اختبر قيادة سوبارو فورستر
سقط فورستر مرة أخرى في شبق عميق ، لكنه لم يعلق ، لكنه استمر في القيادة ، وسرعان ما تدور العجلات بسلاسة من الطين. لطالما كانت الجدران الجانبية للظل البوريزي الجميل بنية اللون
سقط فورستر مرة أخرى في شبق عميق ، لكنه لم يعلق ، لكنه استمر في القيادة ، وسرعان ما تدور العجلات بسلاسة من الطين. لطالما كانت جوانب الظل البوريزي الجميل بنية اللون. اللحية المصنوعة من العشب ، والتي تشكلت تحت المصد الخلفي بعد القيادة في حقل مستنقعات ، بقيت في الغالب على نتوء. ومع ذلك ، بعد التحديث ، تكمن الابتكارات الرئيسية في كروس فورستر متوسط الحجم بعيدًا عن الأخاديد في الغابة وحفر الأسفلت في منطقة موسكو.
يعد التفرد التقني جزءًا من أسطورة سوبارو: عدة خيارات لنقل الحركة بالدفع الرباعي ومحركات الملاكمين. يمكن للمهوسين الذين يعرفون الاختلافات بين نظام الدفع الرباعي والآخر ، أو أولئك الذين سيتم تغريمهم قريبًا بسبب القيادة العدوانية تقدير ذلك. جمهور فورستر ، أشهر طرازات سوبارو في السوق الروسية ، أوسع. لا يبالي المشتري الروسي النموذجي للتقاطع تمامًا بما إذا كانت أسطوانات المحرك أفقية أو رأسية ونوع الشيء المسؤول عن توزيع الدفع بين العجلات. مع ارتفاع الأسعار في كل مكان ، يريد المكانة ، والجلود ، وتدفئة كل شيء وكل شخص. تم البدء في إعادة التصميم بالنسبة له - تلقى فورستر المحدث مصابيح أمامية LED مع أضواء المنعطفات ، ومقعد السائق مع وظيفة الذاكرة ، وحصريًا لروسيا والصين ، تم تسخين عجلة القيادة والمقاعد الخلفية. تم تنجيد حاجب الشاشات العلوية الآن بالجلد مع خياطة ، وهناك الآن مفتاحان للنوافذ الكهربائية ذات الوضع التلقائي. بالنسبة لسوبارو ، هذه رفاهية غير مقبولة ، لا مزحة ، يمكن مقارنتها ، على سبيل المثال ، بتوربيون في بنتلي بينتايجا.
في السابق ، كان من الممكن طلب السيارات ذات الغلاف الجوي بمحرك 2,5 لتر بمصد "للطرق الوعرة" وتقليد ترس منخفض في ناقل الحركة ، أو في نسخة رياضية - مع مبدلات مجداف وفتحات عمودية على الجانبين. لم تكن الفتحات حقيقية ، مثلها مثل ناقل الحركة في المتغير ، لكن كل هذا أضاف القليل من الرياضة إلى السيارة ، مما جعل من الممكن تفتيح مشاعر التسارع الحزين "بدون خطوات".
ولكن الآن كل هذا - القصات والبتلات - متاح فقط لأحدث طراز Forester XT (241 حصان و 350 نيوتن متر). وهي مجهزة بنفس المحرك التوربيني مثل WRX وناقل حركة معزز قادر على تقليد ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات ، ليس فقط.
بالنسبة للغابات في الغلاف الجوي ، من الآن فصاعدًا ، سيكون هناك إصدار واحد من المصد الأمامي ، وشريطه السفلي مطلي بلون الجسم ، وهو أمر غير عملي للغاية - من المرجح أن يعاني الطلاء من الحصى والتلامس مع الأرض. على العكس من ذلك ، زادت أغطية الضباب وأصبحت أعمق - يجب أن تحمي المصابيح الأمامية بشكل أفضل.
CVT في عمليات الانتقال في الغلاف الجوي - فقط مع الوضع L ، ولكن تغيرت خوارزمية تشغيله: عندما تضغط بسلاسة على دواسة الوقود ، "يتجمد" المحرك في ملاحظة واحدة ، عند الضغط عليه بشدة ، يصبح خط التسارع السلس خشنًا ، مثل الكلاسيكي "ماكينة الية". بفضل التدرج ، تبدو السيارة سعة 100 لتر أكثر رشاقة ، ومع ذلك ، فإن هذا لا يقلل من وقت التسارع الحقيقي إلى 12 كم / ساعة - ما يقرب من 2,5 ثانية. ظل المحرك الأصغر عمليا دون تغيير: فقد قلل المهندسون من خسائر الاحتكاك وحسّنوا عملية الاحتراق. تم تحويل المحرك سعة 10,3 لتر بشكل أكبر ، على وجه الخصوص ، تمت زيادة نسبة الضغط الخاصة به إلى XNUMX ، ولكن لم تكن هناك سيارات مجهزة به في الاختبار.
لكن من غير المحتمل أن يُسمع صوت الملاكم الأكبر سناً بصوت أعلى من صوت الملاكم الذي تبلغ سعته XNUMX لتر - فقد عمل المهندسون بجدية على عزل الصوت. من ناحية ، يعد الصوت المميز للمحرك جزءًا من ملكية العلامة التجارية اليابانية ، ومن ناحية أخرى ، اكتسب فورستر المحدث ميزات سيارة أكثر راحة وباهظة الثمن. ولكن من الليونة المعرضة لتراكم نظام التعليق والتوجيه ، والتي تكون فارغة في منطقة قريبة من الصفر ، لم يتركوا أي جهد دون قلبه.
تستمع سوبارو إلى تطلعات المشتري العادي كروس أوفر ، ثم تتذكر صعود الماضي. وهو يتصرف دائمًا بأقصى درجات الشباب. لذلك ، مع كل تحديث أكثر أو أقل خطورة ، يمكن أن تتغير إعدادات تعليق السيارة بشكل كبير. سوبارو XV ، على سبيل المثال ، أصبحت ناعمة أثناء التنقل ، وخضع فورستر لعملية تحول عكسي.
إعدادات التعليق - لذواقة مطبخ سوبارو: تم تجميع جولات فورستر المحدثة بإحكام. لكن المثير للدهشة ، عدم الاستسلام للمطبات والثقوب ، يتم تشغيل التعليق بصوت عالٍ بشكل غير متوقع على "مطبات السرعة". هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل معالجة الأسفلت.
لم يكن لدى الأجيال السابقة من فورستر صلابة عالية للجسم ، ولكن الآن يبدو أن نظام Subar لعلامات التمدد قد قام بعمله وعززه بدرجة كافية: يمكن فتح جميع أبواب السيارة المنشورة ، بما في ذلك الباب الخامس ، وإغلاقها بسهولة .
يركب الحراجي بقوة أكبر على المطبات ، لكنه يتأرجح أقل ، مما يعني أن فرصة اصطدام السيارة بمصد على الأرض أقل. لا تزال القيادة على الطرق الوعرة جيدة للتقاطع. يستخدم متغير Forester سلسلة صفائحية - تم استخدام ناقل حركة مماثل من قبل أودي ، ولكن فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية ، ونتيجة لذلك ، فضلوا "روبوتًا" مع قوابض. مغير السلسلة V قادر على تحمل الأحمال الشديدة ، في حين أن ناقل الحركة في حزام المنافس يستسلم بسرعة كبيرة في ظروف مماثلة. من المرجح أن تخرج سيارة الدفع الرباعي المحدثة من حالة ميؤوس منها بشدة إلى الأمام - فقد تمت زيادة نسبة التروس العكسية ، وتم تعزيز التجميع نفسه.
ميزة أخرى من سوبارو هي القابض الذي ينقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ، والذي يقع في نفس علبة المرافق مع علبة التروس ، مما يقلل مرة أخرى من فرص ارتفاع درجة الحرارة. أسفل المحاور في الوحل ، يواصل فورستر الزحف إلى الأمام دون أي تلميح من التعب ، حتى عندما تحولت الإطارات إلى بقع من الطين. يعمل وضع الطرق الوعرة X-Mode الخاص على كبح العجلات المنزلقة على الفور. يمكن أن يكون اصطياد الغابة بشكل قطري أمرًا صعبًا ، حتى لو كان المنحدر عشبيًا وزلقًا. ومع إعدادات الطريق المعتادة ، لا يزال العبور ، وإن كان بصعوبة ، يغزو الطرق الوعرة.
من غير المرجح أن يقوم مالك الحراجي بغمسه في الوحل كما في حالة خيار التصميم المسبق. لكنه سيقدر بالتأكيد شخصية السائق ، فضلاً عن الراحة المحسنة والمعدات الخاصة بسيارة الدفع الرباعي المحدثة. ستبدأ مبيعاتها في النصف الثاني من شهر مايو ، ولم يتم الإعلان عن الأسعار بعد ، ولكن إذا نظرت إلى مستجدات أخرى من سوبارو ، فمن الواضح أن Forester يجب أن يرتفع السعر أيضًا. في الوقت نفسه ، تم توسيع المعدات القياسية للكروس: بالإضافة إلى الخيارات الجديدة مثل عجلة القيادة المسخنة والمقاعد الخلفية ، يوجد بالفعل نظام تثبيت السرعة هنا. لكن الخيارات مثل السقف البانورامي وعجلات 18 بوصة ومكبرات الصوت Harman / Kardon متاحة الآن فقط لأغلى وأقوى Forester مع محرك توربو.