سيارة كهربائية في الشتاء ، أو مجموعة نيسان ليف في النرويج وسيبيريا أثناء الصقيع

قاس Youtuber Bjorn Nyland النطاق الحقيقي لسيارة Nissan Leaf (2018) في الشتاء ، أي في درجات حرارة متجمدة. لقد كان 200 كيلومتر ، وهو ما يطابق تمامًا النتائج التي حصل عليها المراجعون الآخرون من كندا أو النرويج أو روسيا البعيدة. لذلك ، يجب ألا تقوم نيسان الكهربائية برحلات طويلة في بولندا عند درجات حرارة أقل من الصفر.

انخفاض درجة الحرارة والأميال الحقيقية نيسان ليف

المدى الحقيقي لـ Nissan Leaf (2018) في حالة جيدة هو 243 كيلومترًا في الوضع المختلط. ومع ذلك ، مع انخفاض درجة الحرارة ، تتدهور النتيجة. عند القيادة بسرعة 90 كم / ساعة عند درجة حرارة من -2 إلى -8 درجة مئوية وعلى طريق رطب قُدّر المدى الفعلي للسيارة بـ 200 كيلومتر.. على مسافة اختبار 168,1 كم ، استهلكت السيارة ما معدله 17,8 كيلو واط / 100 كم.

أظهر نيسان ليف (2018) ، الذي تم اختباره بواسطة TEVA الشتاء الماضي في كندا ، مدى يصل إلى 183 كم عند -7 درجات مئوية ، وتم شحن البطارية بنسبة تصل إلى 93 في المائة. هذا يعني أن السيارة قد حسبت مدى 197 كيلومترًا من البطارية.

في اختبار مكثف للغاية تم إجراؤه في النرويج مع وجود الكثير من الصقيع ولكن على الثلج ، حققت المركبات النتائج التالية:

1. أوبل أمبيرا إي - 329 كيلومترًا من أصل 383 مشمولًا بإجراءات وكالة حماية البيئة (بانخفاض 14,1 بالمائة) ،
2. فولكس فاجن e-Golf - 194 كيلومترًا من 201 (بانخفاض 3,5 بالمائة) ،
3. 2018 نيسان ليف - 192 كيلومترًا من 243 (بانخفاض 21 بالمائة) ،
4. Hyundai Ioniq Electric - 190 كيلومترًا من 200 (أقل بنسبة 5 بالمائة)
5. سيارة BMW i3 - 157 كم من أصل 183 (انخفاض بنسبة 14,2٪).

> السيارات الكهربائية في الشتاء: أفضل خط - أوبل أمبيرا إي ، الأكثر اقتصادا - هيونداي أيونيك للكهرباء

أخيرًا ، في سيبيريا ، عند درجة حرارة حوالي -30 درجة مئوية ، ولكن بدون تساقط ثلوج على الطريق ، كان مدى السيارة بشحنة واحدة حوالي 160 كيلومترًا. لذلك قلل مثل هذا الصقيع الشديد من نطاق السيارة بحوالي 1/3. ويجب اعتبار هذه القيمة حدًا أعلى للسقوط ، لأنه في فصل الشتاء العادي ، يجب ألا ينخفض ​​النطاق بأكثر من حوالي 1/5 (20 بالمائة).

إليكم مقطع فيديو لاختبار بيورن نيلاند:

قد يثير هذا اهتمامك: