اختبار القيادة في أوروبا: يجب أن تصدر السيارات الكهربائية ضوضاء

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتغير هذا الصوت المستمر عند التسارع والتوقف.

في 56 يوليو ، ستدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ في الاتحاد الأوروبي ، والتي تلزم مصنعي السيارات بتزويد السيارات الكهربائية والهجينة بنظام تحذير صوتي للمركبة (AVAS). نظرًا لأن المركبات الخضراء تتحرك بصمت تقريبًا ، فسيتعين عليها تحديد وجودها على الطريق بضوضاء اصطناعية تبلغ 20 ديسيبل بسرعات تصل إلى 2009 كم / ساعة لتحذير المشاة وراكبي الدراجات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتغير هذا الصوت المستمر عند التسارع والتوقف. تقوم Harman بتطوير AVAS الخاص بها منذ XNUMX وتأمل في استخدامه على نطاق واسع.

على سبيل المثال ، يمكن سماع ضجيج 56 ديسيبل بوضوح ، ولكن بقوة محادثة هادئة في المكتب أو صوت فرشاة أسنان كهربائية. لم يتضح بعد ما إذا كان يجب أن تكون السيارات الهجينة صاخبة أم فقط عند تحريك pi في الوضع الكهربائي فقط.

يسمى نظام هارمان HALOsonic. هناك نوعان: eESS (تخليق صوت إلكتروني خارجي) و iESS (تخليق صوت إلكتروني داخلي). الأول يصدر ضوضاء في الخارج ، والثاني - في القاعة. يوضح الفيديو حركة HALOsonic على Tesla Model S هاتشباك.

بالطبع ، تمتلك العديد من الشركات بالفعل مقاطع صوتية للسيارات الكهربائية. على سبيل المثال ، في عام 2017 ، قدمت علامة نيسان التجارية صوت Canto ("أنا أغني") لمفهوم IMx ، والذي لا يشبه ضوضاء المحرك على الإطلاق.

باستخدام نظام Harman HALOsonic كمثال ، من السهل فهم كيفية عمل هذه الأجهزة. يوجد مكبر صوت مدمج في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة ، وتوجد وحدات التحكم في المقصورة أو تحت غطاء المحرك. يراقب أحد المستشعرات دواسة الوقود بينما يقيس الآخر السرعة. يتميز التعليق الأمامي أيضًا بمقياسين للتسارع. يمكن للسائق أيضًا تلقي "ردود فعل صوتية" من خلال مكبرات الصوت للنظام الصوتي. يمكن لمصنعي السيارات إنشاء أصواتهم الخاصة ، مثل AVAS ، للتعبير عن هوية العلامة التجارية أو الشخصية الرياضية للطراز.

2020-08-30