محرك تويوتا 1 2.5JZ-GTE
محتوى
يعد محرك Toyota 1JZ-GTE أحد المحركات الأكثر شهرة والأكثر مبيعًا لشركة Toyota اليابانية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ميلها العالي للضبط. محرك مضمن سداسي الأسطوانات مع نظام حقن موزع بقوة 6 حصان. الحجم 280 لتر. محرك التوقيت - الحزام.
بدأ إنتاج محرك 1JZ-GTE في عام 1996 ، وهو مزود بنظام VVT-i ، ويتميز بنسبة ضغط متزايدة (9,1: 1).
المواصفات 1JZ-GTE
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 2491 |
| القوة القصوى ، h.p. | 280 |
| أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة. | 363 (37) / 4800 378 (39) / 2400 |
| وقود مستخدم | Petrol Premium (AI-98) الغازولين |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع المحرك | 6 أسطوانات ، 24 صمامًا ، DOHC ، سائل تبريد |
| يضيف. معلومات المحرك | نظام توقيت الصمامات المتغيرة |
| القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 280 (206) / 6200 |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Диаметр цилиндра، мм | 86 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 71.5 |
| الشحان | التوربينات شاحن توربيني مزدوج |
| آلية تغيير حجم الاسطوانات | لا |
التعديلات
كانت هناك عدة أجيال من محركات 1JZ-GTE. كانت النسخة الأصلية تحتوي على أقراص توربينية خزفية غير كاملة كانت عرضة للفصل عند السرعات العالية ودرجات حرارة التشغيل العالية. عيب آخر من الجيل الأول هو عطل الصمام أحادي الاتجاه ، مما يؤدي إلى تغلغل غازات علبة المرافق في مشعب السحب ، ونتيجة لذلك ، انخفاض في قوة المحرك.
تم التعرف على أوجه القصور رسميًا من قبل شركة Toyota ، وتم استدعاء المحرك للمراجعة. تم استبدال صمام PCV.
تم تجهيز المحرك المحدث بنظام VVT-i المبتكر مع حشيات الصمامات المحدثة لتقليل احتكاك عمود الكامات ، وتوقيت الصمام المتغير بلا حدود ، والقدرة على تبريد الأسطوانات بشكل فعال. أدت هذه التحسينات إلى تحسين نسبة الضغط المادي للمحرك وتقليل استهلاك الوقود.
مشاكل محرك 1JZ-GTE
على الرغم من أن محرك Toyota 1JZ-GTE معروف بموثوقيته ، إلا أنه يحتوي على عدد من العيوب البسيطة:
- ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة السادسة. لا يتم تبريد هذا المكون من المحرك بشكل كافٍ بسبب ميزات التصميم ، ولهذا السبب يجب تعديل الجهاز.
- شداد الحزام الإضافي. يتم تثبيت جميع الملحقات على حزام واحد ، وهذا العنصر يتآكل بسرعة أثناء القيادة الحادة مع التسارع والتباطؤ.
- تلف دافع التوربينات. تم تجهيز بعض الإصدارات بتوربينات دافعة من السيراميك ، مما يزيد من خطر تدميرها وتعطل المحرك في أي مسافة.
- مورد صغير لمنظم الطور VVT-i (حوالي 100 ألف كم).
أين رقم المحرك
يقع رقم المحرك بين نظام التوجيه المعزز وحامل المحرك.
ضبط 1JZ-GTE
خيار الميزانية - bustap
المهم! ضع في اعتبارك حقيقة أنه من أجل زيادة الطاقة ، يجب أن تكون جميع الأجزاء في حالة جيدة جدًا ، وملفات الإشعال بدون تشققات ، والمقابس عالية الجودة ، بشكل مثالي إذا كانت HKS أو TRD ، والضغط فوق 11 في جميع الأسطوانات مع انتشار لا أكثر من 0,5 بار ...
دعنا نحاول تلخيص ما هو مطلوب للحصول على دفعة كافية:
- مضخة الوقود والبرو 255 lph ؛
- عادم التدفق المباشر على أنبوب مع مقطع عرضي يصل إلى 80 مم ؛
- مرشح هواء جيد (Apexi PowerIntake).
ستسمح لك هذه التلاعبات بالحصول على ما يصل إلى 320 حصانًا.
ما يجب أن يضاف إلى 380 حصان
كل ما هو موصوف أعلاه في خيار الميزانية ، وكذلك:
- تعزيز وحدة التحكم لضبط الضغط على 0.9 بار - الحد الأقصى في بطاقات الوقود والاشتعال ، المنصوص عليه في وحدة التحكم الإلكترونية (لن يكون 0.9 هو القيمة المستهدفة ، اقرأ عن هذا في الفقرة الثالثة حول إنهاء الكمبيوتر) ؛
- مبرد أمامي
- لكي يتضخم الكمبيوتر القياسي 1.2 (هذا هو مقدار 380 حصان) ، هناك عدة حلول لهذا: 1. blende يتم إدخالها في الكمبيوتر وتصحيح بطاقات الوقود والاشتعال. 2. جهاز خارجي ، موصول بشكل منفصل ، يؤدي نفس الوظيفة.
تسمى هذه التقنية PiggyBack.
لمن يريد ما يصل إلى 500 حصان.
- مجموعات توربو مناسبة: Garrett GT35R (GT3582R) ، Turbonetics T66B ، HKS GT-SS (خيار باهظ الثمن ، الأولان أرخص).
- نظام الوقود: النظر في حاقنات 620cc. من الناحية المثالية ، يمكن استبدال خراطيم وقود المخزون بخراطيم 6AN المقواة (على الرغم من أن خراطيم المخزون ستقاوم ، ومع ذلك ، هناك فروق دقيقة في حمل مضخة الوقود ، وزيادة درجة حرارة الوقود ، وما إلى ذلك).
- التبريد: المبرد المقاوم للتجمد (30٪ على الأقل أكثر كفاءة من المخزون) ، مبرد الزيت.
ما هي السيارات التي تم تركيب سيارة 1JZ-GTE عليها؟
- تويوتا سوبرا MK III ؛
- تويوتا مارك الثاني بليت ؛
- تويوتا فيروسا
- تويوتا Chaser / Cresta / Mark II Tourer V ؛
- تويوتا كراون (JZS170) ؛
- تويوتا فيروسا
وفقًا لأصحاب السيارات ، من خلال نهج ماهر وضبط عالي الجودة ، يمكن أن تصل المسافة المقطوعة لمحرك Toyota 1JZ-GTE إلى 500-600 ألف كيلومتر ، مما يؤكد مرة أخرى موثوقيته.
فيديو: الحقيقة الكاملة حول 1JZ-GTE
