محرك تويوتا 3UZ-FE
غير مصنف

محرك تويوتا 3UZ-FE

حل محرك Toyota 3UZ-FE في عام 2000 محل محرك 1UZ-FE القديم. تمت زيادة حجم عملها من 4 إلى 4,3 لتر ، مزودة بنظام VVT-i لتحويل مراحل آلية توزيع الغاز (التوقيت) ، الصمامات ذات القطر الأكبر. مورد 3UZ-FE في المخزون في حدود 300-500 ألف كيلومتر.

مواصفات 3UZ-FE

إزاحة المحرك ، سم مكعب4292
القوة القصوى ، h.p.٢٠٢٤/٢٠٢٣
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.417 (43) / 3500
419 (43) / 3500
430 (44) / 3400
434 (44) / 3400
441 (45) / 3400
وقود مستخدمPetrol Premium (AI-98)
الغازولين
البنزين AI-95
البنزين AI-98
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم٢٠٢٤/٢٠٢٣
نوع المحركعلى شكل V ، 8 أسطوانات ، 32 صمام ، DOHC
يضيف. معلومات المحرك3
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة276 (203) / 5600
280 (206) / 5600
282 (207) / 5600
286 (210) / 5600
290 (213) / 5600
300 (221) / 5600
نسبة الضغط٢٠٢٤/٢٠٢٣
Диаметр цилиндра، мм٢٠٢٤/٢٠٢٣
السكتة الدماغية مكبس، مم82.5
آلية تغيير حجم الاسطواناتلا
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم269
عدد الصمامات لكل أسطوانة4

الغرض من التصميم ذو 8 أسطوانات مع 32 صمامًا ورأسين و 4 أعمدة كامات توقيت هو تجهيز السيارات التنفيذية. يحتوي 3UZ-FE على عمود مرفقي من الصلب المصبوب.

مواصفات محرك 3UZ-FE والمشكلات

تم إنتاج المؤشرات الرئيسية للمحرك في 2000-2010:

  1. الكتلة ورؤوسها من نوع duralumin ، نوع المحرك: على شكل V ، حدبة 90 درجة. قوة - 282-304 حصان. من عند. الوزن - 225 كجم.
  2. حقن البنزين - حقن أحادي النقطة SPFI ، ملف الإشعال - لكل شمعة شرارة. نسبة الضغط 10,5. محرك التوقيت - الحزام.
  3. الاستهلاك: AI-95 في المتوسط ​​12 لترًا ، الزيوت (5W30 ، 5W40 ، 0W30 ، 0W40) - ما يصل إلى 80 جم / 100 كم من التشغيل.

تبريد المحرك سائل.

التعديلات

تم تثبيت تعديلات 3UZ-FE على سيارات لكزس وتويوتا. يوجد 3 موديلات للمحرك من حيث القوة 282/290/304 حصان. من عند. في عام 2003 ، ظهرت مجموعة كاملة مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات ، مما ساهم في انخفاض استهلاك البنزين.

أين رقم المحرك

مثل وحدة الطاقة Toyota 1UZ-FE ، التي كانت بمثابة النموذج الأولي لـ 3UZ-FE ، يحتوي هذا المحرك على رقم مختوم في مقدمة الكتلة من الأعلى ، على منصة أفقية في الحدبة بين صفوف الأسطوانات.

أين هو المحرك رقم 3UZ-FE

مشاكل المحرك

مشاكل محرك 3UZ-FE النموذجية:

  • زيادة استهلاك الزيت ، المبرد - نتيجة لانهيار الكتلة بمقدار 90 درجة ؛
  • الضوضاء تحت غطاء رأس الكتلة: حزام التوقيت مشدود ، خلوص الصمامات - يتم ضبطها بعد كل 10-15 ألف كيلومتر من الجري ؛
  • قد ينكسر حزام التوقيت مع ثني الصمامات ، فمن الضروري مراقبة حالة الحزام بانتظام ؛
  • التعلق الضعيف للرقائق التي تغير هندسة المدخول ، والتي يمكن أن تدخل أجزاء منها إلى المحرك ، مما يؤدي إلى تسجيل النقاط.

سيساعد إجراء الصيانة الدورية في منع الإصلاحات المكلفة بسبب سير محرك مكسور. ملء المحرك بالزيت - 5,1 لتر ، مع مراعاة ملء الفلتر. تحتاج إلى تغيير زيت التشحيم بعد 10 آلاف كيلومتر من التشغيل ، والمورد القياسي لنظام التوقيت هو 100 ألف.

ضبط 3UZ-FE

هناك عدة خيارات لزيادة الطاقة في العقدة الثالثة:

3UZ-FE توين توربو тюнинг

  • تثبيت ضاغط Eaton M90 (عند تثبيت هذا الضاغط في البالوعة ، لا تحتاج حتى إلى مبرد داخلي). ليس من الضروري إعادة تحميل ملفات وحدة التحكم الإلكترونية ، على الرغم من أنك إذا قمت بهذا العمل ، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى تحقيق بعض المكاسب. نتيجة لذلك ، مع هذا الحوت ، يمكنك الحصول على 300-340 حصان. عند الخروج.
  • تركيب التوربينات. على سبيل المثال ، هناك مجموعة توربو TTC Performance تسمح لك بنفخ العقدة إلى 600 حصان. لكن سعر هذه المجموعات عادة ما يكون ضخمًا - أكثر من 20000 دولار. الميزة غير المشكوك فيها لأطقم التوربو الجاهزة هي أنه لا يلزم إجراء أي تعديلات على النظام ، فكل شيء يناسب "Bolt on".

تم تثبيت محرك 3UZ-FE على سيارات الشركة النموذجية التي تحمل الاسم نفسه:

  • تويوتا كراون ماجستا ؛
  • تويوتا سيليسيور
  • تويوتا Soarer
  • لكزس LS430 ؛
  • لكزس GS430 ؛
  • لكزس SC430.

فيديو عن التعديلات 3UZ-FE V8 4.3 لتر

محركات يابانية للتبديل: V8 4.3 لتر. 3uz fe vvti. التعديلات والتكوينات

إضافة تعليق