اختبار قيادة فيراري إف 12 برلينيتا: Great car!
اختبار القيادة

اختبار قيادة فيراري إف 12 برلينيتا: Great car!

اختبار قيادة فيراري إف 12 برلينيتا: Great car!

نقدم لكم فيراري F12 برلينيتا ، محرك استنشاق طبيعي 12 حصان V741. وسرعة قصوى تبلغ 340 كم / ساعة.

الآن ، بعد إشارة المرور الحمراء الثالثة والثانية ازدحام مروري مخيف عند مخرج المدينة ، الآن ، بينما تسير الحافلة إلى الأمام بسرعة 50 كم / ساعة ، وتسلبني السيارات التسع التالية بلا رحمة واحدة من أروع المجموعات المكونة من 100 دورة. كيلومترات حولها ، كل شيء يزداد خطورة. يزداد معدل ضربات القلب وضغط الدم والبشرة بشكل مثير للقلق. في الواقع ، كانوا سيفعلون ذلك حتماً إذا كنت أقود أي سيارة رياضية أخرى ...

لكن الأمور تبدو مختلفة في Ferrari F12 Berlinetta. بشكل مفاجئ مختلفة. طابعها المتحفظ بشكل مدهش يهدئ الروح وحتى درجة حرارة تشغيل المحرك يبدو أنها تنخفض إلى مستوى أقل. لم أكن لأتصور أننا سنصل إلى هذه النقطة. ليس مثل الغضب الإيطالي الذي هز عقولنا وحواسنا منذ ساعة فقط. في الواقع ، يا لها من ساعة - استمر الزلزال طوال اليوم! دعنا نعيد الشريط ...

مبنى المحرك الكلاسيكي

أمامي - لا أكثر ولا أقل - أقوى وأسرع ممثل مدني للشركة من Maranello قبل ظهور سيارة Ferrari LaFerrari الخارقة. محرك ذو 6,2 أسطوانة يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، سعة 65 لتر ، زاوية الأسطوانة 180 درجة ، زاوية العمود المرفقي 13,5 درجة ، نسبة الضغط 1: XNUMX ، ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات مدمج في المحور الخلفي ، الألومنيوم ... هيا ، هذا يكفي .

أعطي الاتصال. بشكل حاسم وفوري. أتوقع أن يتم رش الجص على سقف المرآب الموجود تحت الأرض ، وسيبدأ المشاة في الطابق العلوي من طابقين في الاستلقاء في خوف على الرصيف ، وسيخرج الترام عن القضبان. في الواقع ، إنه ليس بعيدًا جدًا عن ذلك ... لا يمكن أن يكون محركًا بمثل هذه الخصائص وبهذا المظهر المستقيم شبه الإباحي هادئًا. بالمناسبة ، لا يمكن أن يكون هذا اقتصاديًا على الرغم من الجهود غير المسبوقة للمهندسين. ألق نظرة على بيانات الاختبار ويمكنك أن ترى ما أتحدث عنه. الهمهمة المبهجة للمبتدئين ، توقعًا للمغامرة المقبلة ، يتبعها الجرس الصاخب المهدد لمحرك V12 الضخم ، مصحوبًا بملاحظات معدنية في دفعها نحو الحد الأعلى من الخمول.

أين هو الترس العكسي اللعين؟ نعم ، هذا هو الزر المنحني بشكل فني في الكونسول المركزي. اتبع الإيطاليون تقليدًا من المفاجآت في حلولهم المريحة ، كما أن الرؤية من مقعد السائق ليست واحدة من العجائب في هذا المجال أيضًا - فهي طويلة إلى ما لا نهاية ، وبلا شك باهظة الثمن إلى ما لا نهاية مع جناح الأنف المصنوع من ألياف الكربون ، فإن F12 Berlinetta هي بعيدًا عن مجال رؤيتي كما كان دائمًا. ربما. لم أدرك حتى وقت لاحق أن F12 بها كاميرا أمامية ، ولكن لا يزال المنظور المشوه لصورتها لا يساعد كثيرًا.

قمت بسحب لوح من ألياف الكربون بشكل خفيف على يمين عمود التوجيه وتحركنا للأمام في الاتجاه الذي نتبعه لمسافة 398 كيلومترًا القادمة. قمت بنقل مفتاح manettino الصغير إلى Sport - فقط Wet هو أكثر هدوءًا مما هو عليه ، و Race ، Off. CT "و" Off. ESC "شيء لا يجب أن تجربه في المنزل. في البداية ، تركت ناقل الحركة ثنائي القابض يعتني بنفسه ، وهو الأمر الذي يتعامل معه جيدًا - لا يوجد سوى جهد طفيف مزعج عند تحرير دواسة الوقود. في كل محطة توقف ، ينطفئ محرك فيراري بطاعة ، ولكن حتى ذلك الحين ، فإن مستويات ثاني أكسيد الكربون أقل من 350 جرام لكل كيلومتر تثبت أن المهمة مستحيلة. الفيزياء هي الفيزياء ...

من ناحية أخرى ، فإن الراحة الفائقة للتعليق ومستويات الضوضاء المنخفضة تحد من السحر ، مع الأخذ في الاعتبار ما يعيشه الوحش الشرير تحت الأشكال الجميلة لـ F12. قبل إطلاق سراحه ، تولى الإيطالي دور Gran Turismo سريعًا ولكنه مهذب حقًا. سيارة جي تي سريعة للغاية ولكنها مهذبة في الواقع. عندما تتحدث بوضوح إلى الشخص المجاور لك في الترس السابع ، فإنك تسجل تلقائيًا بطريقة ما أنك تدخل الطريق السريع ، ثم تظهر علامة حول نهاية الحد ، وفي اللحظة التالية تجد نفسك أمام رقم 256 كم / ساعة على الاتصال الهاتفي أمامك. مجرد…

راحة؟ وماذا في ذلك!

استقرار الحركة ليس مثاليًا ، لكنه بعيد تمامًا عن المعتاد لنوبات هذا العيار من التشنجات العصبية. الجو خالٍ من الهمهمة القبيحة والاهتزازات المزعجة ، والمقاعد الرياضية العميقة مريحة للغاية ، والمخمدات القابلة للتعديل ذات المرحلتين توفر رشاقة رائدة في فئتها لامتصاص الصدمات. والأهم من ذلك - صوت كثيف ودافئ ، تردداته المنخفضة المتميزة غير مخفية ، ولكنها تذكرنا باستمرار بتلك الأرقام الرهيبة في المواصفات الفنية. ومع ذلك ، لا ينبغي للسائق أن ينسى للحظة أن F1,7 ، التي تزن ما يزيد قليلاً عن 12 طنًا ، تتغلب على حد 100 كم / ساعة في 3,2 ثانية ، بعد 5,9 ثانية فقط - أسرع مرتين ، وسرعة السقف في مكان ما حوالي 340 كم / ساعة. عمل رهيب!

بالطبع ، هذه قيم خادعة تمامًا في ظروف القيادة العادية ، ولكن لحسن الحظ ، لا تزال هناك أماكن يمكن فيها لـ F12 إظهار طبيعتها الحقيقية ، وتغمرك في عالم مختلف تمامًا من عشرات ومئات وآلاف الثواني التي قاعدة. الإمكانات الكاملة للمحرك ذي الاثني عشر أسطوانة ، والإلكترونيات "السباق" وإعدادات التعليق ، ووضع ناقل الحركة اليدوي و ... شجاعتك. بمجرد أن تفكر في إمدادات الغاز ، فإن اثني عشر منهم قد عض بالفعل. قوي ولا يرحم. على الرغم من تطورها الحديث ، حتى أفضل المحركات الحديثة المزودة بشاحن توربيني غير قادرة على ذلك. الدزينة الإيطالية تندفع بلا حسيب ولا رقيب من حد الخمول ولا توقف سرعتها ، وتنتقل إلى 5000 و 6000 و 7000 دورة في الدقيقة ... بدون توقف وتفكير ، تستمر حتى 8700 مصحوبة بتصعيد حماسي تحت غطاء المحرك. ثم اضغط ، انقل إلى الترس التالي ، وستتظاهر النيران الحمراء لمصابيح LED الموجودة أعلى عجلة القيادة بأنها تحرق شبكية العين. مثل هذه الجرعات الدقيقة للقوة والدفع لا يمكن تحقيقها إلا من خلال محرك يعمل بالسحب الطبيعي - نحيف ودقيق ، مثل شرائح الكمأة الرفيعة على المعكرونة منزلية الصنع. باستا!

هذه الميزة مفيدة بشكل خاص على المسار ، حيث تساعد في العثور على مسار مقبول (في حالتي) وأحيانًا المسار الأمثل الذي يضمن وقتًا جيدًا. الطيار مدعوم جيدًا من خلال الضبط الدقيق للغاية لإلكترونيات التحكم في السلوك. إذا تدخلت ، فتأكد تمامًا أنه بدون مساعدتها لن تكون قادرًا على أن تكون أسرع. في أحسن الأحوال ، أنت عالق في منطقة آمنة. بالطبع ، يمكن أيضًا إلغاء تنشيط الأنظمة ، وفي هذه الحالة يتم ترك القفل التفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا فقط للعناية بجر محور القيادة - وهو أمر يعمل بشكل جيد للغاية. ما لا يقل إثارة للإعجاب هو استقرار ملامسة العجلات الأمامية.

الكروشيه الأيسر والأيمن

على الرغم من أن F12 يسمح بانحراف جانبي ملحوظ نسبيًا للبدن ، إلا أن النموذج يتحول بشكل مستقيم بغض النظر عن السرعة لدرجة أن تأثير تغيير الاتجاه يذكرنا بخطاف من محترف الوزن الثقيل. يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود على ذلك ، ولكن النتيجة النهائية هي ديناميكيات طريق رائعة بشكل مدهش - دون أي مساعدة من أنظمة النقل المزدوجة أو التوجيه النشط للعجلة الخلفية. يعطي طراز فيراري انطباعًا بوجود لاعب من فئة الوزن الأقل ويجمع بين الاستقرار والاستجابة الاستثنائيين.

ماذا جرى؟ هذا المصطلح غير معروف تمامًا هنا. الترجيع هو موضوع آخر يعرف السادة الإيطاليون كيفية أدائه عندما يريد الطيار. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن F12 يظل محايدًا ويركز على السرعة. وهذا الشعور موجود في كل مكان وثابت هنا. على الرغم من أن Berlinetta تبدو غير ضارة تقريبًا عند القيادة لمسافات طويلة ، يجب أن تكون دائمًا على اطلاع ، ومراعاة مستوى قدرتك وعدم تشتيت انتباهك. على سبيل المثال ، من المفهوم المريح المثير للصدمة المذكور في البداية ، والذي سمح لما يصل إلى عشرة أزرار بالتحكم في الوظائف المختلفة فقط على عجلة القيادة. لدي شعور بأنه إذا لم تكن الدواسات وعجلة القيادة ضرورية للغاية ، فإن شخصًا ما في فيراري قد أدخلها في قائمة فرعية مجهولة من شاشتين صغيرتين بجوار مقياس سرعة الدوران ...

لذلك ، لا ينبغي للمرء أن ينظر كثيرًا في مثل هذه التفاصيل ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع الثغرات المرئية في جودة المقصورة ، يمكن أن ترفع شدة النبض وضغط الدم والبشرة إلى مستوى لا يفعله سائق الحافلة البلغمي أمامي. كان قادرا على تحقيقه. ومع ذلك ، فإنني أنوي اتخاذ الزاوية التالية والسماح لـ F12 بالعودة إلى الجانب البسيط من طبيعتها. على الأقل في الحركات الأولى ...

في سطور

فيراري برلينيتا F12

محرك بنزين من النوع V.

الإزاحة 6262 سم 3

أقصى. القوة 741 حصان عند 8250 دورة في الدقيقة

أقصى. عزم الدوران 690 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة

ناقل الحركة سبع سرعات مع قوابض ، دفع خلفي

التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة - 3,2 ثانية

التسارع من 0 إلى 200 كم / ساعة - 9,1 ثانية

متوسط ​​استهلاك الوقود في الاختبار 15,0 لتر / 100 كم.

فيراري F12 برلينيتا - 268 يورو

تقييم

هيئة+ مساحة داخلية واسعة ، ثبات التواء عالي للجسم ، مواد عالية الجودة في الداخل ، حجرة أمتعة عملية ، خيارات تخزين متعددة للأشياء الصغيرة والأغراض الشخصية

- يتطلب التشغيل والتحكم في عدد من الوظائف والأنظمة التعود على عدم الدقة في جودة تنفيذ الأجزاء الفردية ، والرؤية المحدودة من مقعد السائق

راحة

+ مقاعد رائعة وراحة رائعة في الركوب

- ضوضاء هوائية محسوسة

المحرك / ناقل الحركة

+ محرك قوي للغاية مع آداب تشغيل ممتازة ، خرج طاقة متناغم ، خصائص ديناميكية ممتازة ، صوتيات ممتعة مناسبة للاستخدام اليومي

- الجر عند القيادة بسرعة منخفضة

سلوك السفر

+ سلوك نشط للغاية وديناميكي وتوجيه دقيق واستجابة مباشرة للانعطاف وأنظمة إدارة سلوك مضبوطة جيدًا

- سلوك القيادة دون المستوى الأمثل

نفقات

+ سبع سنوات من الخدمة المجانية

- سعر شراء مرتفع ، وتكاليف خدمة عالية للغاية ، ومن المحتمل أن يكون هناك ضعف مرتفع نسبيًا

النص: جينس دريل

الصورة: روزين جارجولوف

إضافة تعليق