محرك تويوتا 3UZ-FE
محتوى
حل محرك Toyota 3UZ-FE في عام 2000 محل محرك 1UZ-FE القديم. تمت زيادة حجم عملها من 4 إلى 4,3 لتر ، مزودة بنظام VVT-i لتحويل مراحل آلية توزيع الغاز (التوقيت) ، الصمامات ذات القطر الأكبر. مورد 3UZ-FE في المخزون في حدود 300-500 ألف كيلومتر.
مواصفات 3UZ-FE
إزاحة المحرك ، سم مكعب | 4292 |
القوة القصوى ، h.p. | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة. | 417 (43) / 3500 419 (43) / 3500 430 (44) / 3400 434 (44) / 3400 441 (45) / 3400 |
وقود مستخدم | Petrol Premium (AI-98) الغازولين البنزين AI-95 البنزين AI-98 |
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
نوع المحرك | على شكل V ، 8 أسطوانات ، 32 صمام ، DOHC |
يضيف. معلومات المحرك | 3 |
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 276 (203) / 5600 280 (206) / 5600 282 (207) / 5600 286 (210) / 5600 290 (213) / 5600 300 (221) / 5600 |
نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
Диаметр цилиндра، мм | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
السكتة الدماغية مكبس، مم | 82.5 |
آلية تغيير حجم الاسطوانات | لا |
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم | 269 |
عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
الغرض من التصميم ذو 8 أسطوانات مع 32 صمامًا ورأسين و 4 أعمدة كامات توقيت هو تجهيز السيارات التنفيذية. يحتوي 3UZ-FE على عمود مرفقي من الصلب المصبوب.
تم إنتاج المؤشرات الرئيسية للمحرك في 2000-2010:
- الكتلة ورؤوسها من نوع duralumin ، نوع المحرك: على شكل V ، حدبة 90 درجة. قوة - 282-304 حصان. من عند. الوزن - 225 كجم.
- حقن البنزين - حقن أحادي النقطة SPFI ، ملف الإشعال - لكل شمعة شرارة. نسبة الضغط 10,5. محرك التوقيت - الحزام.
- الاستهلاك: AI-95 في المتوسط 12 لترًا ، الزيوت (5W30 ، 5W40 ، 0W30 ، 0W40) - ما يصل إلى 80 جم / 100 كم من التشغيل.
تبريد المحرك سائل.
التعديلات
تم تثبيت تعديلات 3UZ-FE على سيارات لكزس وتويوتا. يوجد 3 موديلات للمحرك من حيث القوة 282/290/304 حصان. من عند. في عام 2003 ، ظهرت مجموعة كاملة مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات ، مما ساهم في انخفاض استهلاك البنزين.
أين رقم المحرك
مثل وحدة الطاقة Toyota 1UZ-FE ، التي كانت بمثابة النموذج الأولي لـ 3UZ-FE ، يحتوي هذا المحرك على رقم مختوم في مقدمة الكتلة من الأعلى ، على منصة أفقية في الحدبة بين صفوف الأسطوانات.
مشاكل المحرك
مشاكل محرك 3UZ-FE النموذجية:
- زيادة استهلاك الزيت ، المبرد - نتيجة لانهيار الكتلة بمقدار 90 درجة ؛
- الضوضاء تحت غطاء رأس الكتلة: حزام التوقيت مشدود ، خلوص الصمامات - يتم ضبطها بعد كل 10-15 ألف كيلومتر من الجري ؛
- قد ينكسر حزام التوقيت مع ثني الصمامات ، فمن الضروري مراقبة حالة الحزام بانتظام ؛
- التعلق الضعيف للرقائق التي تغير هندسة المدخول ، والتي يمكن أن تدخل أجزاء منها إلى المحرك ، مما يؤدي إلى تسجيل النقاط.
سيساعد إجراء الصيانة الدورية في منع الإصلاحات المكلفة بسبب سير محرك مكسور. ملء المحرك بالزيت - 5,1 لتر ، مع مراعاة ملء الفلتر. تحتاج إلى تغيير زيت التشحيم بعد 10 آلاف كيلومتر من التشغيل ، والمورد القياسي لنظام التوقيت هو 100 ألف.
ضبط 3UZ-FE
هناك عدة خيارات لزيادة الطاقة في العقدة الثالثة:
- تثبيت ضاغط Eaton M90 (عند تثبيت هذا الضاغط في البالوعة ، لا تحتاج حتى إلى مبرد داخلي). ليس من الضروري إعادة تحميل ملفات وحدة التحكم الإلكترونية ، على الرغم من أنك إذا قمت بهذا العمل ، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى تحقيق بعض المكاسب. نتيجة لذلك ، مع هذا الحوت ، يمكنك الحصول على 300-340 حصان. عند الخروج.
- تركيب التوربينات. على سبيل المثال ، هناك مجموعة توربو TTC Performance تسمح لك بنفخ العقدة إلى 600 حصان. لكن سعر هذه المجموعات عادة ما يكون ضخمًا - أكثر من 20000 دولار. الميزة غير المشكوك فيها لأطقم التوربو الجاهزة هي أنه لا يلزم إجراء أي تعديلات على النظام ، فكل شيء يناسب "Bolt on".
تم تثبيت محرك 3UZ-FE على سيارات الشركة النموذجية التي تحمل الاسم نفسه:
- تويوتا كراون ماجستا ؛
- تويوتا سيليسيور
- تويوتا Soarer
- لكزس LS430 ؛
- لكزس GS430 ؛
- لكزس SC430.