اختبر قيادة فيراري FF ضد بنتلي كونتيننتال سوبر سبورتس: القمة

مع محركي دفع مزدوجين وصندوق كبير ومحرك V12 ، تتعارض سيارة فيراري الأكثر عملية على الإطلاق مع سيارة بنتلي الأكثر رياضية. من سيفوز في هذه المبارزة غير العادية؟

دعنا نتحدث عن السيقان. نعم ، هذا صحيح - هذا هو المكان الذي لا تُقال عنه كلمة واحدة في السيارات الرياضية ، من حيث المبدأ. يتم تجنب هذا الموضوع لسبب بسيط وهو أن المركبات الثقيلة غالبًا ما تكون ديناميكية مثل عربة النقل الكلاسيكية في القرن التاسع عشر. فقط تخيل للحظة أن فيراري 19 ورينو كانجو يقفان بجانب بعضهما البعض - الآن أنت تفهم ما نتحدث عنه ، أليس كذلك؟

الكائنات المعدلة وراثيا

ومع ذلك ، قررت Scuderia إنشاء نموذج ، تتركز ميزاته الأكثر إثارة للاهتمام في ما يسمى بنهايته الخلفية: من الناحية الموضوعية ، يمكن اعتبار FF شيئًا مميزًا في عالم السيارات الرياضية. صدم الطراز الكثيرين بباب حجرة الأمتعة الكبير وحجرة الأمتعة القياسية التي تبلغ 450 لترًا. على الجذع ، بدوره ، يظهر انتفاخ هائل بوضوح ، والذي يتم إخفاء صندوق التروس تحته. يلعب FF دور نوع من سكين الجيش السويسري في سلاح الفرسان في فيراري ، لكن هذا لا يمنعه من الالتزام بالتفاصيل الأساسية مثل ناقل الحركة ثنائي القابض ذي السبع سرعات المثبت على المحور والذي تم تطويره بالتعاون مع Getrag.

في المقدمة ، تتمتع FF بمحرك قوي V12 ، ربما يكون الشيء الوحيد المشترك بين السيارة التي يبلغ طولها 4,91 مترًا وسلفها المحبوب Scaglietti. ونظرًا لأن مارانيلو أخذ التحدي المتمثل في بناء أول سيارة فيراري عملية حقًا على محمل الجد ، فإن الطراز الجديد يتميز أيضًا بنظام نقل مزدوج مبتكر للغاية.

فكر بسرعة!

حتى وقت قريب ، غالبًا ما كانت فخر شمال إيطاليا تشترك في مساحة في مرائب عملائها المتميزين مع الأرستقراطية البريطانية في شكل بنتلي ، وهذا يبدو منطقيًا تمامًا - إحدى السيارات مصممة للاستجمام على مهل ، والأخرى لحلبات السباق. ومع ذلك ، منذ تلك اللحظة ، أصبحت الشركتان متنافستين.

تتميز سيارة Continental Supersports بصندوق أمتعة سعة 370 لترًا وقليلًا من الخلوص في ظهور المقاعد الخلفية لأحمال أطول - وهي معدات طراز بريطانية يتعين عليها التعامل معها مع حقائب الجولف ومجموعات Louis-Vuitton. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن المقصورة الخلفية لـ FF أكثر راحة في السفر من الكوة الأنيقة ولكن الضيقة مع التنجيد المتقاطع في بنتلي. يستحق انتصار فيراري على هذا المقياس أن يُكتب بأحرف كبيرة - فهذا لا يحدث كل يوم.

مقارنة مباشرة

ومع ذلك ، تظل FF سيارة فيراري حقيقية ، والتي تعني تلقائيًا من حيث المقصورة الداخلية رضا 98 بالمائة. تنبعث من قمرة القيادة رائحة الجلد الحقيقي ، كما أن الكثير من ألياف الكربون المصقولة تبدو أكثر من جيدة. لكن FF تتخلف كثيرًا عن بنتلي من حيث الدقة والصلابة ، مع أدلة تدفق الهواء المصنوعة يدويًا والمفاصل المجهرية بين الأجزاء - وهنا لا يقل الفرق بين السيارتين عن المسافة بين إميليا رومانيا والطاقم.

في بعض الأحيان يمكن سماع صرير من الزوايا المخفية في جسم FF. يستجيب نظام التعليق التكيفي للرياضي الإيطالي بقوة أكبر للضربات القاسية على الرصيف ، بينما يتعامل سوبر سبورتس البالغ وزنه 2,4 طن مع المطبات على الطريق بازدراء تنظر إليه كوين ماري إلى موجات البحر الخفيفة. من ناحية أخرى ، في المطبات المتموجة ، تهتز بنتلي أكثر من FF. الهدوء الثابت لسيارة FF في المنعطفات السريعة لافت للنظر - فالسيارة التي يبلغ وزنها 1,9 طن ملتصقة بالطريق ، وأرقام التسارع الجانبي التي يمكن تحقيقها مذهلة ، والراحة تظل عند مستوى جيد.

كيف حقق فيراري هذا؟ يبلغ عرض FF 1,95 مترًا ، مما يجعلها تقريبًا مثل عرض الشاحنة ، وعندما نضيف مركزًا منخفضًا للجاذبية وقاعدة عجلات أطول بمقدار 25 سم من بنتلي ، تبدو مزايا تصميم فيراري واضحة. إن الفرق البالغ 388 كيلوغرام لا معنى له حتى للتعليق على ...

تقنية

تحت غطاء محرك فيراري ، ستجد محرك V6,3 سعة 12 لتر مثبتًا خلف المحور الأمامي بزاوية نادرة 65 درجة من البنك إلى الأسطوانة. تتمتع بنتلي بمحرك W12 ثنائي التوربو بزاوية 72 درجة وهو ليس مضغوطًا مثل منافسه الإيطالي ، وبالتالي يشغل مساحة أكبر بكثير. FF هي مركبة بمحرك أمامي وسطي مع توازن وزن أكبر باتجاه المحور الخلفي - بغض النظر عن وجود وحدة نقل ثنائية اختيارية مثبتة في مقدمة السيارة.

تغطي وحدة PTU المزعومة التروس الأربعة الأولى لعلبة التروس ، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في الجر F1-Trac الذي طورته Ferrari والترس التفاضلي الخلفي E-Diff الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، مما يضمن الجر الأمثل على كل من العجلات الأربع. كل هذا العمل الهندسي يمنح السيارة حيادًا مثيرًا للإعجاب - حتى في الثلج. مع نظام توجيه مباشر أكثر بكثير من بنتلي ، تدخل السيارة إلى الزوايا مثل عربة السباق - الإندورفين في السائق مضمون.

في بعض الأحيان تكون هناك جوانب سلبية

لم يتمكن الطراز الإيطالي ذو الأربعة مقاعد من إخفاء جينات السباق. أثناء التحولات السلسة (ومن المتوقع أن تقوم Ferraris بذلك على الأقل لبعض الوقت) تكون الفرامل "سامة" بلا داع ، كما أن التوجيه شديد الحساسية يجعل من المستحيل تغيير الاتجاه بسلاسة. في هذا الصدد ، لا يزال FF مفتول العضلات الإيطالي غير مقيد - وإن كان مع جذع.

إن Crewe هو عكس ذلك تمامًا: دائمًا ما يكون هادئًا ، حيث يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات مع محول عزم الدوران الكلاسيكي بنقل التروس بسلاسة ، وتكون الفرامل فائقة الكفاءة ولكنها سلسة بدرجة كافية ، ويضمن محرك الأقراص المزدوج الدائم مع تفاضل Torsen التفاضل المثالي دون أي تدخل. في نفس الوقت ، كل ما سبق ، التوجيه الجيد بشكل مدهش هو سلس ودقيق. كما قد تتوقع ، تظهر السيارة ميلًا واضحًا لتقليل التوجيه في وضع الحدود ، ولكن هذا يحدث في وقت متأخر كثيرًا عما قد تتوقعه. المناورة دقيقة ودقيقة ، على الرغم من أنها لا تشبه السيارة الخارقة. من الواضح أن هذا ليس ضروريًا ، نظرًا لأن سائقي Bentley ليسوا تقليديًا من عشاق القيادة المفرطة.

تخصصات سبرينت

على التوالي ، يعتبر The Crew صاروخًا حقيقيًا - مع قعقعة عميقة وصافرة شاحن توربيني ، تطلق الطراد البريطاني 630 حصانًا على الطريق. و 800 نيوتن متر. ومع ذلك ، فإنه لا يحظى بفرصة أمام فيراري 660 من أحصنة السباق.

يستجيب محرك V12 الطبيعي ، المصحوب بضبط مبهج عالي التردد ، على الفور لأي دواسة الوقود ، مما يوفر احتياطيات لا تنضب تقريبًا للتسارع المحموم ، والنتيجة هي: الوقت للوصول إلى 200 كم / ساعة هو 2,9 ثانية أفضل من بنتلي.

حسنًا ، من الصحيح أن استهلاك الوقود في الاختبار كان غير متواضع للغاية - 20,8 لتر / 100 كم ، أي حوالي XNUMX بالمائة أكثر من بنتلي. لكن الحقيقة هي أن أي شخص ينوي مناقشة مثل هذه الموضوعات بجدية ، لا يمكنه بشكل قاطع تحمل أي من السيارتين في هذه المسابقة.

لذلك دعونا نتحدث عن الشخصيات: إذا كان لديك الكثير من المال وتبحث عن مساحة ومزاج حار ، فقم بالمراهنة على سيارة فيراري. إذا كنت تفضل القيادة بهدوء والاستمتاع ببساطة ، فاختر بنتلي.

النص: الكسندر بلوخ

الصورة: أرتورو ريفاس

تقييم

1. فيراري FF - 473 نقطة

لا توجد أربعة مقاعد أخرى يمكن قيادتها بسهولة في FF ، ولا يمكن أن توفر مساحة أكبر في المقصورة. عوّضت الحزمة المجانية لمدة 7 سنوات السعر الأعلى بمقدار 30 ألف يورو عن بنتلي.

2. بنتلي كونتيننتال سوبرسبورتس - 460 نقطة.

تقدم بنتلي الأكثر رياضية جودة بناء ممتازة وتجربة قيادة مبهرة. ومع ذلك ، لهزيمة FF ، سوف تحتاج إلى وزن أقل وكابينة أكثر اتساعًا.

البيانات الفنية

1. فيراري FF - 473 نقطة	2. بنتلي كونتيننتال سوبرسبورتس - 460 نقطة.
حجم العمل	-	-
قوة	660 ك. عند 8000 دورة في الدقيقة	630 ك. عند 6000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	3,9 مع	4,2 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	34 م	36 م
السرعة القصوى	335 كلم / ساعة	329 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	20,8 L	18,6 L
السعر الأساسي	258 200 اليورو	230 027 اليورو