سابقتها ، يكون ناقل الحركة مرتفعًا ويجلس بمفرده في يد السائق ، لكن جيوب الباب متواضعة جدًا. لا يزال المكان المخصص المفتوح فوق صندوق القفازات يوفر مساحة للأشياء الأكبر حجمًا. أما بالنسبة للمساحة: فبينما يمكن للسائق ورفيقه الجلوس دون القلق بشأن نفاد المساحة ، يتعين على ركاب الصف الثاني ثني أرجلهم بشكل غير مريح. راحة المقعد الخلفي مرضية فقط للمركبات القصيرة ، مع فترات أطول ، تظهر الحاجة إلى مساحة أكبر وتنجيد أكثر راحة.

نحن متجهون شرقا

كيا بيكانتو LX 1.2 بسعر يبدأ من 19 فولت. بالتأكيد لا تفتقر إلى الحجم. على الرغم من طوله 324 متر وارتفاعه 3,60 مترًا ، إلا أن النموذج أقصر بخمسة سنتيمترات وأقل بسبعة سنتيمترات من طراز Panda ، إلا أن السيارة الكورية الصغيرة توفر مساحة مماثلة تمامًا لركابها. الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن المقاعد الخلفية للمقاعد الخلفية لديها فكرة أخرى أكثر من Panda ، وبفضل قاعدة العجلات الأطول بثمانية سنتيمترات ، أصبحت مساحة الأرجل أكبر أيضًا بشكل ملحوظ.

يبدو باقي الجزء الداخلي من Picanto بسيطًا ومحافظًا. من ناحية أخرى ، يمكن للسائق أن يجد على الفور كل ما يحتاجه ، مع استثناء محتمل لمؤشر درجة الحرارة الخارجية ، وذلك ببساطة لأنه لا يوجد شيء. تتجلى الرغبة في توفير المال في اختيار المواد وفي تصنيع الأجزاء الفردية ، على سبيل المثال ، لوحات المفاتيح الصغيرة المصنوعة من أزرار زجاجية.

الجزء الفرنسي

يبدو التصميم الداخلي لـ Twingo 1.2 أكثر راحة بالتأكيد. ومع ذلك ، قبل دخول الصالون بنسخة Dynamique بسعر 19 ليفًا ، عليك أن تفتح الباب في كل مرة باستخدام الرافعة غير المريحة التي تحل محل المقبض الكلاسيكي. لنكون صادقين ، من الغريب بعض الشيء أن رينو لم تغير هذا القرار في تحديث نموذج حديث وناجح بلا شك. حصلت المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية على شكل جديد أكثر أناقة ، بينما ظل عداد السرعة المركزي دون تغيير. قد لا يكون الجهاز المعني هو الأكثر ملاءمة الذي يمكن أن نتخيله ، لكنه يساهم في سحر النموذج الخاص.

لست سعيدًا جدًا بالتحكم غير الملائم في الراديو. يعد المقعدان الخلفيان القابلان للضبط أفقيًا حلاً ممتازًا وعمليًا للغاية يوفر راحة جيدة بشكل غير متوقع لمن يجلس في الصف الثاني. الوصول إلى المقاعد الخلفية فقط ليس بالأمر السهل ، حيث أن Twingo هو الطراز الوحيد بالمقارنة الذي يتوفر فقط ببابين.

كل شيء ضروري

فولكس فاجن! يدخل الإصدار 1.0 هذه المنافسة مع الحزمة البيضاء الفاخرة ، والتي لا تتوفر في السوق البلغاري. حتى بدون ذلك ، بعد ثوانٍ من دخولك إلى أصغر طراز في تشكيلة فولكس فاجن ، ستجد أن هذه السيارة تبدو وكأنها متوضعة على الأقل في فئة واحدة. جميع التفاصيل الوظيفية المهمة - عجلة القيادة ، وأدوات التحكم في التهوية ، والمقابض الموجودة داخل الأبواب ، إلخ. - تبدو أكثر صلابة من أي من ممثلي المسابقة.

يبلغ طول النموذج 3,54 مترًا ، وهو الأقصر في الاختبار ، لكن هذا لا يؤثر سلبًا على أبعاده الداخلية. هناك مساحة كافية لأربعة أشخاص ، ومع ذلك ، فإن الصف الثاني ليس كثيرًا - كما ينبغي أن يكون. المقاعد الأمامية بالتأكيد ليست من بين العناصر التي تستحق الثناء: تعديل ظهورهم غير مريح للغاية ، ومساند الرأس لا تتحرك في الارتفاع والميل. يصعب أيضًا تفسير عدم وجود زر النافذة اليمنى على جانب السائق والاقتصاد في غير محله - هل تعتقد فولكس فاجن حقًا أن شخصًا ما سيرغب في الوصول طواعية عبر عرض المقصورة بالكامل؟

من هو كم الكفوف؟

محرك ثلاث أسطوانات! يؤدي على مستوى متوسط ​​لفئته. من الناحية النظرية ، تبدو بياناته لائقة تمامًا - من حجم مشابه لحجم زجاجة كبيرة من المياه المعدنية ، تمكن من "ضغط" 75 حصانًا ، وبأسلوب قيادة اقتصادي ووجود ظروف مناسبة ، يستهلك 4,9 لترات فقط / 100 كم. ومع ذلك ، لا يمكن لهذه الحقائق أن تغير استجابتها البطيئة للغاز والطنين البغيض عند السرعات العالية.

محركات Twingo و Picanto ذات الأربع أسطوانات هي أكثر ثقافة. بالإضافة إلى محركين سعة 1,2 لتر بقوة 75 و 85 حصان. على التوالى. تسريع أسرع بكثير من فولكس فاجن. أبلغت كيا عن استهلاك وقود بحد أدنى 4,9 لتر / 100 كم ، كما أن رينو قريبة أيضًا! - 5,1 لتر لكل مائة كيلومتر.

تحرق شركة فيات وقودًا أكثر بقليل في غرفتي الاحتراق - كما قد تتخيل ، هذا هو محرك توربو مزدوج الأسطوانة بقوة 85 حصانًا والذي نعرفه بالفعل من فيات 500. حتى 3000 دورة في الدقيقة ، يصدر المحرك صوتًا واعدًا ، وفوق هذا القيمة - يأخذ صوته نبرة رياضية تقريبًا. من حيث المرونة ، يتفوق 0.9 Twinair بالتأكيد على جميع الطرز الثلاثة المنافسة ، على الرغم من أن Panda التي يبلغ وزنها 1061 كيلوغرام هي أثقل سيارة في الاختبار.

منظر داخلي

إذا سافرت لمسافات طويلة مع Panda الجديدة ، فستحتاج قريبًا إلى عزل صوت داخلي أكثر فعالية. تعتبر مقصورة Twingo و Picanto أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ ، وكلا الطرازين يركبان أكثر سلاسة. عندما يتعلق الأمر بالراحة الصوتية ، فكل شيء في المقدمة! إنها بالتأكيد تضع معايير جديدة في فئتها - وبنفس الوتيرة ، يكاد يكون الصمت في المقصورة لا يصدق لسيارة بهذا الحجم والسعر.

عندما لا يتم تحميله ، اصعد! لديه ركوب أكثر تناسقًا بين جميع المنافسين في الاختبار ، ولكن عند التحميل الكامل ، يكون جسم الباندا أكثر راحة. لسوء الحظ ، يميل الطفل الإيطالي بشكل كبير في المقابل ، وفي المواقف الحرجة يصبح سلوكه متوترًا ، وهذا أحد أهم أسباب تأخره في الطاولة النهائية. كيا تغير اتجاهها بسرعة وبدقة ، والراحة عند القيادة على ارتفاع. تقود رينو أيضًا بشكل جيد ، لكنها تبدأ في الارتداد عند المطبات أثناء الحمل. التوجيه دقيق ودقيق بما يكفي للحفاظ على المناولة المناسبة. يتم توضيح أسرع موصلية في الاختبار بواسطة up!. تفتقر كيا إلى صقل ملاحظات عجلة القيادة ، ومع فيات ، فإن أي تغيير في الاتجاه يبدو صناعيًا.

و الفائز هو ...

تم تسعير جميع الطرز في الاختبار أقل من الحد السحري البالغ 20 ليف بلغاري ، ولم يتم بيع الباندا رسميًا بعد في السوق البلغارية ، ولكن عندما يتعلق الأمر ببلغاريا ، فمن المحتمل أن يتم وضعها بشكل مشابه من حيث السعر. لا يمكنك توقع أي معجزات من معدات السلامة - تدفع فولكس فاجن وفيات وكيا مبلغًا إضافيًا لنظام ESP ، بينما لا تقدم رينو ذلك على الإطلاق.

جميع النماذج الأربعة في هذا الاختبار عملية وجميلة بلا شك - كل منها بطريقته الخاصة. وما مدى اقتصادية هم؟ أعلى! أقل إنفاقًا و Panda أكثر ، على الرغم من وجود نظام بدء / إيقاف. بالنسبة للإيطالي على منحنى صغير ، يظل رابعًا في الترتيب النهائي ، ويرجع ذلك إلى الصعود! تخسر شركة فيات نقاطًا ليس فقط في تقييم الجسم والسلوك على الطريق ، ولكن أيضًا في ميزان التكاليف. محزن لكن حقيقي! قبل بضع سنوات ، كانت باندا هي البطل في فئتها ، لكن هذه المرة يجب أن تكون الأخيرة.

النص: داني هاين

تقييم

1. فولكس فاجن! 1.0 أبيض - 481 نقطة

فوق! يكتسب ميزة تنافسية مقنعة بفضل الراحة الصوتية الجيدة والقيادة السلسة والسلوك الآمن والصنعة عالية الجودة في الاختبارات.

2. كيا بيكانتو 1.2 سبيريت - 472 نقطة

بيكانتو على بعد تسع نقاط فقط من Up! "فيما يتعلق بالجودة ، لا تسمح كيا بأوجه قصور كبيرة ، وتنفق القليل ، ولديها سعر جيد ويتم تقديمها بضمان لمدة سبع سنوات.

3. رينو توينجو 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 نقطة

Twingo جذابة لمقاعدها الصف الثاني العملية والقابلة للتعديل والمعدات القياسية الباهظة. يسمح نظام التعليق الصلب بالتصوير السريع في شوارع المدينة ، ولكنه يقلل من الراحة.

4. فيات باندا 0.9 صالة TwinAir - 438 نقطة.

يخسر الباندا الجديد في هذه المقارنة بسبب المساحة المحدودة في الداخل وبشكل أساسي بسبب سلوكه العصبي. راحة القيادة والأسعار تتحسن أيضًا.

البيانات الفنية

1. فولكس فاجن! 1.0 أبيض - 481 نقطة	2. كيا بيكانتو 1.2 سبيريت - 472 نقطة	3. رينو توينجو 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 نقطة	4. فيات باندا 0.9 صالة TwinAir - 438 نقطة.
حجم العمل	-	-	-	-
قوة	75 ك. عند 6200 دورة في الدقيقة	85 ك. عند 6000 دورة في الدقيقة	75 ك. عند 5500 دورة في الدقيقة	85 ك. عند 5500 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-	-	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	13,1 L	10,7 مع	12,3 مع	11,7 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	37 م	40 م	38 م	40 م
السرعة القصوى	171 كلم / ساعة	171 كلم / ساعة	169 كلم / ساعة	177 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	6,4 L	6,6 L	6,9 L	6,9 L
السعر الأساسي	19 ليف	19 ليف	19 ليف	13 يورو في ألمانيا

بيت " مقالات " الفراغات » Fiat Panda و Kia Picanto و Renault Twingo و VW up!: فرص كبيرة في مجموعات صغيرة