محرك مرسيدس M104
يعد M104 E32 أحدث وأكبر محرك بست أسطوانات من مرسيدس (أنتجت AMG M6 E104 و M34 E104). تم إصداره لأول مرة في عام 36.
تتمثل الاختلافات الرئيسية في كتلة أسطوانات جديدة ومكابس جديدة مقاس 89,9 مم وعمود مرفقي جديد بطول 84 مم. رأس الأسطوانة هو نفسه رباعي الصمامات M104 E30. يتميز المحرك بهيكل قوي مزدوج الشريطة على عكس الهيكل أحادي السلسلة في المحرك القديم M103. منذ عام 1992 ، تم تزويد المحرك بهندسة متغيرة متعددة السحب.
بشكل عام ، يعد المحرك أحد أكثر المحركات موثوقية في النطاق ، وهو ما تؤكده سنوات عديدة من الخبرة العملية.
المواصفات M104
يتميز المحرك بالخصائص التالية:
- الشركة المصنعة - شتوتغارت باد كانشتات ؛
- سنوات الإنتاج - 1991-1998 ؛
- مادة كتلة الأسطوانة - الحديد الزهر.
- نوع الوقود - البنزين
- نظام الوقود - الحقن
- عدد الاسطوانات - 6 ؛
- نوع محرك الاحتراق الداخلي - رباعي الأشواط ، يستنشق بشكل طبيعي ؛
- قيمة الطاقة ، حصان - 220 - 231 ؛
- حجم زيت المحرك ، لتر - 7,5.
تعديلات على محرك M104
- M104.990 (1991-1993 فصاعدًا) - الإصدار الأول بقوة 231 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران 310 نيوتن متر عند 4100 دورة في الدقيقة. نسبة الضغط 10.
- M104.991 (1993 - 1998 فصاعدًا) - تناظرية لـ M 104.990 المعاد تصفيفها.
- M104.992 (1992-1997 فصاعدًا) - تناظرية لـ M 104.991 ، تم تقليل نسبة الضغط إلى 9.2 ، قوة 220 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران 310 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة.
- M104.994 (1993-1998 وما بعده) - تناظرية لـ M 104.990 مع مشعب سحب مختلف ، قوة 231 حصان. عند 5600 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران 315 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة.
- M104.995 (1995-1997 فصاعدًا) - قوة 220 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران 315 نيوتن متر عند 3850 دورة في الدقيقة.
تم تثبيت محرك M104 على:
- 320 E / E 320 W124 ؛
- E 320 W210 ؛
- 300 SE W140 ؛
- ق 320 W140 ؛
- إس إل 320 آر 129.
مشاكل
- تسرب الزيت من الجوانات ؛
- ارتفاع درجة حرارة المحرك.
إذا لاحظت ارتفاع درجة حرارة محرك سيارتك ، فتحقق من حالة المبرد والقابض. إذا كنت تستخدم زيتًا عالي الجودة ، وبنزينًا ، وتقوم بصيانة دورية ، فإن M104 سيستمر لفترة طويلة. هذا المحرك هو أحد محركات مرسيدس-بنز الأكثر موثوقية.
يتمثل الصداع الذي يصيب محرك مرسيدس M104 في ارتفاع درجة حرارة الجزء الخلفي من رأس الأسطوانة وتشوهه. لا يمكنك تجنب ذلك لأن المشكلة متعلقة بالتصميم.
من الضروري تغيير زيت المحرك في الوقت المناسب واستخدام زيت عالي الجودة فقط. مطلوب أيضًا مراقبة سلامة مروحة التبريد الرئيسية. إذا كان هناك حتى تشوه طفيف في شفرات المروحة ، فيجب استبدالها على الفور.
ضبط محرك مرسيدس M104
تحظى إعادة تصميم المحرك 3.2 إلى 3.6 بشعبية كبيرة ، ولكنها ليست مجدية اقتصاديًا. الميزانية هي أنه من الأفضل استبدال المحرك في الكتلة الكبيرة بأخرى أكثر قوة ، حيث سيتطلب ذلك مراجعة / استبدال مجموعة مكبس قضيب التوصيل بالكامل تقريبًا ، وأعمدة ، وأسطوانات.
خيار آخر هو تثبيت ضاغط ، إذا تم تركيبه بشكل صحيح ، سيساعد في تحقيق 300 حصان. من أجل هذا الضبط ، ستحتاج إلى: ضاغط التثبيت نفسه ، واستبدال الحاقنات ، ومضخة الوقود ، وكذلك استبدال حشية رأس الأسطوانة بحشية أكثر سمكًا.
