اختبار قيادة فيراري كاليفورنيا: انقسام الشخصية
اختبار القيادة

اختبار قيادة فيراري كاليفورنيا: انقسام الشخصية

اختبار قيادة فيراري كاليفورنيا: انقسام الشخصية

تحتوي سيارة فيراري كاليفورنيا الجديدة على مساحة تتسع لشخصين بالغين وطفلين ، وما يصل إلى 340 لتراً من الأمتعة وسطح صلب من الألومنيوم مطوي. وعلى الرغم من أن المخزون يبدو "أكمل" من اللازم ، إلا أن النموذج ليس أخرق على الإطلاق.

في هذه الأيام ، يمكن لمصنعي السيارات الذين يجرؤون على إضافة التفاصيل فقط بسبب عاطفة القيادة الاعتماد على أصابع يد واحدة. واحد منهم (ومن المحتمل أن يكون لفترة طويلة) فيراري ، وقد تم تقديم دليل على ذلك مؤخرًا مع سيارة كاليفورنيا القابلة للتحويل. في ذلك ، عند تبديل التروس ، ينتج الجمع بين المحرك وعلبة التروس صوتًا استثنائيًا ليس ضروريًا من الناحية الفنية ، ولكنه يجلب الابتسامة من الأذن إلى الأذن لكل عشاق السيارات المتحمسين. يتم سماع مزيج من الانفجار الصغير والدمدمة العميقة في كل مرة يتم فيها الضغط على زر النقل ويأخذها ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض إلى المستوى التالي. الوقود الإضافي الذي يتم حقنه مباشرة في غرف الاحتراق بمحرك VXNUMX يحترق بسرعة ويظهر أن فكرة المصممين كانت إنشاء شيء أكثر من مجرد سيارة مريحة وسريعة.

ثورة صغيرة

بينما يقول Ferrari إن النموذج الجديد عبارة عن مزيج من سيارة مكشوفة وسيارة GT وسيارة رياضية ، إلا أنه يمثل ثورة بسيطة. هذا هو الطراز الأول للعلامة التجارية مع الحقن المباشر للوقود ، والأول بسبعة تروس وعلبة تروس مزدوجة القابض والأول بسقف معدني صلب قابل للطي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام المقاعد الخلفية كمكان لحمل أمتعة إضافية باستخدام أقواس تثبيت أو لتركيب مقعدين أطفال باستخدام خطافات Isofix. أقرب إلى فئة الشاحنات هو فتحة لنقل الأشياء الطويلة - الزلاجات أو الأفاريز ، على سبيل المثال ، لكل منها وفقًا لاحتياجاته.

على عكس F 430 Spider ، التي تقترب من مسار السيارات ، يمكن تصنيف كاليفورنيا على أنها GT. النموذج ليس له سلف مباشر بعد 206 Dino 1968GT والوحدات المخطط لها لهذا العام قد بيعت بالفعل بسعر أساسي قدره 176 يورو. لكن هل هذا كافٍ لتحويل كاليفورنيا إلى أسطورة أخرى من اسطبلات مارانيلو؟

اليوم بالكاد نستطيع أن نعطي إجابة محددة. يتم تضخيم اهتزازاتنا من خلال الجزء الخلفي الموسع للسيارة. هل البراغماتية لمفهوم السقف الصلب ومقعدين إضافيين لم تستسلم للجاذبية الجمالية لمصممي فيراري؟

سلبيات

لا تعد النهاية الخلفية العالية مجرد عيب واضح في بنية الجسم ، ولكن لها أيضًا عيوبها العملية. مع إغلاق السقف ، يجب أن يكون المنظر في مرآة الرؤية الخلفية مرضيًا مع رؤية محدودة. حتى عندما يكون الجسم مفتوحًا - بعد إخفاء السقف في صندوق السيارة لمدة 15 ثانية قياسية بلمسة زر في الكونسول الوسطي - يلتقي الجزء السفلي من مجال الرؤية مع الجزء العلوي من ظهر المقعد الخلفي ، والذي يمكن تنجيد في أنحف. الجلد ، لكنه يبقى جدارًا للعين ، يختبئ السيارات خلفه.

يخفي خلفه ما يصل إلى 340 لترًا من حجم البضائع ، والتي يمكن ملؤها بمجموعة من حقائب السفر الملونة والرسمية التي تحمل علامة فيراري. العتبة منخفضة بما يكفي والفتحة واسعة بما يكفي للتحميل ، حتى عندما يتراجع هيكل السقف - ثم ينخفض ​​الحجم إلى 100 لتر. في الواقع ، متى كانت آخر مرة تحدثنا فيها عن التطبيق العملي لسيارات Maranello المكشوفة؟ الثورة مستمرة.

يمكن تعريف كاليفورنيا بأنها عائلة فيراري تسمى 612 Scaglietti. ولكن على الرغم من طولها المثير للإعجاب 4,56 مترًا ، إلا أن الآمال في مساحة المقصورة يجب ألا تكون عالية. لا يكاد يوجد أي بالغين يوافقون طواعية على الركوب في المقاعد الخلفية. فقط الأطفال الصغار سيكونون راضين عن هذا العرض.

سيسعد السائق لأنه تساءل عما إذا كان يجلس في سيارة فيراري الأصلية حتى قبل البداية. قوة 30 حصان أقل من F 430 ويزن أكثر من 599 GTB ، لذلك من المنطقي أن تشكك كاليفورنيا في قدراتها الديناميكية. لأنه حتى مهندسو العلامة التجارية يعترفون بأن التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من أربع ثوانٍ يكون أكثر بسبب سرعة البرق في علبة التروس ، وليس بسبب قوة المحرك.

شقي

محرك V4,3 كاليفورنيا له نفس حجم 430 لترات مثل محرك F 8 ، لكنه جديد تمامًا. هنا هو 460 حصان. يتجاوز الحد السحري البالغ 100 حصان لكل لتر من الإزاحة ، ولكن الأكثر إثارة للإعجاب هو مستوى عزم الدوران ، الذي يتجاوز أيضًا 100 نيوتن متر لكل لتر من الإزاحة ، وهو رقم قياسي مطلق للسيارات ذات محرك البنزين الطبيعي.

قد يفاجئ بدء تشغيل المحرك معظم الأشخاص الذين اعتادوا على نغمة السباق في F 430. على الرغم من تعديلها بواسطة ثماني أسطوانات وعمود كرنك 180 درجة ، إلا أن نغمة كاتم الصوت أعمق وأقوى ويبدو أنها تأتي من هاوية عميقة. حتى مع إغلاق السقف ، تتغلغل أصوات فتحات السحب والعادم بشكل غير محسوس ، ولكن بشكل مستمر ودون اهتمام صوتي لا داعي له ، تخترق المقصورة الداخلية.

التوجيه الأساسي مريح ، حيث توجد جميع العناصر الرئيسية بالقرب من عجلة القيادة ، والعناصر الأكثر إثارة للاهتمام موجودة عليه. هذا هو زر البداية ومانيتينو هو مفتاح لضبط الخصائص المختلفة للسيارة. إذا استثمر المالك 3870 يورو في شراء مخمدات تكيفية إضافية ، فيمكنه الاختيار بين سلوكين تعليق. في وضع "الرياضة" ، يلتقط كل المطبات في الطريق بالتفصيل ، لكنه لا ينسى تصفية المطبات. في "الراحة" ، يناسب النظام فقط "تلخيص" حالة الطريق.

الكرة السحرية

عندما ينتقل Manettino من الوضع المريح إلى الوضع الرياضي ، يحدث تغيير في الشخصية. كاليفورنيا تتخطى موديلات مازيراتي النموذجية إن حالة جي تي في حالة سباق قتالية نموذجية لفيراري. تصبح عجلة القيادة أكثر استقامة ، ويميل الجسم أقل ، وتبدو الانجرافات الآن الطريقة الأكثر طبيعية للخروج من المنعطفات. يسمح ناقل الحركة بزيادة الدورات قبل أن يتدخل المحدد الإلكتروني ، كما أن متعة تبديل التروس مع الريش على عجلة القيادة تنافس موسيقى أنابيب العادم الأربعة. حتى لو كان هناك توقف بين المناوبات ، فلن يشعر السائق بذلك.

المزيد من الأدرينالين؟ يوفر نظام التحكم في الإطلاق البداية المثالية لعطلتك. مع قوة جر أكبر من F 430 ، يتحرك المكشوف للأمام عند 2500 دورة في الدقيقة ، ولكن مع زيادة الدورات ، لا يُظهر المحرك نفس سهولة الدوران مثل نظيره ذو المحرك المتوسط. يتم الوصول إلى حد 100 كم / ساعة في أقل من أربع ثوان - أسرع من F 430 Spyder.

تحول

على طريق منحدر مناسب ، تبرز الشخصية الخفية للسيارة بشكل أكثر وضوحًا ، والقيادة بالسقف منخفضًا أمر طبيعي - سواء في الصيف أو في يوم خريف بارد. حتى بدون المثبط الهوائي الواقي مع إزالة النوافذ الجانبية ، لا يحدث اضطراب في الجسم: عنق الطيار المتيبس ليس موضوعًا للنقاش في كاليفورنيا.

خلف عجلة السيارة المكشوفة ، يبدو أن السائق يرى الخط المثالي بشكل أكثر وضوحًا ، ولديه القدرة على تحريك نقاط التوقف في أقرب وقت ممكن قبل الزوايا بفضل أقراص السيراميك الكربونية القياسية والضغط على دواسة الوقود في وقت مبكر عند الخروج من الزوايا. يسمح مستوى الجر العالي للتعليق الخلفي متعدد الوصلات لكاليفورنيا بالبقاء مستقرة حتى عند تعطيل برنامج الثبات الإلكتروني.

ربما تكون كاليفورنيا هي الخطأ "الأكثر مسامحة" لفيراري في كل العصور. وعندما يقرر السائق التوقف عن إثبات السرعة التي يمكن أن ينتقل بها من النقطة أ إلى النقطة ب ، يكفي العودة إلى وضع الراحة وإغلاق السقف. ثم يبدأ صندوق التروس في نقل التروس بنعومة ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي ، ولا شيء يمكن أن يزعج راحة البال في المقصورة. هل هناك مثال أفضل للدكتور جيكل والسيد هايد؟

النص: ماركوس بيترز

الصورة: هانز ديتر زيفرت

البيانات الفنية

فيراري كاليفورنيا
حجم العمل-
قوة460 ك. من. عند 7750 دورة في الدقيقة
Максимум

عزم الدوران

-
تسارع

0-100 كم / ساعة

4.0 مع
مسافات الكبح

بسرعة 100 كم / ساعة

-
السرعة القصوى310 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك

الوقود في الاختبار

13,1 L
السعر الأساسي176 يورو (ألمانيا)

إضافة تعليق