Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ديناميكي
اختبار القيادة

Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ديناميكي

الكل في الكل ، كان هادئًا بعض الشيء ؛ لم تعد شركة فيات ، التي ملأت الأعمدة في الصحف والمجلات وغيرها من وسائل الإعلام المماثلة منذ حوالي عامين ، عرضة للتمزيق. يبدو أن سيرجيو مارشيوني قد وضعه على الطريق الصحيح ، وإلا فإن الافتراء ، سواء كان جيدًا أو خبيثًا ، كان سيستمر ، مما يفرح المؤلفين والقراء.

داخل شركة فيات ، في الواقع ، في السيارات ، ربما لا يكون كل شيء كما يرغب العملاء. ليس مع ماركات أخرى. لكن بشكل عام ، تقدم شركة فيات الآن مجموعة كبيرة من السيارات: مصممة على الطراز الإيطالي النموذجي ، مثيرة للاهتمام من الناحية الفنية ومتقدمة ، ولكن لا تزال ميسورة التكلفة.

برافو دليل جيد على كلا العبارتين أعلاه: إنها سيارة لا تخجل من الذهاب إلى جانب المنافسين ، الذين يوجد الكثير منهم في هذه الفئة. هنا وهناك نسمع ملاحظات مفادها أنه لا توجد نسخة ثلاثية الأبواب من الجسم (وربما أكثر قليلاً) ، لكن التاريخ والحاضر يظهران أن فرص مثل هذه النسخة في السوق محدودة ؛ حتى تتعافى شركة فيات بالكامل ، فمن شبه المؤكد أنها لن تتعامل مع النماذج والمتغيرات "المتخصصة".

في الوقت الحالي ، تبدو Bravo كسلاح جيد لمجموعة واسعة من المشترين: أولئك الذين يبحثون عن سيارة واسعة ومريحة بما يكفي لعائلة كبيرة متوسطة ، وأولئك الذين يبحثون عن سيارة ذات تصميم ديناميكي ، وأولئك الذين يبحثون عن سيارة حديثة من الناحية الفنية. كل هذا هو برافو ، وهناك شيء واحد صغير يقلقه: دعنا نقول أنه في الغالب يستخدم فقط مساحة التخزين التقليدية. تفتقر Bravo التي تراها في الصور أيضًا إلى جيوب ظهر المقعد ، ومن أجل تحريك النوافذ في الباب الخلفي ، يجب عليك تدوير الرافعة يدويًا. بالطبع ، لن يكون "سيئًا" وجود جيوب (في الحزمة الديناميكية) وكهرباء لتحريك النوافذ. ليس من الضروري.

ومع ذلك ، يمكن لمثل هذا Bravo التباهي بمحركه ؛ هذا هو أحدث محرك توربيني في هذا المنزل ، مبني على مبدأ "تقليل الحجم" (الحجم الصغير) ، والذي يعني عادةً انخفاض الحجم مع الحفاظ على الأداء بسبب التقنيات الأكثر حداثة. مع هذا المحرك ، تمكن المصممون من الحفاظ على عزم الدوران وقوة المحرك التوربيني القديم سعة 1 لتر ، على الرغم من وجود ثمانية صمامات فقط في الرأس. كل شيء آخر ، كل التقنيات الجديدة ، مخفي في التفاصيل: في المواد ، والتفاوتات ، والإلكترونيات.

من الناحية العملية ، يبدو الأمر كما يلي: لا يمكن استخدام ما يصل إلى 1.600 دورة من دورات المحرك إلا بشروط ، نظرًا لأنها كسولة نوعًا ما. والخبر السار هو أنه يستجيب بشكل جيد في هذا المجال ، مما يسمح له بالانتقال بسرعة إلى (د) هذا المستوى وبالتالي البدء السريع إذا أراد السائق ذلك. ومن ثم فإن المحرك مثالي ، وعند حوالي 2.500 دورة في الدقيقة فإنه يسحب بشكل مثالي حتى في الترس السادس الأخير. لسرعة 6 كيلومترًا في الساعة (بالمتر) ، يحتاج المحرك إلى 160 دورة في الدقيقة ، ويؤدي ضغط الغاز إلى تسارع ملموس جيد.

تبدأ بهجة العمل تنتقل إليه عند 4.000 دورة في الدقيقة ؛ يمكن زيادة ما يصل إلى 4 دورات في الدقيقة بسهولة إلى 4.500 دورة في الدقيقة ، ولكن أي تسارع أعلى من 4.000 على مقياس سرعة الدوران لا معنى له - نظرًا لنسب التروس المحسوبة جيدًا في ناقل الحركة ، بعد رفع السائق عند هذه السرعات ، يكون المحرك في أفضل منطقة له ( عزم الدوران). وهذا بدوره يعني تسريعًا سهلًا. فقط عند القيادة على منحدر أطول وأكثر حدة ، فإنه يتسلق بسرعة على سرعات الطريق السريع ، مما يشير إلى انخفاض حجم المحرك. ولكن فقط في الحالات التي يحظر فيها القانون (ويعاقب) السرعة.

ومع ذلك ، فإن انخفاض الحجم والتقنية حافظا على العطش الحركي ، بل قلل من ذلك. يُظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أرقامًا جيدة: في الترس السادس بسرعة 6 كم / ساعة (100 دورة في الدقيقة) 1.800 لترات عند 4 كم ، و 7 (100) 130 لترًا و 2.300 (5) 8 لترًا من الوقود عند 160 كم / ساعة. كيلومترات. إذا قمت بضرب الغاز بالسرعات المحددة ، فلن يتجاوز الاستهلاك (الحالي) 2.900 لترات لكل 8 كيلومترات. من ناحية أخرى ، في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة ضمن الحدود المحددة ، يستهلك المحرك أيضًا أقل من ستة لترات من الوقود لكل 4 كيلومتر. المحرك أيضًا (داخليًا) هادئ بشكل ممتع ولا يشعر بأي اهتزاز ديزل. وفي الوقت نفسه ، فهو أيضًا مهذب: فهو يخفي بمهارة شخصيته التوربينية.

سيء وجيد: مثل هذا Bravo لا يحتوي على مساعدات إلكترونية (ASR ، ESP) ، لكنه لا يحتاج إليها في ظروف القيادة العادية: نظرًا للمحور الأمامي الجيد ، يكون الجر (الجر) ممتازًا وفقط في الحالات القصوى يجب على السائق أن يمارس القوة ، داخليًا تتحول العجلة لفترة وجيزة إلى الخمول. بهذه الطريقة ، يمكن أن تكون القيادة خالية من القلق ، وبفضل عجلة القيادة خفيفة الوزن ولكن الناطقة وحركات ذراع النقل الممتازة ، فهي أيضًا ديناميكية. الشاسيه أفضل: الميل الطفيف في الزوايا قريب فقط من الحدود المادية ، وإلا فهو مريح للغاية في المقاعد الأمامية وأقل قليلاً في المقعد الخلفي ، وهذا يرجع إلى المحور الخلفي شبه الصلب شبه المقنن . في هذا الصف.

كما يترك التصميم الداخلي انطباعًا عامًا جيدًا: صلب ومضغوط وواسع. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى عجلة القيادة الرياضية المريحة المغطاة بالجلد ، ولن يتمكن السائق من تقديم شكوى بشأن مثل هذه السيارة من طراز برافو.

ومن ثم ، فإن فكرة "الاتجاه الصحيح" ، لا سيما في مثل هذا برافو ، عندما ينظر إليها على نطاق واسع أو ضيق ، تبدو لها ما يبررها ؛ يعمل بشكل عام بطريقة ودية وواثقة. يمكن لأي شخص أن يشم رائحة زيت الغاز ، واستهلاك الوقود المعتدل ، والأداء الجيد ، ومعدات السيارة الجيدة بشكل عام ، أن يكون سعيدًا للغاية.

فينكو كيرنك ، الصورة: أليش بافليتيتش

Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ديناميكي

البيانات الأساسية

مبيعات: Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي: 16.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 19.103 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:77 كيلو واط (105


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 11,3 مع
السرعة القصوى: 187 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 4,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.590 سم؟ - القدرة القصوى 77 كيلوواط (105 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 290 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 W (Bridgestone Potenza RE17A).
الاهلية: السرعة القصوى 187 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 لتر / 100 كم.
ميس: السيارة فارغة 1.395 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.770 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.336 مم - العرض 1.792 مم - الارتفاع 1.498 مم - خزان الوقود 58 لتر.
علبة: 400-1.175

оценка

  • يتمتع هذا المحرك بجميع الخصائص الجيدة لسابقه (1,9 لتر) ، ولكنه يتميز أيضًا بتشغيل أكثر هدوءًا وتشغيلًا أكثر سلاسة واستهلاكًا أقل للوقود. إذا حكمنا من خلال خصائصه ، فهو اختيار جيد جدًا لهذه الهيئة.

نحن نحمد ونعيب

قوة المحرك والاستهلاك

الهيكل ، من الأمام إلى الجانب

علبة التروس (حركات الرافعة)

المظهر

الانطباع العام للداخل

سهولة القيادة

عجلة القيادة

المعدات (عام)

لا مساعدين إلكترونيين (ASR ، ESP)

أماكن مناسبة مشروطة فقط للأشياء الصغيرة

بعض عناصر المعدات مفقودة

كمبيوتر رحلة في اتجاه واحد

إضافة تعليق