اختبار قيادة رينج روفر

تمزق العجلات العشب التاريخي ، لكن المتقاعدين الذين يمشون على الأقدام لا يصابون بالذعر - درجة الثقة في ماركة رينج روفر في إنجلترا رائعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الرائد المحدث لا يلوث الهواء تقريبًا.

ينزلق الجزء الأوسط من ظهر الأريكة ببطء لأسفل ، مكونًا فاصلاً هائلاً بين الركاب. يتحرك جزء منها للأمام ، مما يتيح الوصول إلى الصناديق وحاملات الأكواب. تأخذ المقاعد وضعًا مستلقًا ، ويتدحرج العثماني الممتلئ من أسفل القدمين. يبدأ السائق بهدوء من مكان ما - على مسارات مطار هيثرو بلندن ، يقود رينج روفر محركًا كهربائيًا.

النسخة الهجينة هي الحداثة الرئيسية للمجموعة المحدثة لسيارة رينج روفر الرائدة ، وهناك شعور بأنها لم تصنع من أجل الاقتصاد ، ولكن من أجل هذا الصمت المبهج في المقصورة. على المسار ، يتم تشغيل محرك بنزين ، لكن الراكب ، حتى في هذه الحالة ، لن يكون قادرًا على الشعور بالتغيير في خلفية الصوت.

لولا وجود سائق ، لكنت اضطررت للقفز خلف عجلة القيادة على الفور ، لكنهم اقترحوا بدء الاختبار من المقعد الخلفي. تم إحضار رينج روفرز ذات قاعدة العجلات الطويلة إلى المطار ، حيث تبدو مجموعة كاملة من المحركات والوظائف الكهربائية أكثر ملاءمة. من أجل تمديد ساقيك بالكامل ، يجب أن يكون لديك مساحة كافية أمامك ، وفي سيارة 5,2 متر ، يوجد الكثير منها حقًا. لكن لم يكن من الضروري الجلوس على اليمين ، لأن السائق يجلس على نفس الجانب ، ومن المستحيل تحريك مقعده إلى الأمام أكثر.

في الإصدارات الراقية من رينج روفر 2012 ، كانت هناك مقاعد خلفية منفصلة مع وحدة تحكم ضخمة بينهما ، وبعد التحديث ، لم يكن هناك سوى مسند ظهر قابل للطي مع محركات كهربائية ، وبفضل ذلك أصبح من الممكن أن يجلس الراكب الثالث وراء. على الرغم من أن الجلوس في المنتصف على مسند ظهر محدب ، فإن احتضان وحدة التحكم العريضة بساقيك ، ليس مريحًا للغاية ، لكنه لا يزال شيئًا ، كما يقول البريطانيون ، فقط في حالة ، أي فقط في حالة.

حتى أن هناك خطأ فاضحًا في مجال الراحة - مع وجود مقعد بمقعدين ، مسند الذراع الخلفي يمنع الوصول إلى وحدة التحكم في المناخ ، ويتعين على الراكب الذهاب إلى قائمة شاشة نظام الوسائط المعلقة في الجزء الخلفي من المقعد الأمامي. هناك يمكنك أيضًا تشغيل التدفئة والتدليك عن طريق الاختيار من بين عشرات البرامج السلكية متفاوتة الشدة.

في سيارة ذات قاعدة عجلات قصيرة ، يتم تنظيم كل شيء بنفس الطريقة ، ولكن لم يعد الصندوق ذو الحجم العملاق مناسبًا لوحدة التحكم في الخلف ، ولا يمكنك التمدد على كرسي بحرية كما هو الحال في مقصورة درجة رجال الأعمال في إيروفلوت. مع وضع جلوس عادي - نفس النعمة: مساحة للركبتين بهامش وعثماني وتدليك في مكانه ، وفي المقصورة لا يزال هناك نفس الصمت اللطيف.

القدرة على التحدث بصوت خفي ليس فقط في وضع القيادة الكهربائية البحتة. يتصل محرك البنزين التوربيني سعة 50 لتر بهدوء ودقة بحيث لا يمكنك التعرف على عمله إلا من خلال الأدوات. من الناحية النظرية ، يمكن لسيارة رينج روفر الهجينة القيادة بجر كهربائي يصل إلى XNUMX كم ، ولكن في الواقع يعمل محرك البنزين بشكل مستمر تقريبًا للحفاظ على إمدادات الكهرباء التي لا تنضب في البطاريات في حالة التسارع المفاجئ أو القيادة في مناطق نظيفة بيئيًا.

لا يمكن تبرير استخدام محرك سعة 300 لتر في سيارة دفع رباعي رائدة إلا من خلال قوتها الرائعة (ينتج المحرك المتأرجح ما يصل إلى 404 حصان) ووجود مساعد كهربائي. المعلن إجمالي 7 حصان على الورق ، تبدو جيدة جدًا حقًا ، ويجب أن يبدو التسارع إلى مائة في أقل من 2,5 ثوانٍ على سيارة تزن XNUMX طن شديدًا للغاية ، ولكن في الواقع ، تسير سيارة رينج روفر الهجينة بهدوء شديد.

إنه ، بالطبع ، يعرف كيف يتسارع بقوة ، لكنه لا يستفز على الإطلاق مآثر ، والتسارع الحاد ليس بالنسبة له على الإطلاق. قبل إطلاق النار بقوة في الحارة القادمة ، يجب أن يتفق الهجين مع كلا المحركين ، وخلال هذا الوقت سيكون لدى السائق الوقت للتخلي عن المناورة.

لهذا السبب ، على الطرق الوعرة المُعدة ، طلب منظمو الاختبار تشغيل أحد أوضاع الإلكترونيات على متن الطائرة على الفور لاستجابة التضاريس حتى تعمل وحدة الطاقة في وضع أكثر استقرارًا. والإلكترونيات نفسها هنا لا تؤمن السائق فقط ضد الأخطاء. اعتمادًا على الخوارزمية المحددة ، يتم تشغيل الأقفال التفاضلية المركزية والخلفية كليًا أو جزئيًا ، وفي حالة القيادة على إطارات الطريق على منحدر مصنوع من الطين السائل ، قد يكون هذا أمرًا بالغ الأهمية.

إذا لم تقم السيارة بتحرير القفل في الوقت المناسب ، فسوف ينزلق كل جر ، وإذا سدت الزيادة الزائدة ، فسوف تتوقف عن طاعة عجلة القيادة. لذلك ، يحتاج السائق فقط إلى اختيار خوارزمية تطابق التغطية ولا يقوم بحركات غير ضرورية - ستأخذ الإلكترونيات نفسها سيارة الدفع الرباعي أينما دعت الحاجة.

على مروج حديقة بلينهايم ، على بعد عشرة كيلومترات من مركز أكسفورد الأكاديمي ، والذي كان لا بد من تسويته بالعجلات ، بدا موكب رينج روفر المحدث متناغمًا تمامًا. وعد المنظمون باستعادة التربة المحفورة ، لكن المتقاعدين الذين كانوا يتجولون لم يحاولوا حتى الذعر بشأن العشب التاريخي ، وعندما رأوا السيارات تفرغوا على الجانبين. الانطباع هو أن رينج روفر بشكل عام في ترتيب الأشياء هنا ، وأن الثقة في العلامة التجارية كبيرة جدًا: فهي تقود ، إذن يجب أن تكون كذلك.

كان من غير المحتمل أن يكون المراقبون الخارجيون قد حددوا السيارات المحدثة ، ولم يكن هناك جدوى من شرح ذلك على وجه التحديد. بقيت رينج روفر على حالها ، ولم تتغير ظاهريًا إلا بشكل رمزي: فقد اكتسبت بصريات ذكية جديدة ، ومصدًا وغطاء محرك معاد لمسه قليلاً. حسنًا ، ومقبس شحن بطارية الإصدار الهجين ، والذي تم دمجه بدقة وبشكل غير محسوس في شبكة المبرد الزائفة. كان من المنطقي إخبار الإنجليز الموقرين عن هذا فقط ، أي عن فرصة التنجس برفق على طول ممرات المنتزه دون عادم.

من الصعب تخيل سيارة رينج روفر الرياضية المحدثة في هذه الأماكن الأولية ، ولا تنتمي هنا. لا سيما SVR الشريرة بجوانبها القوية وحواف قوس العجلة ومآخذ الهواء العملاقة وحواف متناقضة مع لمسات سوداء شريرة. تمت إضافة غطاء محرك أسود مصنوع من ألياف الكربون إلى سواد الحافات والجزء العلوي بالكامل من السيارة. في هذا الأداء ، تستعرض الرياضة عضلاتها بشكل متعمد بحيث لا يمكن إدراجها في المجتمع الراقي ، وبالفعل فإن مجالها يقع في مكان مختلف تمامًا ، ولكن على المسارات الضيقة في المناطق النائية البريطانية.

يمكنك القيادة بهدوء فقط مع الشعور المستمر بأن مكابس G25 تدور عبثًا. في الواقع ، تم تغيير إصدار SVR بشكل ملحوظ أو أقل ، والذي تمت إضافته بمقدار 400 حصانًا. كما لو كان كتعويض عن سيارة رينج روفر P4,5e الصديقة للبيئة. اتضح أنها ثاني أسرع رينج روفر في التاريخ مع تسارع إلى "المئات" في 4,7 ثانية بدلاً من XNUMX ثانية السابقة. ليس رقماً قياسياً ، ولكن هناك عدد قليل من الأقران في السوق ، ولكن من مكان ما ، يطلق SVR النار بحيث ينهار الجسم من الحمولة الزائدة ، ويضع آذانًا من إطلاق النار في نظام العادم. حتى في وضع القيادة القياسي ، فإن كاتم الصوت يبصق بشكل دوري العصير عند إطلاق الغاز ، وحتى في الوضع الرياضي ، فإنه يؤدي مثل هذه الأغنية الفاخرة التي ترغب في الاستماع إليها مرارًا وتكرارًا.

تم بناء مسار Jaguar Land Rover Fen End لاختبار مركبات قسم SVR لتجربة الشغف الكامل الذي يمكن أن تلتهم به رينج رور سبورت الطريق. يجلس المدرب في مكان قريب ، ولكنه يمنح الحرية حتى على الرغم من الطلاء المبلل ، ويطلب فقط الفرامل مبكرًا قليلاً في المنعطفات وتشغيل وضع العرض الزائد على شاشة نظام الوسائط. اتضح أنه ، عند التسارع ، يوفر SVR حمولة زائدة تبلغ 0,8 جرام ، وعلى قوس دوران جانبي ، تسير على طوله السيارة دون أن تنخفض ، بسرعة 120 ميلاً في الساعة - 1 غرام ، وهذا كثير جدًا للنقل المدني.

لكن الشيء الرئيسي هو القوة التي تستهلك بها سيارة رينج رور سبورت SVR المساحة ، والسهولة التي تتسارع بها أثناء التنقل. وأيضًا - الاستجابة والشفافية ، مما يمنح شعورًا بالخروج بالفعل من سيارة جادة صادقة. حقيقي لدرجة أنك تريد أن تركبها غريزيًا. وهذه ، بالمناسبة ، ليست قصة عن التسابق على مضمار ، بل عن القوة الخاضعة للرقابة. هذا هو السبب في أن مضمار Fen End ، بمساراته الطويلة والواسعة والمنحنيات اللطيفة ، لا يشبه على الإطلاق مضمار السباق. يتم تعليم السيارات هنا القيادة بسرعة ، وعدم الانعطاف بالضبط في المنعطفات.

بعد تحطيم ألم الظهر في النطاق ، تبدو الحياة على الممرات الضيقة بحدود 50 ميلاً في الساعة غير مهذبة للغاية بالنسبة لسائق SVR ، ولكن يمكن أيضًا التعود عليها بمرور الوقت. إن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرياضية ، حتى في أكثر أشكالها مشحونة ، تتسامح بهدوء مع القيادة على طرق ليست بأفضل جودة ، ولا تتسبب في الاختناقات المرورية وعادة ما تقود على الطرق الوعرة التي تمت معايرتها. لديها نفس الاستجابة المتقدمة للتضاريس والتطهير الأرضي اللائق في ترسانتها ، لذا فهي تتعامل مع مهام بسيطة نسبيًا على الطرق الوعرة دون صعوبة.

يمكن للمرء أن يفترض أن التحديثات تم إجراؤها لمجرد طول الخدمة ، إن لم يكن لشيء واحد: البريطانيون لا يصقلون أسلوب العرض ، ولكن بحب الموضوع. الركوب الهجين هو نفسه على الطرق الوعرة ، وأسرع رينج روفر تصبح أسرع وأكثر مغرورة ، على الرغم من أنه لم يكن هناك مكان آخر قبل ذلك. ولا بأس في أن يكون نظام الوسائط معقدًا ويتباطأ ، ولا يمكنك اكتشافه في شاشة وحدة التحكم الثانية دون إعداد - فهم مجرد بنية فوقية فوق التكنولوجيا الجيدة والأرستقراطية العامة ، والتي تحظى باحترام صادق في إنجلترا.

نوع	SUV	SUV
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	5000 (5200) / 1983/1869	4882/1983/1803
قاعدة العجلات ، مم	2922 (3120)	2923
كبح الوزن ، كجم	2509 (2603)	2310
نوع المحرك	بنزين R4 تيربو + محرك كهربائي	بنزين ، V8 تيربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1977	5000
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	404 (المجموع)	575 في 6000-6500
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	640 (المجموع)	700 في 3500-5000
ناقل الحركة ، القيادة	8 ش. علبة تروس أوتوماتيكية ، ممتلئة	8 ش. علبة تروس أوتوماتيكية ، ممتلئة
ماكس. السرعة كم / ساعة	220	280
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	6,8 (6,9)	4,5
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل	بدون تاريخ / بدون تاريخ / 2,8	18,0/9,9/12,8
حجم الجذع ، ل	802	780-1686
السعر يبدأ من $.	104 969	113 707