يعمل المحرك على حقن الماء

ربما تكون قد سمعت بالفعل عن نظام بانتون (المثير للجدل إلى حد ما) ، والذي يستخدم الماء في المحرك لتقليل استهلاك الوقود والتلوث البيئي. إذا كان هذا الأخير ينطبق فقط على بعض "افعل ذلك بنفسك" ، فاحذر من أن العلامات التجارية الكبرى بدأت في دراسة هذه المشكلة ، حتى لو لم نتمكن من التحدث بدقة عن نظام Pantone (مزيد من التفاصيل هنا).

في الواقع ، النظام أسهل قليلاً في الفهم هنا ، حتى لو ظل متشابهًا إلى حد ما بشكل عام.

لاحظ أنه يمكننا أيضًا إجراء اتصال بأكسيد النيتروز (الذي يسميه البعض نيترو) ، والذي يهدف هذه المرة إلى ضغط المحرك بالأكسجين ، انظر هنا لمزيد من المعلومات.

كيف يعمل؟

أستطيع أن أؤكد لكم أن مبدأ تشغيل محرك حقن الماء سهل التعلم.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فهم بعض الأساسيات ، مثل حقيقة أن المحرك يعمل بشكل أفضل عندما يتم تزويده بالهواء البارد. في الواقع ، يشغل الهواء البارد مساحة أقل من الهواء الساخن ، لذا يمكننا وضع المزيد في غرف الاحتراق عندما يكون الجو باردًا (المزيد من الأكسدة = احتراق أكثر). إنه نفس المبدأ إلى حد كبير عندما تنفخ حريقًا للاستفادة منه).

ستفهم ، الهدف هنا هو تبريد الهواء الداخل للمحرك أكثر.

هنا في أزرق مشعب السحب

الحقيقة هي أن الهواء عادة ما يدخل إلى المحرك عند درجة حرارة منخفضة إلى حد ما ، فلماذا نركب نظامًا يبرد أكثر؟ حسنًا ، يجب أن نتذكر أن معظم المحركات الحديثة تستخدم الشحن التوربيني ... ومن يقول ذلك التوربو ، يقول إن الهواء المضغوط يدخل المدخول (يعمل التوربو هنا). وسيكتشف الفيزيائيون الطموحون بسرعة أن الهواء المضغوط = الحرارة (هذا أيضًا هو مبدأ الضغط / التمدد المستخدم للتحكم في تكييف الهواء).

باختصار ، يميل أي غاز مضغوط إلى التسخين. لذلك ، في حالة المحرك التوربيني ، فإن الأخير يصبح ساخنًا جدًا عندما تكون عند سرعة دوران عالية (يزداد ضغط الشاحن التوربيني). وعلى الرغم من وجود مبرد داخلي / مبادل حراري لتبريد الهواء القادم من التربو ، إلا أن الهواء لا يزال ساخنًا جدًا!

هنا أحد صمامات السحب التي تفتح للسماح بدخول الهواء.

وبالتالي ، فإن الهدف سيكون تبريد الهواء en حقن الماء في شكل قطرات صغيرة في المدخل (قبل دخول الهواء إلى الأسطوانات مباشرة). تشبه طريقة التشغيل هذه أيضًا الحقن غير المباشر ، والذي يتكون أيضًا من حقن البنزين على مستوى المدخول بدلاً من حقن المحرك.

لذا افهم أن حقن الماء هذا ليس ثابتًا ، فهو مفيد عندما يكون الهواء الداخل إلى المدخل ساخنًا بدرجة كافية.

وبالتالي ، فإن النظام مناسب لكل من محركات البنزين والديزل التي تواجه نفس المشكلة.

BMW أثناء التنقل

تم استخدام هذا المبدأ في النماذج الأولية M4 و 1i من 118 أسطوانة من السلسلة 3.

وفقًا للعلامة التجارية وبعد العديد من الاختبارات ، ستكون هناك زيادة 10% قوة ل 8% استهلاك أقل! كل ذلك بفضل التبريد المدخول الى 25٪.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المدخرات

كلما زادت أهمية استخدامك للمحرك

وبهذه الطريقة ، يساعد في الحد من الإفراط في الإنفاق على البنزين الناتج عن القيادة الديناميكية (تستخدم محركات الديزل وقودًا أقل في تعبير تناسبي حاد). لذا فإن أولئك الذين يقودون سيارات رياضية سيستفيدون أكثر من المدخرات. نقاط BMW 8% في القيادة

"عادي"

et ما يقرب من 30٪ في القيادة

مرح

(كما أوضحت سابقًا ، يتم استخدام النظام بشكل أساسي عندما يصبح الهواء الداخل ساخنًا ، وهذا عندما تتسلق الأبراج).

سيارة السلامة BMW M2015 موديل 4 - المحرك (حقن الماء)

فوائد أخرى؟

سيوفر هذا النظام مزايا أخرى:

• يمكن زيادة نسبة الضغط ، مما يحسن الأداء.
• يمكن الاشتعال (البنزين) في وقت مبكر مما يساهم في استهلاك الوقود.
• سيسمح هذا النظام باستخدام أنواع وقود منخفضة الجودة ، مما قد يكون ميزة في بعض البلدان.

من ناحية أخرى ، أرى شيئًا واحدًا فقط: يزيد النظام من عدد الأجزاء التي يتكون منها المحرك. لذلك ، من المحتمل أن تكون الموثوقية أقل جودة (كلما زاد تعقيد الكائن ، زاد احتمال فشله).

إذا كان لديك أي أفكار أخرى لإكمال المقال ، فلا تتردد في القيام بذلك في أسفل الصفحة!