اختبار القيادة Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: اثنان ، إذا أردت!
اختبار القيادة

اختبار القيادة Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: اثنان ، إذا أردت!

اختبار القيادة Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: اثنان ، إذا أردت!

Если вы верите обещаниям Fiat, в новом двигателе TWIN-AIR нет ничего, кроме двух цилиндров. Впервые установленный в не очень дешевом маленьком автомобиле с ретро-дизайном 500, турбомотор с непосредственным впрыском пытается сломать оковы стандартного четырехцилиндрового двигателя.

في السباق لبناء محرك الاحتراق الداخلي الأكثر كفاءة اليوم ، يلعب المهندسون نوعًا من الميكادو الميكانيكي - يأخذون محركًا كبيرًا ويبدأون في تجريد أسطواناته أثناء استمراره في العمل. في الوقت الحالي ، قطع مصممو Fiat شوطًا طويلاً ، لأن وحدتهم ، المسماة TWIN-AIR ، تمكنت بطريقة ما من المرور بأسطوانتين فقط على التوالي.

القليل من المرح

لذلك لا يوجد شيء آخر مفقود؟ على العكس من ذلك ، لا يحتوي ، على سبيل المثال ، على عمود كامات لصمامات السحب ، يتم الاستيلاء على وظائفها بواسطة نظام كهروهيدروليكي للتحكم الكامل في الصمامات ، والذي يحكم على الخانق بإكمال الخمول تقريبًا. يظل مفتوحًا بشكل دائم ويتم تنشيطه فقط في حالات الطوارئ. جنبًا إلى جنب مع الحقن المباشر للوقود ، من المفترض أن يؤدي ذلك إلى تحسين كفاءة محرك البنزين ، بينما يلزم في نفس الوقت استخدام شاحن توربيني لاستخراج طاقة كافية تبلغ 875 سم مكعب فقط. نتيجة 85 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 145 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة. خصمهم هو 949 كيلوغرامًا من فيات 500 ، والتي يتم قمعها تمامًا في الخطوة الأولى على الغاز.

يتفاعل المحرك ثنائي الأسطوانات مثل الطعم مع أي حركة للقدم اليمنى ويدور بحماس. ومع ذلك ، حتى عند 6000 دورة في الدقيقة ، فإنه يصل إلى المحدد ، وبالتالي يعرض تعيين عداد السرعة 8000 باعتباره حقوق تفاخر خالصة. فيما يتعلق بقيم رفع تردد التشغيل ، يتخلف الطراز رباعي المقاعد أيضًا عن الوعود. يستغرق التسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة 11,8 ثانية - ثمانية أعشار أكثر مما ادعت الشركة المصنعة.

ومع ذلك ، فإن الطراز ذو الأسطوانتين يتقدم على الإصدار رباعي الأسطوانات و 100 حصان والذي قمنا بقياسه مسبقًا من حيث القيم التي تم تحقيقها. الميزة الأخرى التي تتمتع بها TWIN-AIR هي أكثر في مجال الترفيه ، حيث تتوافق الديناميكيات النشطة صوتيًا مع الأداء الموسيقي الذي تألفه وأدته مجموعة صغيرة. تغني القبعتان العلويتان بصوت عالٍ ولكنهما لا يزعجان أبدًا ، ومع القليل من التخيلات ، يمكنك تخيل صوتهما يأتي من الخلف. إذا لم تكن لديك خبرة في هذا النوع من السيارات ، فقد تعتقد في البداية أن اللحامات الموجودة على مشعب العادم متصدعة. ومع ذلك ، ستشعر قريبًا بالتعاطف مع الصوتيات الدافئة التي تعد بمزاج جنوبي.

أمزجة مختلفة

مصابًا بمثل هذا البهجة ، ربما لا ينفر الطيار من الوصول إلى رافعة التروس العلوية كثيرًا. تتطلب التروس الخمسة الخاصة بناقل الحركة ذي الدقة المعتدلة إلى حد ما عملاً شاقًا ، لأنه على الرغم من الشحن القسري ، يظل الجر أثناء التسارع المتوسط ​​ضمن حدود واضحة للعيان. من الجدير بالذكر أن الاهتزازات تصل إلى ذراع التروس وعجلة القيادة - على الرغم من ادعاء الشركة المصنعة أنه أزال عيب التصميم هذا بعمود التوازن. يقول الشعور الذاتي عكس ذلك ، لكن 500 شخص مستعدون للتسامح مع ضعف المرح والمندفع هذا.

فقط كن حذرًا من أن يدك اليمنى لا تضغط بطريق الخطأ على الزر Eco - لأن كل متعة الحياة تختفي تقريبًا دون أن تترك أثراً. يمثل الوضع المجموعة الثانية من الوظائف ، حيث تقتصر القوة على 57 حصانًا ويتم تقليل عزم الدوران إلى 100 نيوتن متر. في الوقت نفسه ، يستجيب المحرك بشكل أكثر وضوحًا للأوامر الصادرة من دواسة الوقود ، ويعمل التوجيه في وضع المدينة ، الذي يتميز بحركة سهلة للغاية. صحيح أنه في اختبار دورة يومية مصمم خصيصًا ، انخفضت التكلفة بنسبة تصل إلى 14 في المائة ، لكن متعة القيادة انخفضت بنفس المقدار ، وربما أكثر.

مع نظام المعلومات والترفيه Blue & Me المدمج في نظام القيادة الموفر للوقود ، تقدم فيات أداة أخرى لتوفير الوقود. على أي حال ، لم نتمكن من تحقيق استهلاك أقل للوقود قدره 5,1 لتر / 100 كم ، وهو بعيد جدًا عن 4,1 لتر / 100 كم الموعودة في بيانات المصنع. عزاء صغير: أخ أخرق للغاية بأربع أسطوانات بقوة 69 حصان. فشل أيضًا في التعامل مع وقود أقل. بالنظر إلى المزاج الحار لـ TWIN-AIR والطقس البارد ، يمكن تحديد متوسط ​​الاستهلاك في الاختبار البالغ 6,6 لتر / 100 كم على أنه مقبول تمامًا.

موازنة

متعة قيادة أكبر بكثير ، وتكلفة منخفضة - هل هناك أي شيء يمكن قوله لصالح طراز بنزين آخر؟ بالكاد ، لأنه حتى أربعة آلاف ليفا أكثر من الإصدار الأساسي رباعي الأسطوانات لا يبدو أنها تلعب مثل هذا الدور المهم عندما يأخذ المرء في الاعتبار المعدات الغنية المطلوبة للسيارات المباعة. بالإضافة إلى ذلك ، توفر TWIN-AIR نظام بدء التشغيل التلقائي ، والذي يكلف عادةً 660 ليفًا بلغاريًا. وهي تعمل بشكل موثوق. ومع ذلك ، بالنسبة لـ ESP ، كما كان من قبل ، سيتعين عليك دفع 587 ليفًا - هذا ما لا يمكننا فهمه!

وهكذا ، عالج المحرك ذو الأسطوانتين 500 بلغم ، لكنه لم يعالج بعض الاضطرابات المعروفة. على سبيل المثال ، يستمر المحور الأمامي في الاهتزاز بعصبية عند المطبات القصيرة على سطح الطريق ، ويرفض نظام التوجيه أي ردود فعل عند ملامسته للطريق. من اللافت للنظر كيف تمكنت شركة فيات الصغيرة من غرس شعور بالرشاقة والرشاقة. من بين أمور أخرى ، يرجع ذلك إلى إعدادات التعليق الضيقة ، والتي تسمح فقط بإمالة جانبية طفيفة ، دون فقدان القدرة على الربيع تمامًا.

بنفس الطريقة ، يوضح Cinquecento صفات المخادع في الراحة الداخلية. إذا جلست في المقدمة ، ستحب المساحة والحشو الضيق ، وستعرف على الفور أن المقاعد صغيرة جدًا ويمكن تعديلها في نطاق محدود للغاية باستخدام روافع رخيصة وهشة. وإذا كان شخص ما ساذجًا لدرجة أنه توقع من مساحة البالون التي يبلغ طولها 3,55 مترًا لأربعة ركاب وأمتعتهم ، فسيكونون مندهشين للغاية.

على ما يبدو ، لا يزال أكثر من نصف مليون شخص اشتروا سيارة فيات 500 يعيشون بشكل جيد للغاية مع رفيقهم ذي الأربع عجلات. الآن يمكن لكل مرشح تالٍ اختيار TWIN-AIR وإضافة محرك رشيق واقتصادي إلى السحر العاطفي للطفل - وقيادة سيارة مع فوهات غسيل الزجاج الأمامي أكبر بثلاث مرات من الأسطوانات. قليلون يمكنهم التباهي بهذا.

النص: جينس دريل

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

فيات 500 0.9 هواء مزدوج

يعمل المحرك القوي على إضفاء الحيوية على أيقونة تصميم الهاتف المحمول لشركة Fiat ، وبتكلفته المنخفضة ، يهدد بإفساد علاقتك مع موظفي محطة الوقود. ومع ذلك ، فإن محرك الأقراص لا يغير الصفات المفيدة المتواضعة للنموذج 500.

البيانات الفنية

فيات 500 0.9 هواء مزدوج
حجم العمل-
قوة85 ك. عند 5500 دورة في الدقيقة
Максимум

عزم الدوران

-
تسارع

0-100 كم / ساعة

11,8 مع
مسافات الكبح

بسرعة 100 كم / ساعة

38 م
السرعة القصوى173 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك

الوقود في الاختبار

6,6 L
السعر الأساسي29 ليف

إضافة تعليق