اختبار القيادة felbach وفن رعاية مرسيدس
اختبار القيادة

اختبار القيادة felbach وفن رعاية مرسيدس

فيلباتش وفن رعاية المرسيدس

زيارة خبراء الترميم من مركز مرسيدس بنز كلاسيك

النبل يلزم. إن الأرستقراطيين ، المنحدرين من العشائر القديمة ، مدعوون إلى الحفاظ على أسلوب ومعايير معينة من السلوك تليق بأسلافهم المجيد. صور أسلاف معلقة في قلاع أسلافهم - ليس فقط كمصدر للفخر الأسري ، ولكن أيضًا للتذكير بعبء الأصل النبيل. في عالم السيارات التي تحمل مثل هذا الحمل ، توجد شركات قديمة وخاصة أقدم مصنع ، مؤسسوها هم مخترعو سيارة ذاتية الدفع بمحرك احتراق داخلي.

لا يمكن إنكار أن دايملر لا تعامل تراثها بالاحترام الواجب فحسب ، بل تُظهر أيضًا عناية مذهلة ومكلفة للغاية لصيانته والحفاظ عليه. إن المتحف المثير للإعجاب الذي يمكن مقارنته حقًا بقلعة العائلة وحتى المعبد ليس سوى جزء من جهود المجموعة للحفاظ على اتصال حي مع الماضي. في الواقع ، بغض النظر عن مدى ثرائها ، يتضمن معرض المتحف 160 سيارة "فقط" ، مقسمة إلى "أساطير" و "صالات عرض". ومع ذلك ، تضم مجموعة الشركة حوالي 700 سيارة ، منها 500 سيارة و 140 سيارة سباق و 60 شاحنة وسيارة احترافية من ماركة مرسيدس بنز أو إحدى العلامات التجارية السابقة - بنز أو دايملر أو مرسيدس. أكثر من 300 منهم يتنقلون ويشاركون في التجمعات للمحاربين القدامى مثل Silvreta Classic ، وما إلى ذلك ، أو في أحداث مثل مسابقات الأناقة في Pebble Beach أو Villa D'Este.

من المحتمل أن يتخيل العديد من الأطفال الذين يزورون متحف مرسيدس بنز أنه في مكان ما في أعماق Unterturkheim توجد كهوف سرية حيث تقوم التماثيل المجتهدة بإصلاح وتنظيف وتلميع كنوز السيارات لإبقائها جذابة ومغرية بشكل لا يقاوم. غادر النبات لأول مرة. للأسف ، لقد تركنا منذ فترة طويلة عالم الطفولة والقصص الخيالية ، لكننا ما زلنا نحتفظ بشيء من البهجة الحقيقية التي كانت في يوم من الأيام ، تلك المفاجأة السارة التي لا تضاهى التي ينظر بها الصبي إلى سيارة ضخمة. يأخذنا هذا إلى المكان الذي يولد فيه قدامى المحاربين في الماضي والقرون الماضية من جديد إلى حياة جديدة وحيث يمكن لمالكي سيارات مرسيدس الكلاسيكية اللجوء إلى التشخيص والعلاج لحيوانهم الأليف.

يقع مركز مرسيدس بنز كلاسيك في فيلباخ ، وهي بلدة صغيرة تبعد حوالي ثمانية كيلومترات عن شتوتغارت. يمر الطريق هناك عبر Bad Cannstadt ، أحد مسقطي ولادة السيارة. اليوم ، أصبح جناح الحديقة في Taubenstraße 13 ، حيث ابتكر Gottlieb Daimler و Wilhelm Maybach أول محرك عالي السرعة ، وأول دراجة نارية وأول سيارة ذات أربع عجلات ، متحفًا يسمى نصب Gottlieb Daimler التذكاري.

المنزل في السيارة

من غير المحتمل أن يكون مخترعو السيارات قد عملوا ، وإن كان ذلك بشكل مستقل ، في نفس الوقت في نفس المنطقة من ألمانيا (بادن فورتمبيرغ حاليًا) وحتى على ضفاف نفس النهر - نهر نيكار. أدى الازدهار الاقتصادي بعد إعادة توحيد ألمانيا في عام 1871 ، جنبًا إلى جنب مع الجو الإبداعي الليبرالي نسبيًا في بادن وفورتمبيرغ والمثابرة سيئة السمعة لسكان هذه الأماكن ، إلى نجاح أثبت أنه حاسم للمستقبل. اليوم لا يمكننا تخيل الصورة الصناعية لألمانيا وخاصة شتوتغارت بدون صناعة السيارات.

في Daimler ، يتم تنفيذ العمل مع التراث التاريخي في ثلاثة مجالات رئيسية. أحدها متاحف - بالإضافة إلى المتحف الكبير في Unterturkheim ، ويشمل ذلك منزل ومصنع Karl Benz في Ladenburg (انظر المقال عن Bert Benz) ، ونصب Gottlieb Daimler في Bad Kanstad ومسقط رأسه في Schorndorf ، مثل وكذلك متحف Unimog في Haguenau.

مجموعة السيارات والمحفوظات المعنية هي الجانب الثاني المهم لأنشطة دايملر التاريخية. تم إنشاء الأرشيف رسميًا في عام 1936 ، ولكن تم جمع المستندات وتخزينها منذ بداية إنتاج السيارات. إذا تم وضع جميع وحدات الأرشيف جنبًا إلى جنب ، فسيكون طولها أكثر من 15 كيلومترًا. يوجد أكثر من ثلاثة ملايين صورة في أرشيف الصور ، منها 300 XNUMX عبارة عن صور سلبية زجاجية كبيرة الحجم. إلى جانب الرسومات وتقارير الاختبار والوثائق الفنية الأخرى ، يتم تخزين البيانات لجميع المركبات المنتجة حتى الآن تقريبًا.

الاتجاه الثالث هو الصيانة والترميم ، والمسؤول عنهما المركز في فيلباخ. اللوبي الفسيح عبارة عن متحف سيارات صغير. يتم تقديم العشرات من النماذج الكلاسيكية هنا ، يمكن شراء بعضها إذا رغبت في ذلك. ومع ذلك ، فإننا نسارع إلى ورشة العمل ، حيث يعتني عشرين حرفيًا بالصحة الجيدة لأمثلة كلاسيكية لا تقدر بثمن لهندسة السيارات وفن التصميم.

الخرافات والأساطير

من الباب الذي انجذبنا إلى السيارة التي قرأنا عنها للتو - بنز 200 PS ، والتي في 13 أبريل 1911 ، سجل بوب بيرمان الرقم القياسي العالمي للسرعة على الشاطئ الرملي لشاطئ دايتونا - 228,1 كم / ساعة لمسافة كيلومتر واحد مع التسارع . اليوم ، قد يبدو هذا الإنجاز غير مثير للإعجاب بالنسبة للبعض ، لكنه كان ضجة كبيرة في تلك الأيام. قبل ذلك ، كان هناك أسرع القطارات ، ولكن تم كسر الرقم القياسي (210 كم / ساعة منذ عام 1903) - تأكيد آخر لرفع السيارات. وكانت الطائرات حينئذٍ أبطأ مرتين تقريبًا. سوف يستغرق الأمر منهم عشر سنوات وحرب عالمية للوصول إلى سرعة Blitzen-Benz (الاسم الذي يعني "البرق" بالألمانية ، أطلقه عليها الأمريكيون بالفعل).

لتحقيق قوة هائلة تبلغ 200 حصان ، قام المصممون بزيادة حجم عمل المحرك رباعي الأسطوانات إلى 21,5 لترًا. هذا سوف يثير إعجاب الجميع! لا يتذكر تاريخ القلق محرك سباق آخر بنفس الحجم - لا قبل ولا بعد.

نتجول ببطء في ورشة العمل الشاسعة (تبلغ المساحة الإجمالية للمركز حوالي 5000 متر مربع) وبداخلها العاري ننظر إلى السيارات المحملة على المصاعد. هذا هو "السهم الفضي" W 165 في المركز 16 ، الذي فاز بجائزة طرابلس الكبرى عام 1939 (المركز الأول لهيرمان لانج ، المركز الثاني لرودولف كاراتشولا). يمكن اعتبار إنشاء هذه الآلة اليوم إنجازًا تقنيًا. بعد في سبتمبر 1938 ، مع تغيير مفاجئ في اللوائح ، اقتصر إزاحة السيارات المشاركة على 1500 سم مكعب ، في ثمانية أشهر فقط تمكن متخصصو Daimler-Benz من تصميم وتصنيع نموذج جديد تمامًا من ثماني أسطوانات (الثلاثة لترات السابقة. كانت السيارات تحتوي على 12 اسطوانة).

في نهاية الغرفة ، في مصعد آخر ، توجد سيارة لم يتم إصلاحها حاليًا وبالتالي فهي مغطاة بغطاء. يتم دعم المصدات والغطاء الأمامي والخلفي حولها. تعني حروف الكروم إزالة النموذج للتنظيف ، لكن آثاره على الغلاف الخلفي بليغة: 300 SLR ، وتحتها حرف كبير D. هل "Uhlenhout coupe" الشهيرة حقًا تحت القماش المشمع؟ رداً على سؤال مستمر ، أزال المالكون الغطاء ، الذي يكشف عن هيكل هذا الطراز الفائق الرياضي الفريد المستند إلى SLR للسباق والذي استخدمه المصمم Rudolf Uhlenhout. بالنسبة للمعاصرين ، هذا هو تجسيد لحلم السيارات - ليس فقط لأنها سابقة لعصرها تقنيًا ، ولكن أيضًا لأنه لا يمكن شراؤها مقابل أي أموال.

مررنا سيارة 300 S كوبيه مخدومة بالفعل ولامعة ، والتي كانت ذات يوم "سلحفاة" أغلى من سيارة 300 SL الأكثر شهرة مع فتح الأبواب. في غرفة كبيرة مجاورة ، يعمل ميكانيكيان على SSK أبيض - على الرغم من أنه تم تصنيعه في عام 1928 ، يبدو أن الماكينة لا تزال تتحرك ، مع عدم وجود علامات تآكل مرئية. إنه يسمى السحر الأبيض!

السحر حسب الطلب

تأسس مركز مرسيدس بنز كلاسيك في عام 1993. توظف 55 شخصًا ، ومعظمهم لا يعملون في الإصلاحات ، ولكن في الخبرة وتوريد قطع الغيار للشركاء والمتحمسين والنوادي ، وبالطبع لمركز الشركة الموازي في إيرفين ، كاليفورنيا. ما يقرب من نصف سعة الورش مشغول بصيانة السيارات من مجموعة الشركة ، والنصف الآخر يتلقى الطلبات من العملاء الخاصين. الحالة - مرت 20 عامًا على الأقل منذ توقف النموذج. في بعض الأحيان ، يشتري المركز العناصر الثمينة ويستعيدها على نفقته الخاصة ، ثم يبيعها - هذه سلع مطلوبة ، مثل طرازات ضاغط ما قبل الحرب ، 300 SL أو 600.

الخدمة الأولى المقدمة للعملاء هي الفحص ، والذي يجب أن يحدد جميع التفاصيل حول تاريخ السيارة وحالتها ويقترح تدابير لترميمها وصيانتها. يستمر لعدة أسابيع ويمكن أن يكلف 10 يورو. وبعد ذلك ، بناءً على طلب العميل ، يبدأ العمل الفعلي على السيارة.

بعد تلقي عرض مربح ، يشتري المركز السيارة ويخزنها في حالة غير مُستعادة ، ويقدم للمشترين عرض استعادة كامل. يمكن للمشتري الاختيار من بين جميع مستويات القطع ومجموعات الألوان التي كانت متوفرة في سنوات إنتاج النموذج. المدة المقدرة للترميم (على سبيل المثال 280 SE Cabriolet) هي 18 شهرًا.

قد يبدو الدخل من هذه الخدمات كبيرًا ، لكنه لا يُقارن بالأموال التي تنفقها شركة دايملر على صيانة المتاحف والمحفوظات والمجموعات والتراث التاريخي بشكل عام. ولكن ماذا تفعل - وجوب العلم.

النص: فلاديمير أبازوف

الصورة: فلاديمير أبازوف ، دايملر

إضافة تعليق