اختبار قيادة لكزس ES
كيفية اختيار سيارة لكزس ES المناسبة ، ولماذا غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين سيارة LS ضخمة ومن هذه السيارة: سائق أو راكب في الخلف على اليمين
في اختبار مقارن حيث تنافست لكزس ES مع فولفو S90 وأودي A6 ، قمنا بتفكيك سيارة السيدان اليابانية إلى أصغر التفاصيل. إذا فاتك هذا البرنامج التعليمي ، يمكنك العثور عليه هنا. حان الوقت الآن للحصول على المال - كيفية اختيار ES الصحيح وما تحتاج إلى تذكره قبل الشراء.
نصيحة رقم 1: لا تبخل على المحرك. يتم تقديم لكزس ES بثلاثة محركات للاختيار من بينها ، وكلها تعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي. في الإصدارات الأساسية هو 2,0 (150 حصان) ، في الإصدارات الأكثر تكلفة - 2,5 لتر (200 حصان) ، والإصدارات المتطورة مزودة بمحرك 6 لتر V3,5 (277 حصان). الإصدار الأولي ضعيف نوعًا ما ، وهذا محسوس بشكل خاص عند سرعات الطرق السريعة ، عندما تحتاج إلى الإسراع بشكل حاد لتجاوز سرعة الإبحار أو التقاطها بسرعة بعد التسوية.
كان لدينا إصدار V6 في اختبارنا: مزود بإمدادات جيدة من الجر ، واقتصادي إلى حد ما وصوت مخملي رائع. لكن مثل هذه الإصدارات تبدأ من 49 دولارًا ، وهي مكلفة بالفعل وفقًا لمعايير الفصل. لذلك ، من الأفضل اختيار الأرضية الوسطى ، أي 130 لتر بسعة 2,5 حصان. يحرق ما معدله 200-11 لترًا في المدينة ، ويعد بديناميكيات جيدة عند مستوى 12 ثانية. حتى 9,1 كم / ساعة ، ويمكنك أيضًا شراء هذا الخيار مقابل 100 دولارًا.
نصيحة رقم 2: لا تفكر في الدفع بالعجلات الأمامية. تم بناء ES على بنية TNGA المتقدمة ، ولكن هناك مشكلة واحدة: إنها الدفع بالعجلات الأمامية. لا تقدم أي من الإصدارات سيارة لكزس ES ذات الدفع الرباعي ، على الرغم من أنه لا ينبغي أن تنزعج. في الأوضاع المدنية ، فإن ES يمكن التنبؤ بها بل وحتى المقامرة قدر الإمكان. ومع صرير للتناوب في سيارة سيدان طويلة ومريحة للغاية - هذه ليست فكرة. لذلك إذا كنت لا تخطط لتحويل المدينة إلى مسار ، فإن لكزس ES تبدو خيارًا جيدًا.
نصيحة رقم 3: اطلب ES باللون الفاتح. تصميم لكزس الحديث لا يضاهى: أشكال معقدة ، حواف حادة ، كروم ، مصابيح LED ، صورة ظلية عضلية. ولكن هناك تحذير واحد: كل شيء يبدو رائعًا في الألوان الزاهية. ES الأسود أو البني الداكن هي سيارة سيدان جميلة ، ولكنها ليست دراماتيكية مثل الذهب أو الأبيض أو الفضي على سبيل المثال.
لمدة أسبوعين في لكزس ES ، ما زلت لا أستطيع الإجابة على السؤال الرئيسي لنفسي: هل هذه سيارة للسائق أم أنها للراكب في الخلف؟ يبدو أن الصورة الظلية والأبواب الضخمة وطولها حوالي 5 أمتار تشير بشكل علني إلى أن الباب الرئيسي هنا هو الشخص الذي لا يقود السيارة. في الوقت نفسه ، فإن ES هو محرض حقيقي أثناء التنقل ، لذلك تبدأ في الشك: هل يحتاج السائق المستأجر حقًا إلى كل هذا؟ بشكل عام ، دعنا نكتشف ذلك.
هناك بالفعل مساحة كبيرة في ES. والظهر خالي جدًا بحيث يبدو أكثر قليلاً ، ويمكنك وضع صف آخر من المقاعد. يحتوي الإصدار الفاخر (الأغلى على الإطلاق) على مصاريع كهربائية ، ووحدة تحكم ضخمة بالمناخ والوسائط المتعددة ، وتحتوي المقاعد على مسند ظهر كهربائي وتدفئة بثلاث مراحل. ومع ذلك ، فإن الميزة الرئيسية للأريكة الخلفية هي ملفها الصحيح للغاية. يبدو أنه ليس فقط المصممين ، ولكن أيضًا الأطباء يعملون هنا: مسند الظهر به منحدر مضبوط للغاية وقولبة صارمة. لا توجد طريقة أخرى لشرح ظاهرة الراحة هذه.
من ناحية أخرى ، هناك الكثير من التلميحات حول الرياضة في لكزس ES بحيث لا يمكن اعتبارها مجرد سيارة ، وإن كانت علامة تجارية متميزة. إن لوحة القيادة من السيارة الرياضية LC500 ، واللوحة الأمامية غير المتماثلة التي يتم نشرها باتجاه السائق ، ونظام الوسائط المتعددة المتقدم (لا توجد شاشات خلفها على الإطلاق) كلها علامات واضحة على أن المالك سيقود بنفسه.
أخيرًا ، تمتلك لكزس LS أقدم. إنها ليست أقل أناقة من ES ، فهناك مساحة أكبر ، وأثناء التنقل ، يكون الرائد أكثر هدوءًا وراحة بعدة مرات. بشكل عام لم أجد إجابة لسؤال السائقين والركاب المهمين. ربما لا وجود لها على الإطلاق؟ تخيل قصة أوروبية كلاسيكية ، عندما يأخذ سائق مستأجر مديرًا كبيرًا إلى المكتب طوال الأسبوع ، وفي عطلات نهاية الأسبوع يجلس مالك السيارة خلف عجلة القيادة ويستمتع بالطرق السريعة. يبدو أن هذه قصة شائعة حول لكزس ES.
في الواقع ، يعتقد الجميع أنني من محبي لكزس ، على الرغم من أن هذا ليس صحيحًا تمامًا. أعطيها الفضل ، هناك نماذج مفضلة - وهذا أقرب إلى الحقيقة. ومع ذلك ، حتى وقت قريب ، لم يتناسب نموذج واحد مع هذا النموذج - ES. أعلم أن لكزس تكره هذه المقارنة ، لكن بالنسبة لي كانت لا تزال كامري ، فقط في غلاف مختلف.
هذا ما شعرت به حيال السيارة حتى يوم الأربعاء الماضي ، عندما اقترح زملائي تجربة ES الجديدة. حسنًا ES ، سأستعيد كل كلماتي ، فأنت لست من طراز Camry بعد الآن. حتى في نظر ناقدك الصارم. في حالة حب مع LS ، يمكنني الآن أن أتخيل أنني سأشتري لنفسي سيارة سيدان صغيرة. سيارة ذات مظهر متطابق تقريبًا ، للوهلة الأولى ، ليس أقل شأناً بكثير من حيث التكوين ونصف السعر - ربح واضح.
ونعم ، حتى أسرع ES يكون أقل شأناً بشكل خطير في رفع تردد التشغيل إلى أبطأ LS: 7,9 ثانية. مقابل 6,5 ثانية. ولكن ها هي المفارقة: عند قيادة سيارة سيدان صغيرة ، لا يتم الشعور بهذا الاختلاف. علاوة على ذلك ، يبدو أنها مريحة بنفس القدر. ومع ذلك ، فإن هذا يفرض قيودًا عادلة على القيادة السريعة التي لا تسير في خط مستقيم: في المنعطفات ، قد تبدو السيارة ناعمة جدًا.
الكل في الكل ، 54 دولارًا لأفضل ES493 ، إذا لم تبكي على 350 دولارًا للأيام ، تبدو صفقة معقولة جدًا. خاصة عندما تكون قائمة أسعار LS في مكان قريب. ونعم ، آسف مرة أخرى لسيارة كامري.
| نوع الجسم | سيارة |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4975/1865/1445 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2870 |
| الخلوص الأرضي مم | 150 |
| حجم الجذع ، ل | 472 |
| كبح الوزن ، كجم | 1725 |
| نوع المحرك | V6 بنز. |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 3456 |
| الأعلى. القوة ، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة) | 249 / 5500 - 6000 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، Nm (عند rpm) | 356 / 4600 - 4700 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | قبل. ، 8AKP |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 210 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 7,9 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 10,8 |
| السعر يبدأ من $. | 54 493 |
