محرك تويوتا 2JZ-FSE 3.0
محتوى
من السمات المميزة لمحرك البنزين Toyota 2JZ-FSE سعة ثلاثة لترات نظام الحقن المباشر للبنزين D4. تم إنتاج وحدة الطاقة في 1999-2007 ، بدمج أفضل الصفات من الموديلات السابقة من سلسلة JZ. تم تركيب المحرك على المركبات ذات الدفع الخلفي وجميع العجلات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. يبلغ مورد 2JZ-FSE قبل الإصلاح الشامل 500 ألف كيلومتر.
المواصفات 2JZ-FSE
إزاحة المحرك ، سم مكعب | 2997 |
القوة القصوى ، h.p. | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة. | 294 (30) / 3600 |
وقود مستخدم | Petrol Premium (AI-98) |
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
نوع المحرك | 6 اسطوانات ، DOHC ، سائل مبرد |
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 200 (147) / 5000 220 (162) / 5600 |
نسبة الضغط | 11.3 |
Диаметр цилиндра، мм | 86 |
السكتة الدماغية مكبس، مم | 86 |
آلية تغيير حجم الاسطوانات | لا |
ترتيب 6 أسطوانات قطر 86 مم في كتلة من الحديد الزهر - في الخط على طول محور حركة الماكينة ، رأس - ألومنيوم مع 24 صمامًا. ضربة المكبس 86 ملم. يتميز المحرك أيضًا بالمعلمات التالية:
- قوة - 200-220 حصان من عند. مع نسبة ضغط 11,3: 1. التبريد السائل.
- آلية توزيع الغاز (التوقيت) مدفوعة بالحزام ، ولا توجد رافعات هيدروليكية.
- الحقن المباشر ، D4. حقن الوقود بدون شحن توربيني. نوع نظام الصمام - مع منظم الطور VVT-i (إمداد الوقود الذكي) ، DOHC 24V. الإشعال - من الموزع / DIS-3.
- الوقود ومواد التشحيم المستهلكة: بنزين AI-95 (98) في وضع السفر المختلط - 8,8 لتر ، مادة تشحيم - حتى 100 جم / 100 كم. إعادة التزود بالوقود لمرة واحدة باستخدام 5W-30 (20) ، زيت 10W-30 - 5,4 لتر ، يتم إجراء الاستبدال الكامل بعد 5-10 آلاف كيلومتر من التشغيل.
أين رقم المحرك
يوجد الرقم التسلسلي على وحدة الطاقة في الجزء السفلي الأيسر في اتجاه سير السيارة. هذه منصة عمودية مقاس 15 × 50 مم ، تقع بين المقود المعزز ووسادة المحرك الممتصة للصدمات.
التعديلات
بالإضافة إلى طراز FSE ، تم إصدار تعديلين إضافيين لمحطات الطاقة في سلسلة 2JZ: GE ، GTE ، والتي لها نفس الحجم - 2 لترات. 2JZ-GE لديها نسبة ضغط أقل (10,5) وتم استبدالها بـ 2JZ-FSE أكثر حداثة. إصدار 2JZ-GTE - مزودة بتوربينات CT12V تضمن زيادة في الطاقة تصل إلى 280-320 لترًا. من عند.
مشاكل 2JZ-FSE
- مورد صغير لنظام VVT-i - يتم تغييره كل 80 ألف شوط ؛
- إصلاح مضخة وقود عالية الضغط (TNVD) أو تركيب مضخة جديدة بعد 80-100 طن كم ؛
- التوقيت: اضبط الصمامات على نفس التردد ، واستبدل حزام القيادة.
- قد يظهر التثقيب ، كقاعدة عامة ، بسبب فشل ملف الإشعال.
عيوب أخرى: الاهتزاز بسرعات منخفضة ، الخوف من الصقيع ، الرطوبة.
ضبط 2JZ-FSE
لأسباب تتعلق بالعقلانية ، من غير العملي تعديل محرك Toyota 2JZ-FSE ، حيث تبين أنه أغلى بكثير من المقايضة على 2JZ-GTE. يوجد بالفعل العديد من الحلول الجاهزة (مجموعات توربو) لزيادة الطاقة. اقرأ المزيد في المادة: ضبط 2JZ-GTE.
ما هي السيارات التي تم تركيب 2JZ-FSE عليها؟
تم تثبيت محركات 2JZ-FSE على طرازات تويوتا:
- تاج ماجستا (S170) ؛
- تقدم؛
- قصير القامة.