السيارة الكهربائية مقابل مركبة الاحتراق الداخلي - دراسة ROI [CALCULATIONS]
اختبار قيادة المركبات الكهربائية

السيارة الكهربائية مقابل مركبة الاحتراق الداخلي - دراسة ROI [CALCULATIONS]

السيارات الكهربائية الجديدة تنخفض قيمتها بسرعة كبيرة. في الولايات المتحدة ، تبلغ تكلفة سيارة نيسان ليف التي يتراوح مداها بين 160 و 20 كيلومترًا في المتوسط ​​2014 في المائة من سعر سيارة جديدة. ماذا عن بولندا؟ قررنا إجراء مقارنة: نيسان ليف (2014) مقابل أوبل أسترا (2014) مقابل أوبل أسترا (XNUMX) بنزين + غاز البترول المسال يمثلان ممثلين نموذجيين للقطاع C. إليكم ما توصلنا إليه.

سيارة كهربائية أم سيارة احتراق داخلي - أيهما أكثر ربحًا؟

اختيار السيارة الكهربائية: نيسان ليف

في الفئة C في بولندا ، هناك مجموعة صغيرة نسبيًا من السيارات الكهربائية في عام 2014. نظريًا ، يمكننا الاختيار بين Ford Focus Electric و Mercedes B-Class Electric Drive و Nissan Leaf. في الواقع ، ومع ذلك ، ليس لدينا أي خيار تقريبًا في هذا الفصل - ما تبقى هو نيسان ليف ، وهو قبيح للغاية بالنسبة للعديد من السائقين.... لكن دعونا نعطيه فرصة.

أرخص سيارة نيسان ليف (2013) التي وجدناها تكلف 42,2 ألف زلوتي بولندي إجمالي ، لكن عجلاتها غير الأصلية أوقفتنا. يعد بيع العجلات أحد الأشياء الأولى التي يجب القيام بها في ساحات الخردة للسيارات التي تحمل علامة "الخسارة الكاملة" من قبل شركة التأمين.

في الواقع ، مقابل سعر من 60 70 إلى 2013 2014 زلوتي ، يمكنك شراء طرز من 65 إلى XNUMX سنة ، لكن الفطرة السليمة تخبرك بعدم الذهاب إلى أقل من XNUMX XNUMX zlotys. لذلك ، افترضنا أننا سنستخدم المقارنات نيسان ليف 2014 ببطاريات 24 كيلو واط مقابل 65 زلوتي بولندي... يبلغ طول هذه السيارات 40-60 ألف كيلومتر.

> القارئ www.elektrowoz.pl: حركتنا الكهربائية ميؤوس منها [OPINION]

اختيار مركبة الاحتراق الداخلي: Opel Astra J

تتشابه فولكس فاجن جولف وأوبل أسترا وفورد فوكس في الحجم مع نيسان ليف. اخترنا Opel Astra لأن OtoMoto تتضمن أيضًا نماذج مجهزة بغاز البترول المسال من المصنع - سيكون هذا مفيدًا للمقارنات.

عادة ما تكون أوبل أسترا منذ عام 2014 سيارات بعد التأجير بأميال كبيرة: من 90 إلى 170 ألف كيلومتر. مقارنةً بـ LEAFs ، التي تأتي حصريًا تقريبًا من خارج بولندا ، غالبًا ما تكون هذه سيارات من وكلاء السيارات البولنديين.

أرخص الموديلات تكلف حوالي 27 زلوتي بولندي ، لكن الفطرة السليمة تنص على أنه من الأفضل عدم الاعتناء بها. عادي، يبلغ متوسط ​​سعر سيارة أوبل أسترا بمحرك بنزين سعة 1.4 لتر حوالي 39 زلوتي بولندي. خيار تركيب الغاز أغلى قليلاً ، حوالي 44 زلوتي بولندي.

> Nissan Leaf (2018): السعر في بولندا من 139 زلوتي بولندي إلى 000 زلوتي بولندي [رسمي]

نيسان ليف (2014) vs أوبل أسترا (2014) vs أوبل أسترا (2014) غاز البترول المسال

لذا فإن المنافسة على هذا النحو:

  • نيسان ليف (2014) مع بطارية 24 كيلو وات في الساعة ، ومنفذ CHAdeMO وحوالي 50،65 كيلومتر من الأميال - السعر: 000 زلوتي بولندي.
  • أوبل أسترا (2014) ، بنزين ، محرك 1.4 لتر مع عدد الكيلومترات حوالي 100 كيلومتر - السعر: 39 PLN.
  • أوبل أسترا (2014) ، بنزين + غاز ، محرك سعة 1.4 لتر يبلغ عدد الكيلومترات فيه حوالي 100 كيلومتر - السعر: 44 زلوتي بولندي.

أخذنا استهلاك الطاقة من بيانات وكالة حماية البيئة الرسمية ومتوسط ​​استهلاك وقود السيارة بناءً على المعلومات من بوابة AutoCentrum. افترضنا أيضًا أن مركبات الاحتراق تتطلب تغيير التوقيت أولاً واستثمارًا في الفرامل كل ثلاث سنوات (وسادات / أقراص).

بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة تكلفة "استبدال" الزيت في نموذج غاز البترول المسال بتكلفة فحص نظام غاز البترول المسال ، واستبدال المبخر ، وربما استبدال المقابس والملفات ، وهو أمر أكثر شيوعًا في المركبات التي تعمل بالغاز.

افترضنا أن صاحب السيارة الكهربائية يستخدم التعريفة الليلية حتى لا يثقل كاهل المحفظة بالشحن. قمنا بزيادة سعر غاز البترول المسال بنحو 8 في المائة ليشمل البنزين اللازم لتشغيل السيارة والسفر في الكيلومترات الأولى.

المبارزة 1: الأميال العادية = 1 كيلومتر في الشهر

وفقًا للمكتب الإحصائي المركزي لبولندا (GUS) ، فإن مالكي المركبات المزودة بمحرك احتراق داخلي يقودون ما متوسطه حوالي 12 كيلومترًا في السنة ، أي حوالي كيلومتر واحد شهريًا. في مثل هذه الحالة ، حتى بعد خمس سنوات من التشغيل ، ستكون سيارات الاحتراق أرخص من السيارات الكهربائية. بشرط ، بالطبع ، عدم فشل أي من مكونات المحرك حتى الآن:

السيارة الكهربائية مقابل مركبة الاحتراق الداخلي - دراسة ROI [CALCULATIONS]

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أننا لم نقم بتضمين الإطارات في تكاليف التشغيل حيث نتوقع أن يكون سعر الشراء هو نفسه لجميع الطرازات.

المبارزة الثانية: عدد أميال أكثر بقليل = كيلومتر واحد في الشهر.

1 كم شهريًا أو 200 14 كم شهريًا هو أكثر من متوسط ​​القطب ، لكن مالكي سيارات LPG أكثر أو أقل قدرة على إدارة سياراتهم. هم أرخص ، لذلك يذهبون أكثر عن طيب خاطر. ماذا يحدث لمثل هذه المقارنة؟

السيارة الكهربائية مقابل مركبة الاحتراق الداخلي - دراسة ROI [CALCULATIONS]

اتضح أن غاز البترول المسال هو الأرخص على المدى الطويل ، حيث تجاوز سيارة البنزين في حوالي 3,5 سنوات. في غضون ذلك ، بعد 5 سنوات من القيادة ، تصبح السيارة التي تعمل بالبنزين أغلى ثمناً من النسخة الكهربائية - ولن تكون أرخص على الإطلاق.

وتجدر الإشارة إلى أنه بعد هذه السنوات الخمس من القيادة ، أصبح لدينا كهربائي يبلغ طوله حوالي 120 كيلومترًا ومركبة احتراق داخلي يبلغ طولها حوالي 170 كيلومتر. يوضح الرسم البياني أيضًا أن هذه الـ 1 كيلومترات شهريًا قريبة من الحد الأقصى ، والتي فوقها تصبح السيارة الكهربائية فجأة هي الأكثر ربحًا. لذلك دعونا نحاول اتخاذ خطوة أخرى.

المبارزة رقم 3: 1 كيلومتر في الشهر ومبيعات السيارات في ألف سنة.

وجدنا أنه ربما يشعر أصحاب السيارات بالملل من سياراتهم ويرغبون في بيعها بعد ثلاث سنوات من الاستخدام. لقد فوجئنا كثيرًا عندما اتضح أن السيارات التي يبلغ عمرها 3 و 6 سنوات لا تختلف اختلافًا كبيرًا في السعر. كان الفرق عادة حوالي ثلث تكلفة السيارة الأغلى ثمناً.

إذن ماذا يحدث عندما تباع سيارة بعد ثلاث سنوات؟

السيارة الكهربائية مقابل مركبة الاحتراق الداخلي - دراسة ROI [CALCULATIONS]

يمكنك أن ترى بوضوح أن الشريط الأزرق ينخفض ​​قليلاً إلى ما دون الخطوط البرتقالية والحمراء. هذا يعني أنه عند إعادة بيع سيارة ، فإننا نسترد معظم الأموال المستثمرة في السيارة ، و سنحقق أقصى استفادة من نيسان ليف.

إليك تكلفة السيارة التي تم الحصول عليها من الجدول:

  • إجمالي قيمة العقار نيسان ليفا (2014) لمدة 3 سنوات ، بما في ذلك المبيعات: 27 009 ذل
  • إجمالي قيمة العقار أوبل أسترا جي (2014) لمدة 3 سنوات ، بما في ذلك المبيعات: 28 زلوتي بولندي
  • إجمالي قيمة العقار Opla Astra J (2014) لمدة 3 سنوات ، بما في ذلك المبيعات: 29 زلوتي بولندي

Wnioski

لكي تكون عملية شراء سيارة كهربائية على المدى الطويل مربحة ، من الضروري:

  • قد لا يقل عن كيلومتر واحد شهريًا ،
  • يسافر كثيرًا في جميع أنحاء المدينة.

كلما زاد عدد الطرق داخل المدينة ، زادت ربحية الشراء. تزداد ربحية شراء سيارة كهربائية أيضًا عندما نقود في مناخات أكثر برودة (أيسلندا ، النرويج) لأن تكاليف الطاقة ترتفع بشكل أبطأ من استهلاك الوقود. ومع ذلك ، لا يهم حقًا ما إذا كنا نفرض رسومًا في المنزل أو نبحث عن أجهزة شحن مجانية في المدينة.

طلبات وكلاء السيارات في 3 سنوات

إذا كنا نخطط لشراء سيارة لمدة ثلاث سنوات، لا تستثمر في سيارة تعمل بالغاز. لن يؤتي ثماره في الوقت المناسب ، وسعر البيع لن يعوضنا عن سعر البدء الأعلى.

يجب أن تؤخذ السيارة الكهربائية على محمل الجد. قد يتضح أنه بعد ثلاث سنوات من التشغيل ، سنبيعه بسعر أغلى بكثير من نظائر البنزين ، مما سيتيح لنا تقليل التكلفة الإجمالية لامتلاك السيارة بشكل كبير:

> المركبات الكهربائية أرخص بالفعل من سيارات الاحتراق [دراسة]

قد يثير هذا اهتمامك:

إضافة تعليق