فيات برافو 1.9 Multijet 8V Emotion
صحيح أن هذا المحرك (بارد) لا يحب أن يبدأ ، ولكن عندما يحدث ذلك ، فإن الجسم يهتز قليلاً في البداية. لكن من هنا تصبح هادئة ولا توجد اهتزازات غير مرغوب فيها بالداخل. في الواقع ، من وجهة النظر هذه ، فهو نموذجي منذ البداية.
أمام السائقين المتطلبين ، هناك دائمًا سائقون مختلفون ، أولئك الذين يحبون القيادة بسرعة عند الضرورة ، لكنهم لا يحبون الوحشية التي تتميز بها المحركات المزودة بشاحن توربيني. يناسبهم محرك مثل Bravo: إنه يسحب جيدًا عند الدورات المنخفضة ، ومفيد في جميع مجالات التشغيل وهو سلس للغاية وسلس خلف عجلة القيادة. حتى عندما يتغير الوضع إلى أقل ملاءمة (التسلق ، والمزيد من الركاب والأمتعة) بسبب مرونة المحرك ، فإن خمسة تروس في علبة التروس كافية تمامًا ، ولكن الحقيقة هي أن الترس السادس المحسوب بشكل صحيح يناسبه تمامًا.
يدور المحرك بسهولة في الترس الرابع عند 4.500 دورة في الدقيقة (مستطيل أحمر) ، ومن 3.800 دورة في الدقيقة تكون زيادة السرعة أبطأ. حتى باقي المحرك لا يعطي الانطباع بأنه على قيد الحياة ، على الرغم من أن هذا ناتج عن مشاعر السائق من ناحية ، وبرنامج إلكترونيات المحرك من ناحية أخرى. بالطبع ، مع هذا المحرك ، يمكنك القيادة بسرعة كبيرة في برافو ، ولكن هل استهلاك الوقود في هذه المجموعة أكثر متعة؟ إذا كنت تقود ضمن السرعة المسموح بها ، أي بسرعة كبيرة ، ولكن دون انقطاع في العمل في مرحلة المراهقة ، يعرض الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أقل من سبعة لترات لكل 100 كيلومتر. حتى في السرعة القصوى ، يجب أن تحتوي على 14 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر ، وهي نتيجة جيدة للسرعات التي تقترب من 200 كيلومتر في الساعة.
الشاسيه ، وهو حل وسط جيد بين الراحة والرياضة ، له نفس طابع الهدوء مثل ميكانيكا القيادة ؛ حتى في المنعطفات السريعة جدًا ، لا يميل الجسم كثيرًا ، لذا فهو يبتلع المخالفات من أي شكل ، والتي ستحظى بتقدير خاص من قبل الركاب. في الوقت نفسه ، يبدو أن نظام التوجيه القوي هو الخيار الصحيح لمثل هذه السيارة المصممة.
وهكذا ، مما تم وصفه ، يتضح على الفور: المجموعة المستهدفة لمثل هذا Bravo مختلفة تمامًا عن مجموعة Bravo المشابهة ، ولكن ذات الطابع الجريء الأخرى برافو ذات 16 صمامًا توربينيًا. هناك الكثير ممن يفضلون القيادة على مهل ، ولكن في نفس الوقت يقودون بسرعة.
فينكو كيرنك
الصورة: أليش بافليتيتش.
فيات برافو 1.9 Multijet 8V Emotion
البيانات الأساسية
| مبيعات: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 18.460 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 19.993 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 88 كيلو واط (120 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,5 مع |
| السرعة القصوى: | 194 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.910 سم؟ - القدرة القصوى 88 كيلوواط (120 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 255 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 5/225 R 45 W (Continental ContiSportContact17). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 194 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 لتر / 100 كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.395 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.850 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.336 مم - العرض 1.792 مم - الارتفاع 1.498 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 58 لتر |
| علبة: | 400-1.175 |
قياساتنا
| T = 21 درجة مئوية / ع = 1020 ملي بار / rel. الملكية: 46٪ / قراءة العداد: 6.657 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,5 سنة ( 128 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 32,0 سنة ( 166 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 12,6s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 14,2s |
| السرعة القصوى: | 194 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,7m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
سيشعر السائق العادي بالرضا: المحرك مرن وقوي ، لكنه ليس وحشيًا ، بل على العكس تمامًا. حتى ما تبقى من الركوب خفيف ولا يكل ، والسيارة أنيقة من الداخل والخارج.
نحن نحمد ونعيب
الميكانيكا "اللينة"
المظهر
سهولة الاستعمال
المرايا الخارجية
محرك
استهلاك
هيكل
دواسة القابض تتحرك لفترة طويلة
عدد قليل جدًا من الأماكن المفيدة للعناصر الصغيرة
معدات نادرة نوعا ما
ليس لديه ESP إلكتروني أو على الأقل ASR
حافة البرميل مرتفعة جدًا
