صاحب الشهرة الآسفة MAJESTY VW GOLF VIII (فيديو)
تقنية لا تشوبها شائبة ، تصميم مثير للجدل ، تصميم داخلي معقد
سأبدأ بشرح أن VW Golf الجديدة هي سيارة رائعة. بحتة كما جلبت تكنولوجيا السيارات إلى الكمال.
أقدم هذا التوضيح لأنه لا يزال أمامنا القليل من النقد. انطباعي الأول عن الجيل الثامن من السيارات الأكثر مبيعًا في أوروبا هو أنها أبشع سيارة غولف على الإطلاق. بالطبع ، التصميم مسألة ذوق ، فالكثير من الأشخاص الذين ناقشت معهم لم يتفقوا معي. لكن على المستوى الشخصي ، لا يمكنني قبول الواجهة الأمامية المدببة والمصابيح الأمامية "الملتوية" ، خاصة عندما تقترن بقاعدة هاتشباك نموذجية. مع بيع أكثر من 35 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم ، فإن استمرارية التصميم مهمة للغاية ، وهو ما يفسر سبب اتباع الألمان لنهج متحفظ. المظهر الجانبي والنهاية الخلفية متطابقان تقريبًا مع الجيل السابق ، وبالنسبة لي شخصيًا ، تبدو هذه الواجهة الأمامية وكأنها تصحيح ضعيف التثبيت.
الجولف الجديد "يركب" في الواقع على منصة سلفه المسماة MQB ، لكنه خسر من 35 إلى 70 كيلوغرامًا ، اعتمادًا على الإصدار. وهذا يفسر الأبعاد المتطابقة للسيارة - الطول 4282 ملم (+26 ملم) ، العرض 1789 ملم (+1 ملم) ، الارتفاع 1456 ملم (-36 ملم) مع قاعدة عجلات 2636 ملم. تم تحسين الديناميكا الهوائية حيث تم تخفيض العامل إلى 0,27 ، لكن المساحة في المقاعد الخلفية متأخرة قليلاً بالفعل عن المنافسين الآخرين في هذا الجزء ، ويظل الصندوق بنفس السعة البالغة 380 لترًا.
صدمة
قد يؤدي فتح الباب إلى صدمتك قليلاً.
لا يبدو التصميم الداخلي مثل الجولف السابق فحسب ، ولكنه لا يشبه أي معرض سيارات اليوم. لقد عملنا هنا بشكل ثوري حقًا في اتجاه الرقمنة المطلقة والرقمنة. يمكن الآن العثور على الأزرار بالمعنى المعتاد للكلمة فقط على عجلة القيادة والأبواب وحول "بثرة" صغيرة ، وهي ذراع التروس. كل شيء آخر هو أزرار وشاشات تعمل باللمس تتحكم في جميع الوظائف في السيارة (10,25 بوصة على لوحة العدادات أمام السائق ، تكاد تندمج مع لوحة الكونسول الوسطي القياسية 8,5 و 10 اختياريًا. حتى على الجانب الأيسر من لوحة القيادة ، يتم التحكم في الضوء عن طريق أدوات التحكم باللمس. ربما سيحبها جيل نشأ على الهواتف الذكية ويقودها على أي حال ، لكن بالنسبة لي كل شيء محير ومعقد بلا داع. لا أحب فكرة المرور عبر قوائم متعددة للعثور على الميزة التي أحتاجها ، خاصةً عندما تكون على الطريق.
لإعطاء مثال محدد ، أذهب لإحضار مدخن وأريد أن لا يزود مكيف الهواء الهواء الخارجي. في 99٪ من السيارات ، يتم ذلك بلمسة زر واحدة. حتى لو كانت هذه هي المرة الأولى التي أدخل فيها نموذجًا ، فقد تمكنت من العثور عليه في غضون ثوانٍ. هنا ، اضطررت إلى الضغط على زر "الوصول السريع" لتكييف الهواء في وحدة التحكم المركزية ثم إلقاء نظرة على الرموز الموجودة في الشاشة العلوية لتحديد الرمز الذي أحتاجه. كان الطريق مليئًا بالمطبات ، لذا كان علي أن أكون شديد التركيز والدقة بيدي اليمنى. انظر فقط إلى متى كنت أصف هذا ، وتخيل مدى تشتيت انتباهي عن الطريق. نعم ، سيكون التعود عليها أسرع ، لكن لا تزال بحاجة إلى إدخال أمرين على الأقل بدلاً من أمر واحد. صريح.
مساعدون
ستحتاج بالتأكيد إلى وقت للتعرف على الأجهزة المنزلية في الداخل ، خاصة إذا لم يكن لديك مساعد. ربما كانت هذه الفكرة هي أن فولكس فاجن دمجت المساعد الصوتي أمازون أليكسا مع الذكاء الاصطناعي. باستخدام صوتك فقط ، يمكنك التحكم في مكيف الهواء وتشغيل الموسيقى وتصفح الويب والمزيد. هناك ابتكار آخر قدمته شركة فولكس فاجن لأول مرة وهو نظام Car2X ، والذي يسمح بمشاركة البيانات مع المركبات الأخرى ضمن دائرة نصف قطرها 800 متر (إذا كان لديهم نفس النظام) والبنية التحتية للطرق. بمعنى ، إذا كان هناك ، على سبيل المثال ، حادث أمامك ، فإن السيارة نفسها تحذر من يقف ورائك.
تحت غطاء محرك الجولف الثامن ، يمكنك الآن العثور على ما يصل إلى 5 إصدارات هجينة. نحن نقود إحداها ، محرك بنزين توربو هجين خفيف سعة 1,5 لتر بقوة 150 حصانًا و 250 نيوتن متر ، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. النظام الهجين هو مولد بادئ بجهد 7 فولت ويضيف 48 حصانًا. و 16 نيوتن متر عند نقاط معينة - عند الانطلاق والتسارع ، وهو أمر رائع للتجاوز. لذا فإن السيارة سريعة الحركة ، حيث تصل سرعتها إلى 25 كم / ساعة في 100 ثانية. وتقديم استجابة ممتازة في القيادة المتغيرة.
يكمن كمال لعبة الجولف في الطريقة التي تعمل بها تكنولوجيا السيارات البحتة. دقيقة للغاية ومتطورة وبسيطة ونموذجية للعلامات التجارية الفاخرة. هذا هو المكان الذي تضع فيه الآلة المعيار حقًا. كما أن سلوك الطريق مثير للإعجاب للغاية بالنسبة لهذا الجزء. يحتفظ الجولف بخفة حركته ، ولكنه يحسن بشكل كبير من راحة القيادة. ومع مثل هذه الحجج ، يبدو كل من التصميم والداخل أكثر قبولًا.
تحت غطاء محرك السيارة
| Дفيجاتيل | هجين بنزين خفيف |
| حملة | بالدفع على العجلات الأربع |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| حجم العمل | 1498 سم مكعب |
| القوة في حصان | 150 ساعة (من 5000 مراجعة). |
| طوق معدني للعنق | 250 نيوتن متر (من 1500 دورة في الدقيقة) |
| وقت التسارع | (0-100 كم / ساعة) 8,5 ثانية. |
| السرعة القصوى | 224 كم / ساعة |
| استهلاك الوقود | |
| دورة مختلطة | 5,7 لتر / 100 كم |
| انبعاثات CO2 | 129 جم / كم |
| الوزن | كغ 1380 |
| السعر | من 41693،XNUMX ليفا (BGN) مع ضريبة القيمة المضافة |
