محتوى

قبل اختيار السيارة ، يواجه مالك السيارة في المستقبل كتلة من المعلومات ، يقارن الآلاف من الخصائص. يتضمن هذا الرقم نوع المحرك ، وكذلك تصميم رأس الأسطوانة ، والذي سيتم مناقشته لاحقًا. ما هو محرك DOHC و SOHC ، ما هو الفرق ، الجهاز ، المزايا والعيوب - اقرأ.

دوهك sohc3

ما هو محرك SOHC

دوهك sohc1

عمود كامات أحادي الرأس (عمود كامات علوي واحد) - كانت هذه المحركات في ذروة الشعبية في 60-70s من القرن الماضي. التخطيط هو الموقع العلوي لعمود الحدبات (في رأس الأسطوانة) ، بالإضافة إلى العديد من الخيارات لموقع الصمامات:

  • جلب الصمامات من خلال أذرع الروك ، والتي يتم تركيبها على محور منفصل ، في حين يتم ترتيب صمامات المدخل والمخرج على شكل حرف V. تم استخدام نظام مماثل على نطاق واسع في السيارات الأمريكية ، وكان المحرك المحلي UZAM-412 شائعًا بسبب التطهير الممتاز للأسطوانة.
  • تشغيل الصمامات بمساعدة الروك ، والتي تتأثر بقوة الكامات في العمود الدوار ، بينما يتم ترتيب الصمامات في صف واحد ؛
  • وجود دافعات (رافعات هيدروليكية أو محامل دفع) تقع بين الصمام وكامة الكاميرا.

اليوم ، يستخدم العديد من الشركات المصنعة للسيارات بمحرك 8 صمامات تخطيط SOHC كإصدار أساسي ، على التوالي ، رخيص.

ما هو محرك DOHC

dohc sohc

ما هو محرك DOHC (اثنان من أعمدة الكامات العلوية) - هو نسخة محسنة من SOHC ، بفضل وجود اثنين من أعمدة الكامات اتضح لزيادة عدد الصمامات لكل أسطوانة (عادة 4 صمامات) ، في الوقت الحالي يتم استخدام نوعين من التخطيط:

  • صمامان لكل أسطوانة - ترتيب الصمامات الموازية لبعضها البعض ، على كل جانب ، عمود واحد ؛
  • أربعة صمامات أو أكثر لكل أسطوانة - يتم تثبيت الصمامات بالتوازي ، من 4 إلى 2 صمامات (محرك VAG 3 1.8V ADR) يمكن أن تسقط على عمود واحد لمحرك 20 أسطوانات.

محركات DOHC الأكثر انتشارًا بسبب القدرة على تكوين مراحل السحب والعادم بشكل منفصل ، بالإضافة إلى زيادة عدد الصمامات دون تحميل الكامات. تتمتع محركات الشاحن التوربيني الآن حصريًا بتصميم بعمودين أو أكثر من أعمدة الكامات ، مما يوفر كفاءة أعلى.

DOHC بصمامين لكل أسطوانة

اليوم ، لا يتم استخدام هذه الترتيبات عمليا. في السبعينيات من القرن العشرين ، كان المحرك ذو الصمام الثنائي ذو العمود المزدوج يسمى 70OHC ، وكان يستخدم في السيارات الرياضية ، مثل الفا روميو، مسيرة "Moskvich-412" على أساس نوع الاسطوانة SOHC.

DOHC مع أربعة صمامات لكل أسطوانة

تصميم واسع النطاق وجد مكانه تحت غطاء آلاف السيارات. بفضل اثنين من أعمدة الكامات ، أصبح من الممكن تثبيت 4 صمامات لكل أسطوانة ، مما يعني زيادة الكفاءة بسبب تحسين التعبئة وتطهير الأسطوانة.

ما الفرق بين DOHC و SOHC وأنواع المحركات الأخرى

فتك Sohc

الفرق الرئيسي بين هذين النوعين من المحركات هو عدد أعمدة الكامات ، بالإضافة إلى آلية تشغيل الصمامات. في الحالتين الأولى والثانية ، يقع عمود الحدبات دائمًا في رأس الأسطوانة ، ويتم تشغيل الصمامات من خلال أذرع الروك أو الروك أو الروافع الهيدروليكية. ويعتقد أن SOHC مع ترتيب الصمامات على شكل V ، و DOHC ذي 16 صمامًا لها نفس الإمكانات في القوة وعزم الدوران بسبب ميزات التصميم.

مزايا وعيوب DOHC

على مزايا:

  • كفاءة الوقود؛
  • قوة عالية بالنسبة إلى التخطيطات الأخرى ؛
  • فرص وافرة لزيادة القوة ؛
  • ضجيج أقل بسبب استخدام الروافع الهيدروليكية.

حول العيوب:

  • أجزاء أكثر ارتداء - صيانة وإصلاح أكثر تكلفة ؛
  • خطر التخلص التدريجي من المزامنة بسبب استرخاء سلسلة التوقيت أو حزام التوقيت ؛
  • الحساسية لجودة الزيت ومستواه.

مزايا وعيوب SOHC

على مزايا:

  • صيانة رخيصة وسهلة بسبب التصميم البسيط ؛
  • القدرة على تثبيت الشواحن التوربينية بترتيب الصمامات على شكل V ؛
  • إمكانية الإصلاح الذاتي لصيانة المحرك.

حول العيوب:

  • كفاءة أقل بكثير مقارنة بـ DOHC ؛
  • استهلاك مرتفع بالنسبة لمحرك 16 صمام بسبب عدم كفاية الطاقة ؛
  • انخفاض كبير في الموارد الحركية أثناء الضبط ؛
  • الحاجة إلى مزيد من الاهتمام بنظام التوقيت (تعديل الصمامات ، وفحص الدفع ، واستبدال حزام التوقيت).

مقالات مماثلة

اقرأ أيضا

رئيسي » مقالات » محركات DOHC و SOHC: الاختلافات والمزايا والعيوب

1 تعليق

  1. مرحبا ، لقد قرأت مقالتك وشكرا على المشاركة. لديّ سيارة Hyundai Elantra GLS DOHC 16V 2.0 من 01/01/2000 ، والتي بدأت هذا الصباح ، بعد أن سلكت الطريق بسرعة 90 كم / هكتار ، تغلق عندما توقفت في موقف للسيارات ، وانتهى مستوى الزيت معدل. أود الحصول على بعض النصائح

إضافة تعليق