فيات برافو 1.4 T-Jet 16V 120 ديناميكي
اختبار القيادة

فيات برافو 1.4 T-Jet 16V 120 ديناميكي

تعتبر Fiat Bravo ضيفًا منتظمًا في أسطول الاختبار الخاص بنا ، لذلك يمكننا أن نقول بثقة أننا اختبرنا بالفعل جميع إصدارات المحرك وتعرفنا على معظم مستويات المعدات. ترك بعض Braves انطباعًا جيدًا ، والبعض الآخر كان الأسوأ ، والبعض الآخر ترك انطباعًا رائعًا. من بين هذه الأخيرة ، بالطبع ، نسخة بنزين توربو سعة 1 لتر ، والتي تحاول شركة فيات من خلالها أن تجذب حتى المشجعين الذين لا يعملون بالديزل من "الجحيم" المتضخم.

لا أحد يلوم عدم فهم تصميم برافو (مفهوم). بغض النظر عن الخارج أو الداخل. المظهر الديناميكي مناسب تمامًا لمحرك قوي ، والأسلوب مناسب تمامًا لمحرك متين وخالد وعادة ما يكون مثقفًا للغاية. بينما كان العثور على محرك Bravo المثالي مهمة صعبة للعديد من العملاء قبل بضعة أشهر مثل انتظار Nessie الاسكتلندي ، أصبح القرار اليوم أسهل مع إدخال طائرتي T-Jets.

على الرغم من البدء في صباح بارد في درجات حرارة أقل بكثير من درجة التجمد ، فإن T-Jet تنبض بالحياة بسعادة عند أول منعطف للمفتاح ، وتسخن بسرعة وتبدأ في الإعجاب. تعد عائلة T-Jet (حاليًا بقوة 120 و 150 حصانًا) جزءًا من إستراتيجية شركة فيات لاستخدام محركات أصغر ، بمساعدة شواحن توربينية أصغر لتحل محل الإزاحة.

كانت T-Jets مبنية على محركات عائلة Fire ، ولكن بسبب التغييرات الأساسية ، يمكننا التحدث عن وحدات جديدة تمامًا. أول شيء جيد في T-Jet 120bhp هو سرعته الزائدة عن التباطؤ والشكل الجيد عند 1.500 دورة في الدقيقة.

يأتي الشاحن التوربيني سريع الاستجابة للإنقاذ ، بحيث تتحول الوحدة الموجودة في التروس الثلاثة الأولى إلى حقل أحمر دون أدنى تردد ، وعند حوالي 6.500 دورة في الدقيقة ، تتوقف الإلكترونيات عن التقدم. يجب أن نثني على استجابة المحرك ، والتي ، عند الضغط على دواسة الوقود (توصيل كهربائي) ، تضمن عدم وجود تأخير ملحوظ بين الأمر وتنفيذه. من الناحية العملية ، اتضح أن المحرك يبدأ في السحب بعنف (الإصدار 150 حصانًا أكثر قلقًا) عند حوالي 1.800 دورة في الدقيقة ، وتزداد قوته إلى خمسة آلاف ، أين يبلغ ذروته؟ 90 كيلووات (120 حصاناً).

يعد التسارع المقاس لمدة 9 ثوانٍ والذي يصل إلى 8 كيلومترات في الساعة أيضًا مؤشرًا جيدًا إلى حد ما على أداء المحرك ، كما أن ثناء الوحدة يتم إثباته أيضًا من خلال بيانات المرونة من قياساتنا ، والتي تمنح قاعدة Starjet سعة 100 لترًا مختلفة تمامًا البعد. يعتمد استهلاك الوقود في T-Jet بشكل كبير على أسلوب القيادة. في الاختبار ، قمنا بقياس الحد الأدنى لمعدل التدفق البالغ 1 لتر ، والحد الأقصى تجاوز العشرة وتوقف عند 4 لترات.

من خلال ركوب أكثر هدوءًا و "تثبيت" الدورات بين 1.500 و 2.000 دورة في الدقيقة ، يمكنك الحفاظ على متوسط ​​استهلاك الوقود في حدود خمسة إلى سبعة لترات (لكل 100 كيلومتر) دون التضحية بالقيادة البطيئة للغاية. بالإضافة إلى المحرك المرن ، فإن علبة التروس شبه القصيرة تساعد أيضًا كثيرًا في توفير المال في القيادة في المدينة والضواحي حيث يمكنك الذهاب في الترس السادس عند حوالي 60؟ 70 كيلومترا في الساعة. نتيجة لذلك ، يزداد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ بمجرد القيادة على الطريق السريع ، حيث يظهر العداد بسرعة 130 كم / ساعة (وفقًا لعداد السرعة) حوالي 3.000 دورة في الدقيقة ، ويسجل الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة الاستهلاك فوق سبعة أو ثمانية لترات. هنا نضيف بعض العتاد لاستهلاك أقل. ...

لا يزال ضجيج المحرك محتملًا حتى عند السرعات التي تبلغ حوالي 150 كيلومترًا في الساعة ، حيث لا يزال "القلق" الرئيسي هو هبوب الرياح حول الجسم. بالنسبة للأذنين ، يكون Bravo أكثر راحة عند حوالي 90 كم / ساعة ، نظرًا لأن المحرك غير مسموع عمليًا في هذا الوقت. تصل طائرة Bravo T-Jet بسهولة إلى 180 كم / ساعة ، ثم تبدأ إبرة عداد السرعة في الاقتراب من XNUMX بشكل أبطأ. ... إذا كنت ترغب في الذهاب بشكل أسرع قليلاً واستخدام النصف العلوي من RPM ، حيث يعتبر Bravo T-Jet الأكثر لمعانًا وتسلية ، فتوقع أيضًا أن تزيد عن عشرة لترات.

الهيكل صلب ولكنه مريح ، ونظام الدفع جيد ، ولكن مع حركات الرافعة الأقصر ، يمكن أن يكون أفضل ، كما أنك ترغب في تغيير صوت أقل قليلاً. تعتبر Bravo T-Jet مثيرة للإعجاب بشكل خاص في المدن حيث يتم التعبير عن القوة التفجيرية للتروس الأربعة الأولى ، والتي تدور بسرعة كبيرة وبسعادة كبيرة. بفضل المرونة ، يمكن إجراء التبديل بسرعة. خارج حشود المدينة ، في أرض المنعطفات ، لا تموت الفرحة أبدًا ، على الرغم من التوجيه المعزز قليلاً وحركات الساق الطويلة. على الطريق السريع ، في التروس الخامسة والسادسة ، من غير المعروف أن المحرك كلي القدرة ، لكنه قوي بما يكفي لعدم خلق عقبات عند القيادة في حارة التجاوز.

يعتمد مثل هذا Bravo على جميع الحواس ، والحجة المؤيدة لذلك أيضًا هو سعره 16 ألف يورو ، وهو نفس سعر T-Jet الأضعف مع المعدات الديناميكية (قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ، ونوافذ أمامية كهربائية ، وقابل للتعديل كهربائيًا ومسخن. المرايا الخارجية ، وكمبيوتر السفر ، والمقاعد الأمامية القابلة لضبط الارتفاع ، وأربعة وسائد هوائية وستائر ، ومصابيح ضباب أمامية مع وظيفة زاوية التوجيه ، وخمس نجوم Euro NCAP ، وراديو سيارة جيد) تعود كإرضاء يومي للشراء. نوصي بمبلغ إضافي قدره 310 يورو لبرنامج ESP (مع ASR و MSR و Start Assist).

ميتيا فورون ، الصورة: أليس بافليتيتش

فيات برافو 1.4 T-Jet 16V 120 ديناميكي

البيانات الأساسية

مبيعات: Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي: 15.200 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 16,924 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:88 كيلو واط (120


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 9,6 مع
السرعة القصوى: 197 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 6,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 سلندر - 4 أشواط - في خط - بنزين توربيني - إزاحة 1.368 سم؟ - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 5.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 206 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 55 W (كونتيننتال كونتي وينتر كونتاكت TS16 M + S).
الاهلية: السرعة القصوى 197 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 لتر / 100 كم.
ميس: السيارة فارغة 1.335 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.870 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.336 مم - العرض 1.792 مم - الارتفاع 1.498 مم - خزان الوقود 58 لتر.
علبة: 400-1.175

قياساتنا

T = 2 درجة مئوية / ع = 990 ملي بار / rel. vl. = 62٪ / حالة عداد المسافات: 8.233 كم
التسارع 0-100 كم:9,8qs
402 م عن المدينة: 17,1 سنة (


132 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة: 31,2 سنة (


165 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 8,3 (IV.) ، 10,2 (V.) p
المرونة 80-120 كم / ساعة: 10,1 (خامسا) ، 12,9 (خامسا) ص
السرعة القصوى: 194 كم / ساعة


(نحن.)
استهلاك الاختبار: 9,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 40m
جدول صباحا: 40m

оценка

  • مع T-Jet ، كان لدى Bravo أخيرًا محرك (محركات) يتوافق مع مزاج تصميمه. يمكن أن يكون محرك البنزين الذي يعمل بشاحن توربيني اقتصاديًا وهادئًا ومكررًا ، وفي اللحظة التالية (استجابة!) يتحول Brava إلى سريع وجشع و (ودود) بصوت عالٍ. كما لو كان لديهم ملاك على كتف وشيطان على كتف أخرى.

نحن نحمد ونعيب

المحرك (القوة والاستجابة)

عرض خارجي وداخلي

سهولة القيادة

رحابة

جذع

استهلاك الوقود عند القيادة بهدوء

كمبيوتر رحلة في اتجاه واحد

ضعف قراءة قراءات العداد أثناء النهار

فتح غطاء فتحة تعبئة الوقود بالمفتاح فقط

استهلاك الوقود أثناء التسارع

(مسلسل) لا يحتوي على ESP

تراكم الرطوبة في المصابيح الخلفية (سيارة اختبارية)

إضافة تعليق