محرك تويوتا 1JZ-GE
غير مصنف

محرك تويوتا 1JZ-GE

محرك 1JZ-GE هو بلا شك أسطورة تويوتا. تم إنشاؤه في عام 1990 وأصبح أول ممثل لخط JZ ، تم تثبيته حصريًا على طرازات الدفع الخلفي المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. طوال تاريخها ، تم إنتاج المحرك في مصنع طحان الياباني ، المملوك لشركة تويوتا موتور ، حتى عام 2007.

لقد أثبتت Toyota 1JZ-GE ككل نفسها كمحرك مستقر وآمن وقوي بدرجة كافية. يمكن تمييز سلسلتين رئيسيتين من المحركات - 1990 و 1995 بنظام VVT-i متكامل مع توقيت الصمام المتغير.

الخصائص التقنية

إزاحة المحرك ، سم مكعب2491
القوة القصوى ، h.p.280
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.363 (37) / 4800
378 (39) / 2400
وقود مستخدمPetrol Premium (AI-98)
الغازولين
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم٢٠٢٤/٢٠٢٣
نوع المحرك6 أسطوانات ، 24 صمامًا ، DOHC ، سائل تبريد
يضيف. معلومات المحركنظام توقيت الصمامات المتغيرة
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة280 (206) / 6200
نسبة الضغط٢٠٢٤/٢٠٢٣
Диаметр цилиндра، мм86
السكتة الدماغية مكبس، مم71.5
الشحانالتوربينات
شاحن توربيني مزدوج
آلية تغيير حجم الاسطواناتلا
  • تحتوي Toyota 1JZ-GE على كتلة بها 6 أسطوانات طولية (في الخط) و 24 صمامًا ، 4 منها لكل أسطوانة. لا يوجد معوض هيدروليكي.
  • نظام الإشعال موزع (الجيل الأول) وبكرة إلى بكرة (الجيل الثاني: ملف واحد = شمعتان) ؛
  • عزم الدوران على المحرك - 250 N * m = 4000 rpm ؛
  • استهلاك الوقود على الطريق السريع - 8.3 لتر ، وفي المدينة 14.2 لترًا (على سبيل المثال ، إصدار Toyota Mark 2 1999) ؛
  • آلية توزيع الغاز - الحزام ؛
  • العمر التشغيلي للمحرك المعلن من قبل الشركة المصنعة هو 350.000 كم ؛
  • قطر المكبس 86 مم ، السكتة الدماغية 71,5 ؛
  • يتم توزيع نظام الحقن في الوحدة ؛
  • قوة 200 حصان ، نسبة الضغط 10: 1.

مواصفات محرك 1JZ-GE ومشاكله وضبطه

التعديلات

1JZ-FSE D4 - أنتج من 2000 إلى 2007.

1JZ-GTE هو الإصدار الوحيد الذي يحتوي على توربينات. في النموذج ، تم تحسين القوة ، وزادت نسبة الضغط (9) ، وزاد عزم الدوران بشكل كبير (حتى 378 نيوتن * م).

مشاكل 1JZ-GE

من الأفضل دائمًا الحفاظ على نظام الإشعال جافًا تمامًا ، فهو عرضة للرطوبة ؛

زيادة استهلاك الزيت عند الأميال العالية بسبب تآكل حلقات مكشطة الزيت ؛

عمر خدمة قصير جدًا لصمام VVT-i ؛

تعمل المضخة أيضًا قليلاً ، وتتطلب الصمامات تعديلًا دوريًا.

ضبط

دائمًا ما يكون ضبط محرك يعمل بالشفط الطبيعي سؤالًا مشكوكًا فيه إلى حد ما من حيث النتيجة. يمكنك تغيير أعمدة الكامات ، الخانق ، وميض الكمبيوتر ، لكنك لن تحصل على زيادة ثابتة.

سيكون تركيب التوربين أو الضاغط على محرك هوائي أكثر تكلفة وأقل موثوقية من التبديل على إصدار شاحن توربيني من 1JZ-GTE.

فيديو عن محرك 1JZ-GE

محرك تويوتا 1JZ-GE - ياباني أسطوري مستنشق

تعليق واحد

إضافة تعليق