مراجعة مقارنة Everest و Fortuner و MU-X و Pajero Sport و Rexton 2019
سنبدأ من مقدمة كل من هذه الطرازات ، حيث ستجد حاملات أكواب بين المقاعد الأمامية ، وجيوب في الباب مع حاملات زجاجات ، وسلة مغطاة في الكونسول الوسطي.
قد لا تتوقع هذا ، لكن SsangYong لديها أفخم وأفخم تصميم داخلي. غريب أليس كذلك؟ ولكن هذا لأننا حصلنا على أفضل طراز Ultimate يحصل على أشياء جيدة مثل تقليم المقاعد الجلدية المبطن على المقاعد بالإضافة إلى الداشبورد والأبواب.
هناك الكثير مما يعجبك هنا ، مقاعد مُدفأة - حتى في الصف الثاني - وعجلة قيادة مُدفأة. هناك أيضًا فتحة سقف (لا يمتلكها أي شخص آخر) وتحكم في المناخ ثنائي المنطقة.
تحتوي شاشة الوسائط على كل ما تريده تقريبًا - الراديو الرقمي ، و Apple CarPlay و Android Auto ، والنسخ المتطابق للهاتف الذكي ، والبلوتوث ، وشاشة منبثقة بزاوية 360 درجة. إنه ببساطة يفتقر إلى نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية المدمج ، وبشكل مزعج ، الشاشة الرئيسية. يتطلب نظام قفل الباب الأوتوماتيكي أيضًا بعض التكيف.
السيارة الصالون التالية الأكثر جاذبية هي ميتسوبيشي ، التي تضم المقاعد الأكثر راحة في المجموعة ، مع مقاعد جلدية فاخرة ، وأدوات تحكم جيدة ومواد عالية الجودة في جميع الأنحاء.
هناك شاشة وسائط أصغر ولكنها لا تزال لطيفة مع نفس تقنية النسخ المتطابق للهاتف الذكي وراديو DAB وكاميرا 360 درجة. ولكن مرة أخرى ، لا يوجد نظام ملاحة مدمج عبر الأقمار الصناعية.
تبدو أشبه بسيارة دفع رباعي عائلية أكثر من كونها سيارة دفع رباعي عادية أكثر من بعض المركبات الأخرى هنا ، ولكنها تفتقر إلى مساحة لتخزين العناصر السائبة.
ثالث أكثر جاذبية فورد ايفرست. يبدو الأمر "ميسور التكلفة" قليلاً في مواصفات Ambiente الأساسية هذه ، لكن الشاشة الكبيرة مقاس 8.0 بوصة مع CarPlay و Android Auto تساعد في تعويض ذلك. في القسم التالي ، سوف نتعمق في تحديد الجهاز المزود بأي تقنية.
ويحتوي على نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية مدمج ، وهو أمر جيد إذا لم يكن لديك استقبال هاتف لاستخدام خريطة هاتفك الذكي. تخزين جيد ، إن لم يكن مذهلاً ، معروض ، وبينما تبدو المواد وتشعر أنها أساسية قليلاً ، يا جين ، إلهي ، فهي غير ضارة.
تختلف مقصورة Toyota Fortuner بشكل كافٍ عن مقصورة HiLux بحيث تشعر بأنها أكثر توجهاً نحو الأسرة ، ولكن بالمقارنة مع المقصورة الأخرى هنا ، فإنها تبدو وكأنها عرض ميزانية يحاول أن يكون مميزًا. ويرجع ذلك جزئيًا إلى "الحزمة الداخلية الممتازة" الاختيارية البالغة 2500 دولار والتي تمنحك كسوة جلدية ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً.
شاشة وسائط Fortuner صعبة الاستخدام - فهي تفتقر إلى تقنية النسخ المتطابق للهاتف الذكي ، وعلى الرغم من أنها تحتوي على نظام ملاحة مدمج عبر الأقمار الصناعية ، إلا أن الأزرار والقوائم محرجة ، وشاشة عرض الكاميرا الخلفية منقطة. لكن من المحير أن شركة Toyota لا تزال لا تسمح لك باستخدام العديد من ميزات الشاشة أثناء تحرك السيارة.
من بين سيارات الدفع الرباعي هذه ، تبدو ضيقة في المقدمة ، لكنها تحتوي على حاملات أكواب أكثر من غيرها ولديها صندوق قفازات مزدوج مع قسم مبرد - رائع للاختناقات أو المشروبات في الأيام الدافئة.
يشعر Isuzu MU-X بالقوة والاستعداد للانطلاق - وهو أمر جيد في ute ، لكنه ليس كل هذا مذهلًا في هذه المنافسة. هذا هو مستوى الدخول ، لذا فهذا متوقع إلى حد ما. ولكن مقابل القليل من المال ، يقدم المنافسون كريم MU-X لصالون لطيف.
ومع ذلك ، فهي تبدو واسعة وواسعة ، ولعبة التخزين قوية هنا أيضًا - إنها اللعبة الوحيدة التي تحتوي على حجرة تخزين مغطاة على لوحة القيادة (إذا كان بإمكانك فتحها).
وعلى الرغم من أن MU-X بها شاشة وسائط ، إلا أنها لا تحتوي على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ولا نظام ملاحة ، ولا انعكاس للهاتف الذكي ، مما يعني أن الشاشة زائدة عن الحاجة ، بصرف النظر عن كونها شاشة عرض لكاميرا الرؤية الخلفية.
الآن دعنا نتحدث عن الصف الثاني.
تحتوي كل سيارة من سيارات الدفع الرباعي هذه على جيوب خرائط في ظهر المقاعد الأمامية ، وحاملات أكواب قابلة للطي من المقعد الأوسط (بدرجات متفاوتة من الاستخدام) ، وحاملات زجاجات في الأبواب.
وإذا كان لديك أطفال ، فكل شخص لديه مثبتات مقاعد الأطفال ISOFIX ونقاط ربط علوية في الصف الثاني ، بينما فورد هي السيارة الوحيدة التي تحتوي على نقطتي تثبيت لمقعد الأطفال في الصف الثالث.
تقدم Rexton مساحة مذهلة للكتف والرأس. جودة المواد هي الأفضل في المجموعة ولديها حتى مخرج 230 فولت في الكونسول الوسطي - سيء للغاية أنها لا تزال قابسًا كوريًا!
على الرغم من إعجاب Rexton ، فقد كان في الواقع قمة Everest التي صنفناها على أنها الأفضل من حيث الراحة والمقاعد والرؤية والرحابة والرحابة في الصف الثاني. إنه مجرد مكان جميل.
Pajero Sport صغيرة في الصف الثاني ، وتفتقر إلى مساحة علوية للركاب الأطول. على الرغم من أن المقاعد الجلدية جيدة.
الصف الثاني من فورتشنر جيد ، لكن الجلد يبدو مزيفًا كما أن المواد البلاستيكية هنا أقوى من الأنواع الأخرى. أيضًا ، يصعب الوصول إلى تخزين الباب عندما يكون الباب مغلقًا - بجدية ، أنت تكافح لإخراج الزجاجة من الباب عندما يكون مغلقًا.
إن افتقار MU-X للفتحات الخلفية - للصفين الثاني والثالث - في هذه المواصفات غير مقبول لسيارة الدفع الرباعي العائلية. خلاف ذلك ، ومع ذلك ، فإن الصف الثاني جيد ، باستثناء مساحة ضيقة للركبة.
الأبعاد الداخلية مهمة ، لذا إليك جدول يوضح سعة صندوق الأمتعة بمقعدين وخمسة وسبعة مقاعد - للأسف ، هذه ليست مقارنة مباشرة نظرًا لاستخدام طرق قياس مختلفة.
| بيئة ايفرست | MU-X LS-M | تتجاوز باجيرو سبورت | Рекстон في نهاية المطاف | فورتشن جي اكس ال | |
مساحة الصندوق الخلفي- مكانين | 2010 لتر (SAE) | 1830 لترًا (VDA) | 1488 (ACA) | 1806 لترًا (VDA) | 1080L |
مساحة الصندوق الخلفي- خمسة أماكن | 1050 لتر (SAE) | 878 لترًا (VDA) | 502 لترًا (VDA) | 777 لترًا (VDA) | 716L |
مساحة الصندوق الخلفي- سبعة أماكن | 450 لتر (SAE) | 235 (ACA) | 295 لترًا (VDA) | 295 لترًا (VDA) | 200L |
لتوضيح الاختلافات بشكل أفضل ، حاولنا ملاءمة العناصر نفسها في جميع سيارات الدفع الرباعي الخمس لمعرفة من لديه أبعاد صندوق السيارة الأكثر اتساعًا - عربة CarsGuide وثلاث حقائب سفر.
كانت جميع سيارات الدفع الرباعي الخمس قادرة على استيعاب عربة أطفال وثلاثة أمتعة (35 و 68 و 105 لترًا على التوالي) بخمسة مقاعد ، لكن لم يكن أي منها قادرًا على استيعاب عربة أطفال ذات سبعة مقاعد في اللعبة.
لما يستحق الأمر ، ساعد عمق صندوق السيارة في تهدئة المخاوف من اقتحام مقاعد الصف الثالث نظرًا لنظام طيها الفريد (في هذه المجموعة).
عند استخدام جميع المقاعد ، فإن Fortuner و Rexton و Everest مناسبة للحقيبة الكبيرة والمتوسطة ، في حين أن MU-X و Pajero Sport مناسبة فقط لحقيبة كبيرة.
للحصول على معلومات فنية في ثانية ، يكون الاختلاف في سعة الحمولة كبيرًا. تتمتع Rexton Ultimate بأفضل سعة حمولة (727 كجم) ، تليها Everest Ambiente (716 كجم) ، MU-X LS-M (658 كجم) ، Fortuner GXL (640 كجم) وآخر مكان باجيرو سبورت يتجاوز حمولة 605 كجم. - أو حوالي سبعة أنا. لذا إذا كان لديك أطفال ذوو جاذبية كبيرة ، فربما تضع ذلك في الاعتبار.
إذا كانت عائلتك تبلغ من العمر سبع سنوات ، فربما تحتاج إلى تثبيت نظام رف سقف مع رف سقف على القضبان (وكذلك تثبيت بعض قضبان السقف إذا كنت تشتري هذه المواصفات MU-X) أو جر مقطورة. ولكن إذا كنت تستخدم هذا النوع من المركبات بشكل أساسي كخمسة مقاعد بمقعدين إضافيين ، فمن الواضح أن الأمتعة الأكثر عملية ستكون فورد.
إذا كنت تفكر في الحصول على واحدة من سيارات الدفع الرباعي الوعرة هذه ، ولكنك لا تحتاج حقًا إلى سبعة مقاعد - ربما تحتاج إلى نقل العناصر وإنشاء حاجز شحن أو بطانة شحن أو مظلة شحن - ثم يمكنك الحصول على Everest Ambiente (والذي يأتي كمعيار) بخمسة مقاعد - صف إضافي يضيف 1000 دولار إلى السعر) أو باجيرو سبورت GLS. الباقي قياسي بسبعة مقاعد.
طلبنا من رجلنا ميتشل تولك أن يكون غوفر لدينا وأن يختبر الراحة وإمكانية الوصول في الصف الثالث. قمنا بعمل سلسلة سباقات معه من الخلف على نفس المقاطع من الطريق.
تحتوي جميع سيارات الدفع الرباعي الخمس هذه على صف ثان مطوي ، مع كون فورد هو الوحيد الذي لا يسمح للمقاعد الخلفية بالهبوط إلى الأمام للوصول إلى الصف الثالث. وهكذا ، احتلت إيفرست المرتبة الأخيرة من حيث سهولة الوصول إليها. ومع ذلك ، فقد عادت فورد لأنها الوحيدة هنا مع صف ثانٍ منزلق من أجل راحة أفضل في المقعد الخلفي.
ومع ذلك ، قال ميتش إن الصف الثالث في إيفرست كان الأقل راحة من حيث التعليق ، والذي كان "نطاطًا" و "غير مريح للغاية لركاب الصف الثالث".
تتطلب مقاعد الصف الثاني في SsangYong إجراءين منفصلين - أحدهما لخفض مقاعد الصف الثاني للخلف والآخر لقلب المقعد للأمام. لكن كان لها مدخل ومخرج أفضل بسبب المداخل الكبيرة.
بالعودة إلى هناك ، قال ميتش إن Rexton "كان لديها أسوأ رؤية خارج المجموعة" بسبب النوافذ الجانبية الصغيرة جدًا. أيضًا ، "المقصورة الداخلية المظلمة خانقة بعض الشيء" بالإضافة إلى مقاعدها المنخفضة والمسطحة التي لم تعوض عن مساحة الرأس الضيقة بسبب خط السقف المنخفض. إنه ليس الأطول الذي يبلغ 177 سم ، لكنه ضرب رأسه بصدمات أكثر حدة. أكبر ميزة لها؟ الصمت.
مشهد سيء آخر في الصف الثالث كان Pajero Sport ، التي كانت بها نوافذ خلفية مائلة جعلت من الصعب رؤيتها في الخارج. كانت المقاعد ، مع ذلك ، "الأكثر راحة في المجموعة" على الرغم من "الإرتفاع الرديء" والأرضية التي شعرت بارتفاع شديد تحت الوركين. كانت الرحلة بمثابة حل وسط جيد من حيث الراحة.
سيتعين عليك قراءة انطباعات القيادة المتعمقة أدناه لمعرفة المزيد ، لكن فورتشنر فوجئت براحة الركوب في الصف الخلفي. كانت "على الجانب الصعب" مع راحة جلوس متوسطة ، لكنها هادئة بما يكفي لميتش لوضعها في المرتبة الثانية في الصف الخلفي.
أفضل ما في هذه المجموعة لراحة الصف الثالث كان MU-X ، مع "ركوب أكثر راحة" ، راحة جيدة في المقعد ، رؤية ممتازة ، وصمت مذهل. وقال ميتش إنه المكان الأفضل ، واصفا إياه بأنه "سحري" مقارنة بالآخرين. ولكن مع ذلك ، فإن مواصفات MU-X تفتقر بشكل كبير إلى فتحات التهوية للصفين الثاني والثالث ، مما جعلها شديدة العرق في أيام الاختبار الصيفية الحارة. نصيحته؟ اشترِ المواصفات التالية - مع فتحات التهوية - إذا كنت تخطط لاستخدام المقاعد الخلفية كثيرًا.
| نفقة | |
| بيئة ايفرست | 8 |
| MU-X LS-M | 8 |
| تتجاوز باجيرو سبورت | 8 |
| Рекстон في نهاية المطاف | 8 |
| فورتشن جي اكس ال | 7 |
