اختبار القيادة فيات 500 توبولينو ، فيات 500 ، فيات باندا: ليتل إيطالي
اختبار القيادة

اختبار القيادة فيات 500 توبولينو ، فيات 500 ، فيات باندا: ليتل إيطالي

اختبار القيادة فيات 500 توبولينو ، فيات 500 ، فيات باندا: ليتل إيطالي

ثلاثة نماذج ضمنت التنقل لأجيال في المنزل

كانت عملية ، والأهم من ذلك أنها رخيصة الثمن. مع 500 Topolino و Nuovo 500 ، تمكنت FIAT من وضع إيطاليا بأكملها على عجلات. في وقت لاحق ، تولى Panda مهمة مماثلة.

يدرك هذان الشخصان تأثيرهما - Topolino و 500. لأنهما يعلمان أنهما بسحرهما بالتأكيد يحبون النساء ، اللواتي غالبًا ما ينظرن إليهن لفترة أطول قليلاً من المعتاد في السيارات الأخرى. هذا ، بالطبع ، لاحظه باندا ، الذي يبدو أن وجهه الزاوي يلقي بنظرات غيرة اليوم. وكأنه يريد أن يصرخ: "أنا أيضاً أستحق الحب". وهو أيضًا من أكثر الكتب مبيعًا ولطالما تمت الإشارة إليه على أنه رمز التصميم. وبشكل عام ، فهي متطابقة تقريبًا مع الأطفال الآخرين - سيارة صغيرة اقتصادية وبأسعار معقولة ، تمامًا بالروح الأصلية لـ Topolino و Cinquecento.

سيارة صغيرة للجميع - سواء كانت فكرة مبكرة من ثلاثينيات القرن الماضي من بينيتو موسوليني أو رئيس شركة فيات جيوفاني أنيلي ، قد لا نعرف أبدًا على وجه اليقين. أراد أحدهم تحفيز استخدام المحركات في إيطاليا لأسباب سياسية ، بينما أراد الآخر الحصول على بيانات المبيعات ، وبالطبع ، الاستفادة من قدرة مصنعه في منطقة لينجوتو في تورينو. كن على هذا النحو ، بتوجيه من المصمم الشاب دانتي جياكوسا ، قامت الشركة المصنعة الإيطالية بإنشاء وتقديم فيات 1930 في 15 يونيو 1936 ، والتي أطلق عليها الناس اسم توبولينو - "الفأر" ، لأن المصابيح الأمامية على الأجنحة تشبه آذان ميكي ماوس. فيات 500 هي أصغر وأرخص سيارة في السوق الإيطالية وتضع الأساس للتنقل الجماعي - من الآن فصاعدًا ، لا يعد امتلاك سيارة امتيازًا للأثرياء فقط.

فيات 500 توبولينو - محرك صغير رباعي الأسطوانات بقوة 16,5 حصان

سيارة فيات 500 سي الخضراء من كلاوس تورك من نورتنغن هي بالفعل الإصدار الثالث (والأخير) من أكثر السيارات مبيعًا سابقًا والذي تم تقديمه في عام 1949 وتم إنتاجه حتى عام 1955. على الرغم من أن المصابيح الأمامية مدمجة بالفعل في الرفارف ، إلا أن السيارة لا تزال تسمى Topolino ، وليس فقط في وطنها. "ومع ذلك ، لا تزال القاعدة التقنية متوافقة مع الإصدار الأول ،" يوضح مروحة فيات.

إذا نظرنا أولاً إلى حجرة المحرك ، يمكننا أن نفترض أن المحرك 569 سم مكعب رباعي الأسطوانات. انظر التثبيت غير الصحيح - وحدة صغيرة بسعة 16,5 حصان. (بدلاً من 13 حصانًا الأصلي) موجود بالفعل أمام المحور الأمامي ، مع توجيه المبرد للخلف ولأعلى قليلاً. يؤكد لنا الترك: "كل شيء على ما يرام". سمح هذا الترتيب لـ 500 أن يكون لها نهاية أمامية مستديرة ديناميكيًا بينما في نفس الوقت تلغي الحاجة إلى مضخة مياه. ومع ذلك ، في حالات التسلق الأكثر خطورة ، يجب على السائق مراقبة درجة حرارة المحرك عن كثب.

يقع الخزان أيضًا في المقدمة ، أو بالأحرى فوق مساحة الأرجل. نظرًا لأن المكربن ​​يقع في الأسفل ، فإن Topolino لا يحتاج إلى مضخة وقود. يقول المالك كلاوس تورك ، الذي قدم لنا تجربة قيادة صغيرة: "بعد كل شيء ، أعطاها مصممو الإصدار الثالث من Topolino رأس أسطوانة من الألومنيوم ونظام تدفئة".

على الرغم من الادعاء العام بأن Topolino هي أعجوبة من المساحة الداخلية ، حيث يبلغ عرض المقصورة أقل من 1,30 متر ، إلا أن الظروف الداخلية حميمية للغاية. نظرًا لأننا فتحنا بالفعل الجزء العلوي الناعم القابل للطي ، فهناك على الأقل مساحة كافية للرأس. تتوقف النظرة على الفور عند اثنين من الأدوات المستديرة ، يظهر يسارهما مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك ، ويكون عداد السرعة أمام أعين الراكب بجوار السائق.

مع هدير مرتفع إلى حد ما ، يبدأ محرك بونساي رباعي الأسطوانات في العمل ومع قفزة صغيرة يبدأ محرك البونساي 500 بسرعة غير متوقعة. بينما تتسلق السيارة بشجاعة في الشوارع الضيقة شديدة الانحدار في الجزء القديم من مدينة نورتنغن ، تتطلب التروس الأولى والثانية بعض الاهتمام لأنها غير متزامنة. وفقًا لترك ، كان من الممكن القيادة بسرعة 90 كم / ساعة ، لكنه هو نفسه لم يرغب في إخضاع سيارته فيات لمثل هذه الاختبارات. "قوة 16,5 حصان. تحتاج إلى الاستمتاع بالعالم الخارجي بهدوء أكثر قليلاً ".

فيات نوفا 500: إنها مثل قيادة سيارة لعبة

بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، واجه كبير المصممين دانتي جياكوسا مرة أخرى تحديًا كبيرًا. القلق هو البحث عن خليفة لـ Topolino ، حيث أن المتطلبات الرئيسية تشمل الحد الأدنى من المساحة الممكنة لاستيعاب أربعة مقاعد بدلاً من مقعدين ، بالإضافة إلى محرك خلفي ، كما هو الحال في Fiat 50 ، الذي تم تقديمه في 1955. لتوفير مساحة ، قررت Yacoza استخدام محرك مستقيم ثنائي الأسطوانة مبرد بالهواء ، في الأصل 600 سم مكعب 479 بقوة 13,5 حصان. التشابه الوحيد بين ما يسمى بـ Nuova 500 والطراز الذي تم تقديمه في 1957 وسابقه هو السقف المصنوع من القماش مع نافذة خلفية بلاستيكية يمكن أن تفتح في البداية حتى غطاء المحرك فوق المحرك.

تم إنتاج Felbach's Cinquecento بواسطة Mario Giuliano في عام 1973 ، وتضمنت التحسينات ، التي نادراً ما تم إدخالها حتى نهاية عمر النموذج في عام 1977 ، محركًا بإزاحة متزايدة من 594 حصانًا إلى 18 سم مكعب. . ، وكذلك السقف ، الذي يفتح فقط فوق المقاعد الأمامية ، يسمى "تيتو أبريبيل". ومع ذلك ، احتفظت شركة فيات بعلبة التروس ذات الأربع سرعات غير المتزامنة حتى أعجبت بأكثر الكتب مبيعًا استجابة.

ومع ذلك ، مع عداد سرعة دائري واحد ، يبدو Nuova 500 أكثر تقشفًا من Topolino. "لكن هذا لا يغير متعة قيادة هذه السيارة على الإطلاق" ، هذا ما قاله المالك جوليانو المتحمس ، الذي قام مؤخرًا ، بصفته عضوًا في مجلس إدارة Fiat 500 في Felbach ، بتنظيم اجتماع دولي لمالكي الطرازات.

حفنة من المفاتيح على التوالي على لوحة القيادة ، ورافعة تروس طويلة ورفيعة ، وعجلة قيادة هشة تمنح الشخص الموجود في الكابينة الشعور بأنه في نموذج لعبة أكبر قليلاً. ومع ذلك ، يتغير هذا الانطباع بمجرد بدء تشغيل المحرك. يا له من حارس (لطيف)! تبلغ سعتها 30 نيوتن مترًا فقط ، لكنها تنشر بحجم كبير. مثل ابن عرس ، يشق الطفل الذكي طريقه عبر شوارع Nürtingen المتشابكة ، والتي تشبه بوضوح وطنه الإيطالي ، ويعمل نظام التوجيه والشاسيه بشكل مباشر ، مثل go-kart تقريبًا.

تظهر ابتسامة على الفور على وجوه من يراه في هذه الجولة ، على الرغم من الهدير من الخلف الذي لن يغفر العديد من السيارات الأخرى في عصرنا. وأثناء القيادة ، ليس لديك فرصة لتجنب "جين المزاج الجيد" ، الذي يحمل 500.

كما أصبحت فيات باندا من أكثر الكتب مبيعًا

نفتقد سيارة Fiat 126 ، والتي عند فحصها عن كثب ، تبين أنها الخلف المثالي لـ Cinquecento ، وهبطت على Panda ، التي تم تركيبها في عام 1986 ، والتي يملكها Dino Minsera of Fellbach. ليس هناك شك في أنها حافلة صغيرة ، ولكن بالمقارنة مع الطفلين الآخرين ، فإن هذا الصندوق الأكثر مبيعًا ، والذي تم تقديمه في عام 1980 ، يبدو وكأنك تجلس في حافلة بين المدن. تتسع لأربعة أشخاص وقليلًا من الأمتعة ، لكنها لا تزال في متناول الجميع - قامت شركة فيات مرة أخرى بتقييم احتياجات البلد بشكل صحيح وكلفت Giugiaro بتصميم صندوق عجلات مخفض إلى أهم - من الصفائح المعدنية الرقيقة ذات النوافذ المسطحة و الأسطح ، وفي الداخل - أثاث أنبوبي بسيط. تقول Mincera ، التي كانت المالك الثاني منذ اثني عشر عامًا: "يعتبر الجمع بين الاستخدام ومتعة القيادة فريدًا من نوعه اليوم".

أصبحت شوارع نورتنغن الضيقة مسرحًا للجولة الثالثة والأخيرة. يقفز الباندا على الأسفلت الكبير ، لكن بقوة 34 حصان. (عمود كامات علوي!) بالمقارنة مع سابقاتها ، فهي تعمل تقريبًا مثل سيارة مثيرة للجدل وتثير الإعجاب بجوهرها - على الأقل هذا التأثير على الشخص خلف عجلة القيادة. لكن قلة من الناس يهتمون بها ، ربما لأنهم رأوها ذات مرة في كل زاوية ونسوا منذ فترة طويلة مدى براعة هذه السيارة.

اختتام

محرر مايكل شرودر: مرة أخرى ، دعنا نسلط الضوء بإيجاز على القوة الرئيسية لهذه السيارات الصغيرة الثلاث: بفضل فترات الإنتاج الطويلة والإصدارات الكبيرة ، فقد وفرت التنقل لأجيال من الإيطاليين. ليس من العدل ، على عكس Topolino و 500 ، أن Panda لا تزال بعيدة عن كونها أيقونة عبادة بين السيارات الصغيرة.

النص: مايكل شرودر

الصورة: أرتورو ريفاس

البيانات الفنية

فيات 500 اس.فيات 500 سي توبولين®فيات باندا 750
حجم العمل594 سم مكعب569 سم مكعب770 سم مكعب
قوة18 ك. (13 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة16,5 ك. (12 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة34 ك. (25 كيلوواط) عند 5200 دورة في الدقيقة
Максимум

عزم الدوران

30,4 نيوتن متر عند 2800 دورة في الدقيقة29 نيوتن متر عند 2900 دورة في الدقيقة57 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة
تسارع

0-100 كم / ساعة

33,7 ثانية (0-80 كم / ساعة)-23 مع
مسافات الكبح

بسرعة 100 كم / ساعة

لا توجد بياناتلا توجد بياناتلا توجد بيانات
السرعة القصوى97 كلم / ساعة95 كلم / ساعة125 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك

الوقود في الاختبار

7,9 لتر / 100 كم5-7 لتر / 100 كم5,6 لتر / 100 كم
السعر الأساسي11 يورو (في ألمانيا ، مجموع 000)14 يورو (في ألمانيا ، مجموع 000)9000 يورو (في ألمانيا ، مجموعة 1)

بيت " مقالات " الفراغات » فيات 500 توبولينو ، فيات 500 ، فيات باندا: إيطالي صغير

إضافة تعليق