محرك فولكس فاجن 1.2 TSI - محرك جديد وأعطاله. تحقق من شعوره بعد سنوات!

كان عام 1994 عندما تم إطلاق وحدة MPI 1.6. ومع ذلك ، أصبح معروفًا بمرور الوقت أن معايير الانبعاثات واتجاه تقليص الحجم سيتطلبان تطوير وحدات جديدة. في ظل هذه الظروف ولد محرك 1.2 TSI. ما الذي يستحق أن تعرف عنه؟

محرك فولكس فاجن 1.2 TSI - البيانات الفنية الأساسية

الإصدار الأساسي من هذه الوحدة عبارة عن تصميم رباعي الأسطوانات من الألومنيوم برأس ذي 4 صمامات ، وهو EA8. مجهزة بشاحن توربيني و (كما اتضح فيما بعد) سلسلة توقيت إشكالية. يطور قوة من 86 إلى 105 حصان. في عام 2012 ، ظهر إصدار جديد من هذا المحرك بمؤشر EA211. لم يتم تغيير نظام التوقيت من سلسلة إلى حزام فحسب ، بل تم أيضًا استخدام رأس أسطوانة مكون من 16 صمامًا. تم أيضًا تغيير نظام الشحن والتحكم في درجة الحرارة. يمكن التعرف على وحدة 1.2 TSI بعد التغييرات من خلال فتح الغطاء - فهي تحتوي على 3 رنانات على أنبوب سحب الهواء. يولد 110 حصان كحد أقصى. و 175 نيوتن متر من عزم الدوران.

Skoda Fabia أو Rapid أو Octavia أو Seat Ibiza - أين تجد 1.2 TSI؟

في القسمين B و C من مجموعة VAG منذ عام 2009 ، يمكنك العثور على العديد من السيارات بهذا المحرك. بطبيعة الحال ، فإن Skoda Fabia بعد البحرية أو Rapid الأكبر قليلاً هي الأكثر تميزًا. ومع ذلك ، فإن هذه الوحدة تقود بنجاح سكودا اوكتافيا ويتي. لم تستفد سكودا فقط من هذا المشروع. تم تثبيت 1.2 TSI أيضًا على VW Polo أو Jetta أو Golf. قوة تصل إلى 110 حصان ليست صغيرة جدًا حتى بالنسبة للسيارات الصغيرة. كل ما عليك فعله هو التعامل مع الغاز وناقل الحركة بشكل صحيح. وهذا الآخر ينتقل من يدوي 5 سرعات إلى DSG بـ 7 سرعات في الإصدارات الأعلى.

توقيت فشل 1.2 TSI ، أو ما هي مشكلة هذا المحرك؟

لكي لا نكون ملونين للغاية ، دعنا الآن نتعامل مع مشاكل المحرك. في إصدارات EA111 على وجه الخصوص ، تعتبر سلسلة التوقيت بالإجماع المكون الأقل متانة. في الماضي ، كان هذا التصميم مرادفًا للموثوقية ، ولكن من الصعب اليوم الحصول على تقييمات جيدة لمثل هذا الحل. يمكن أن يبلى المتسابقون بسرعة ، ويمكن أن تمتد السلسلة نفسها. أدى ذلك إلى تخطي الوقت أو اصطدام المحركات. تم تقديم أنشطة الخدمة لمجموعة VAG بشدة لدرجة أنه في عام 2012 تم إصدار وحدة حديثة قائمة على الحزام.

الإحتراق

مشكلة أخرى هي الاحتراق. هناك بالفعل آراء متطرفة في هذا المجال. يجادل البعض بأنه من الصعب أن تقل عن 9-10 لترات في السيارة ، في حين أن البعض الآخر لم يتجاوز 7 لترات. مع الحقن المباشر للوقود والشحن التوربيني ، يوفر المحرك عزم دوران سريعًا. لذلك ، من الممكن القيادة بهدوء مع استهلاك منخفض للوقود. ومع ذلك ، يمكن أن تؤدي القيادة طويلة المدى مع التسارع السريع والسرعات العالية إلى استهلاك أكثر من 10 لترات من الوقود.

صيانة سيارة بوحدة 1.2 TSI

لنبدأ باستهلاك الوقود ، والذي في الظروف العادية يجب ألا يتجاوز 7 لتر / 100 كم في الدورة المركبة. في الواقع الحالي ، هذه نتيجة جديرة جدًا. نظرًا لوجود الحقن المباشر ، من الصعب العثور على تركيب HBO رخيص الثمن ، مما يجعل مثل هذا الاستثمار موضع تساؤل. في حالة خدمة محرك التوقيت في وحدات EA111 ، يمكن أن تتقلب تكلفة استبدال العناصر جنبًا إلى جنب مع العمل فوق 150 يورو. حوالي نصف تكلفة إصلاح محرك الحزام. يجب أن يضاف إلى ذلك خدمة الزيت التقليدية ، بما في ذلك تغيير الزيت الديناميكي في علب التروس DSG (يوصى به كل 60 كم).

1.2 محرك TSI والمقارنة مع المحركات الأخرى

إذا تحدثنا عن Audi و VW و Skoda و Seat ، فإن المحرك الموصوف يتنافس مع وحدة 1.4 TSI. تبلغ قوتها 122 حصانًا. حتى 180 حصان في الإصدارات الرياضية. واجهت الوحدات الأولى من عائلة TSI مشاكل كبيرة مع محرك التوقيت ، وبعضها كان يعاني أيضًا من استهلاك الزيت. تسبب الشاحن المزدوج 1.4 TSI (الضاغط والتوربينات) في العديد من المشكلات بشكل خاص. ومع ذلك ، فإن المحرك 1.2 بقوة 105 أو 110 حصان. إنه ليس ثقيلًا ويقدم أداءً لائقًا. يتضح هذا بشكل خاص على خلفية الوحدات المنافسة ، مثل 1.0 EcoBoost. في هذه المحركات ، يمكن الحصول على ما يصل إلى 125 حصانًا من لتر واحد من الطاقة.

1.2 إمكانات محرك TSI - ملخص

ومن المثير للاهتمام أن المحرك المقدم لديه إمكانات كبيرة لتوليد المزيد من الطاقة. عادةً ما يتم ضبط الإصدارات بقوة 110 حصانًا بسهولة عن طريق تغيير الخريطة إلى 135-140 حصانًا. نجح الكثيرون في قيادة عشرات الآلاف من الكيلومترات مع هذا الإعداد. بالطبع ، من المهم أن تكون أكثر دقة بشأن خدمة الزيت وأن تعامل المحرك "بطريقة إنسانية". هل يمتلك محرك 1.2 TSI القدرة على السفر 400-500 ألف كيلومتر؟ من الصعب القول بيقين كامل. ومع ذلك ، كمحرك لسيارة للتنقل ، فهذا يكفي تمامًا